Same old Maffia
Birdmare· 29 meiArkeFly kan arbeidscontracten eenzijdig wijzigen'
29-05-2005
SCHIPHOL - De Nederlandse TUI luchtvaartmaatschappij, ArkeFly, kan volgens de Nederlandse vakbond De Unie individuele arbeidsovereenkomsten eenzijdige wijzigingen. Dit schrijft luchtvaartjournalist Arnold Burlage in de zondaguitgave van zijn krant. De Unie verwijst naar de Personeelsgids waarin melding wordt gemaakt van een zogenoemd ’eenzijdig wijzigingsbedingen.
Dit betekent dat de medewerker de werkgever het recht geeft om zonder overleg je arbeidsvoorwaarden aan te passen”, aldus De Unie-bestuurder Michel Rog.
De Unie meldt aan de Burlage buitengewoon teleurgesteld te zijn dat ArkeFly op dit punt niet een frisse wind laat waaien door de organisatie.
Laat Carl R, Jan L en consorten maar lekker weer hun gang gaan.Bij elk faillisement weten ze t zeker; nu kunnen we t personeel nog meer verneuken.
En het werkt nog ook, de makke schapen pikken het weer.
Maar ben blij dat TUI een nette club is waar de zaken keurig geregeld worden.
:D :D :D
16 REACTIES29-05-2005
SCHIPHOL - De Nederlandse TUI luchtvaartmaatschappij, ArkeFly, kan volgens de Nederlandse vakbond De Unie individuele arbeidsovereenkomsten eenzijdige wijzigingen. Dit schrijft luchtvaartjournalist Arnold Burlage in de zondaguitgave van zijn krant. De Unie verwijst naar de Personeelsgids waarin melding wordt gemaakt van een zogenoemd ’eenzijdig wijzigingsbedingen.
Dit betekent dat de medewerker de werkgever het recht geeft om zonder overleg je arbeidsvoorwaarden aan te passen”, aldus De Unie-bestuurder Michel Rog.
De Unie meldt aan de Burlage buitengewoon teleurgesteld te zijn dat ArkeFly op dit punt niet een frisse wind laat waaien door de organisatie.
Laat Carl R, Jan L en consorten maar lekker weer hun gang gaan.Bij elk faillisement weten ze t zeker; nu kunnen we t personeel nog meer verneuken.
En het werkt nog ook, de makke schapen pikken het weer.
Maar ben blij dat TUI een nette club is waar de zaken keurig geregeld worden.
:D :D :D
hollandwing· 29 mei
mean and lean, op de kleintjes letten, want de 76's kosten geld.
de Belgische pursers hebben de arbeidsvoorwaarden niet geaccepteerd en zijn bijna allemaal weg, vandaar dat er pursers van buitenaf zijn aangenomen. wie geen alternatieven heeft, blijft en tekent gewoon. het zoveelste contract in 3 jaar tijd...
de Belgische pursers hebben de arbeidsvoorwaarden niet geaccepteerd en zijn bijna allemaal weg, vandaar dat er pursers van buitenaf zijn aangenomen. wie geen alternatieven heeft, blijft en tekent gewoon. het zoveelste contract in 3 jaar tijd...
29 mei
J.R.· 29 mei
In één woord schandalig als dit klopt. Wéér zo'n cowboy firma...:traantjes
29 mei
Dr Know· 30 mei
Eenzijdig een contract wijzigen. Jaja, heerlijk zaken doen lijkt me dat. Jullie lijken verrast. Dit is toch niet van gisteren? Als je het niet van de passagier kan 'stelen' dan ga toch over naar Plan B... ... het personeel. This is your wake-up call!
30 mei
9712· 31 mei
Tja, als iedereen tekent verspil je je onderhandelingsruimte. Ik heb het zelf meegemaakt in Zwitserland en daar tekende niemand, uiteindelijk moest er wel een aanpassing worden gemaakt in het contract.
Is men hier bang geweest voor de uitspraken van het management? Zeer naief van de vliegerscommissie om te zeggen dat je het contract gewoon kan tekenen omdat dit niet geldig verklaard zou worden bij een eventuele goede uitkomst van een rechtzaak!! Jongens dit is handelen zonder voorkennis!!
conclusie, slechte aanpak!
Is men hier bang geweest voor de uitspraken van het management? Zeer naief van de vliegerscommissie om te zeggen dat je het contract gewoon kan tekenen omdat dit niet geldig verklaard zou worden bij een eventuele goede uitkomst van een rechtzaak!! Jongens dit is handelen zonder voorkennis!!
conclusie, slechte aanpak!
31 mei
Birdmare· 31 meiBen benieuwd hoe Arke omgaat met landingsrechten, overvliegvergunningen ed.
Jan L stuurde de eerste crew van toenmalig BelgiumExel ff zonder deze vereisten naar Cancun.
Crew moest brevetten en acft licence afgeven.
Boete was $50.000.- of een nachtje countyjail in sunny Mexico.Stefen betaalde via inderhaast opgetrommelde lokale touroperators $50.000.-
Nadat dit zelf nageteld was door de crew mochten ze 5 minuten voor het verlopen van hun max duty nog ff naar, dachten ze, Brussel terugvliegen.Echter op de anouncementboards stond AMS omdat ook voor het traject CUN-BRU natuurlijk geen rechten waren.Boven London airspace dus maar ff een diversie aangevraagd naar BRU.
Dezelfde kist gaat vervolgens naar Kenia en je raad t al natuurlijk niks geregeld.Boven Sudan the shit hits the fan, Kenia weigert mogelijk toegang tot hun airspace.Dan maar ff een emergency uitroepen, kan je tenminste landen in Mombassa.Maar weer ff de zak met dollars trekken natuurlijk!
Ja mensen, echt waar een nieuw begin op dat kantoor, met allemaal mensen die niets met alle ellende van het verleden te maken hebben.
TUI een nette club met een keurige aanpak!
:D :D :D
Jan L stuurde de eerste crew van toenmalig BelgiumExel ff zonder deze vereisten naar Cancun.
Crew moest brevetten en acft licence afgeven.
Boete was $50.000.- of een nachtje countyjail in sunny Mexico.Stefen betaalde via inderhaast opgetrommelde lokale touroperators $50.000.-
Nadat dit zelf nageteld was door de crew mochten ze 5 minuten voor het verlopen van hun max duty nog ff naar, dachten ze, Brussel terugvliegen.Echter op de anouncementboards stond AMS omdat ook voor het traject CUN-BRU natuurlijk geen rechten waren.Boven London airspace dus maar ff een diversie aangevraagd naar BRU.
Dezelfde kist gaat vervolgens naar Kenia en je raad t al natuurlijk niks geregeld.Boven Sudan the shit hits the fan, Kenia weigert mogelijk toegang tot hun airspace.Dan maar ff een emergency uitroepen, kan je tenminste landen in Mombassa.Maar weer ff de zak met dollars trekken natuurlijk!
Ja mensen, echt waar een nieuw begin op dat kantoor, met allemaal mensen die niets met alle ellende van het verleden te maken hebben.
TUI een nette club met een keurige aanpak!
:D :D :D
31 mei
9712· 7 jun
....dit is dus een exacte kopie van hoe het er bij HE aan toeging in het begin, same shit same airports....
hahaha Jan L U L !!
hahaha Jan L U L !!
7 jun
Nago· 8 jun
Hohoho,
Sinds wanneer regelt Vliegdienst vergunningen?
Sinds wanneer regelt Vliegdienst vergunningen?
8 jun
lohner· 9 jun
De vliegdienst is niet verantwoordelijk voor het regelen van de overvlieg en / of landingsvergunningen.
Ze zijn echter wel verantwoordelijk voor de verificatie ervan voordat de vlucht wordt uitgevoerd !
Ze zijn echter wel verantwoordelijk voor de verificatie ervan voordat de vlucht wordt uitgevoerd !
9 jun
Nago· 10 jun
Interessant. Weet niet bij welke luchtvaartmij jij werkt of hebt gewerkt, maar dat is doorgaans niet het geval.
Er is bij elke mij die ik ken een aparte afdeling/persoon die dit voor elkaar moet fietsen. Als voor vertrek blijkt dat iets niet geregeld is, kom je voor de keuze 'vliegen of niet vliegen', waarbij operationele afdelingen meestal geneigd zijn om wel te gaan (door onaflaatbaar enthousiasme en betrokkenheid). Die keuze moet vaak gemaakt worden door de operationele (operations, VD) kant van de organisatie. Tot zover klopt je verhaal.
Maar initieel heeft iemand anders hier een steekje laten vallen. Ofwel iemand heeft nagelaten iets te regelen, ofwel iemand heeft heel enthousiast een route en startdatum goedgekeurd terwijl er geen rekening is gehouden met doorlooptijd van aanvragen of met eventuele problemen met de aanvraag voor een bepaalde route.
Er is bij elke mij die ik ken een aparte afdeling/persoon die dit voor elkaar moet fietsen. Als voor vertrek blijkt dat iets niet geregeld is, kom je voor de keuze 'vliegen of niet vliegen', waarbij operationele afdelingen meestal geneigd zijn om wel te gaan (door onaflaatbaar enthousiasme en betrokkenheid). Die keuze moet vaak gemaakt worden door de operationele (operations, VD) kant van de organisatie. Tot zover klopt je verhaal.
Maar initieel heeft iemand anders hier een steekje laten vallen. Ofwel iemand heeft nagelaten iets te regelen, ofwel iemand heeft heel enthousiast een route en startdatum goedgekeurd terwijl er geen rekening is gehouden met doorlooptijd van aanvragen of met eventuele problemen met de aanvraag voor een bepaalde route.
10 jun
lohner· 10 jun
Dat bedoel ik dus...!!
10 jun
Birdmare· 11 jun@Nago,
je moet hier iets minder naief naar kijken.
Sobelair was failliet en Exel moest kost wat kost in het gat springen.
DOELBEWUST, is de betreffende crew op pad gestuurd.
Er moest nml gevlogen worden!!
Dat daarmee de brevetten van de vliegers op het spel gezet werden interreseerde Jan L geen zak.Deze man verkoopt nog liever zn moeder...................
Op het verzoek van een debreefing werd door het Loeder gereageerd in de trand van" je bent toch weer thuis?".
Ja TUI een nette club met een "nieuwe start".
:D :D :D
je moet hier iets minder naief naar kijken.
Sobelair was failliet en Exel moest kost wat kost in het gat springen.
DOELBEWUST, is de betreffende crew op pad gestuurd.
Er moest nml gevlogen worden!!
Dat daarmee de brevetten van de vliegers op het spel gezet werden interreseerde Jan L geen zak.Deze man verkoopt nog liever zn moeder...................
Op het verzoek van een debreefing werd door het Loeder gereageerd in de trand van" je bent toch weer thuis?".
Ja TUI een nette club met een "nieuwe start".
:D :D :D
11 jun
9712· 11 jun
Deze man verkoopt nog liever zn moeder...................
Nou als dat mens er net zo uitziet als hijzelf dan moet ie er geld bij doen....
11 jun
lohner· 11 jun
Wat birdmare zegt klopt, ..en dit wordt steeds leuker..!!
11 jun
Jack Daniels· 11 junDeze man verkoopt nog liever zn moeder...................Begrijp ik het goed? €45000 voor een type rating op de moeder van loeder? :D
11 jun
Nago· 13 jun
@birdmare
Ben met je eens dat als gebeurd is wat beschreven wordt het inderdaad geen schoonheidsprijs verdient, maar....
.... als er koste wat het kost een produktielijn opgestart moet worden, a la minute, met risico van vliegen zonder vergunning, dan is dat op zijn minst een management-, maar waarschijnlijk een directiebeslissing.
Ik begrijp dat je stelt dat VD had moeten weigeren?
Ben met je eens dat als gebeurd is wat beschreven wordt het inderdaad geen schoonheidsprijs verdient, maar....
.... als er koste wat het kost een produktielijn opgestart moet worden, a la minute, met risico van vliegen zonder vergunning, dan is dat op zijn minst een management-, maar waarschijnlijk een directiebeslissing.
Ik begrijp dat je stelt dat VD had moeten weigeren?
13 jun
lohner· 15 jun
Ja Nago, VD had dit zeker moeten tegenhouden.
Zij hebben een verantwoording naar de vliegers toe en de licentie van de vliegers ( gezagvoerder) wordt hiermee in de waagschaal gelegd.
Het niet geregeld zijn van vergunningen kan leiden tot serieuze conflicten bij het overvliegen / landen, tot aan gevang voor de crew toe.
Een beetje naief Nago..?
Zij hebben een verantwoording naar de vliegers toe en de licentie van de vliegers ( gezagvoerder) wordt hiermee in de waagschaal gelegd.
Het niet geregeld zijn van vergunningen kan leiden tot serieuze conflicten bij het overvliegen / landen, tot aan gevang voor de crew toe.
Een beetje naief Nago..?
15 jun