Hey R. hoe is het leven?

Neem contact met de jongens van 0509, tot zo ver ik weet zijn er 3 met TQ bezig.

Gr. E.

He Edu! hoe is het?
helemaal klaar? al een baan??
weet jij misschien ook namen van mensen die bezig zijn met die TQ?
zou je die willen PM'en?
succes nog!
laters!

weet iemand ook waar ik de approach en departure kaartjes van london luton kan vinden/downloaden/uitprinten?
hoorde dat je die weleens kan krijgen als je naar east midland moet voor de grading?

Iemand die vandaag grading had moest departure vanaf LPL doen.

@super grover: LPL?? weet je verder nog wat over die grading?

@buschauffeur: onder welk kopje vind ik die kaartjes dan? (heb me al geregistreerd)

in ieder geval bedankt!

gr

Departure vanuit Liverpool, beetje General Handling, Hold Entry, Procedural NDB voor een landing. Ook ergens halverwege nog een brand in de cabine zodat je snel terug moet. In de middag een interview dat vrij relaxt schijnt te zijn (Maar dat zal ongetwijfeld aan je voorbereiding liggen).

Weet ik niet meer. Ik ben mijn inlogcode inmiddels vergeten. Kan me alleen nog vaag voor de geest halen dat ik toen daar de kaartjes van LTN vond die ik nodig had voor mijn EZE grading.

Cheers.

Luton is behoorlijk straight forward.

ILS op baan 26-08 inbound courses 257 en 077.

da 26 = 708' ; da 08 = 715'

NDB op baan 26 LUT frequentie 345

inbound course 257

mda = 930' hele procedure is gebaseerd op timing / geen dme

En er zijn nog SRA procedures op beide banen

Bedenk dat als je een non-prec moet doen in een jet, je nog altijd niet onder je MDA mag komen. Ook heeft het geen zin om level te gaan vliegen op de MDA. daarom wordt vaak 50ft bij de MDA opgeteld dit heet dan de CDA (company decision altitude.)

Brasileiro schreef:Hey R. hoe is het leven?

Neem contact met de jongens van 0509, tot zo ver ik weet zijn er 3 met TQ bezig.

Gr. E.

Vijf uit 0509 ondertussen :)

Maar grading bij de CAE gedaan in Brussel, dus hoe die grading in EMA zit weet ik niet.

Roderik schreef:
@buschauffeur: onder welk kopje vind ik die kaartjes dan? (heb me al geregistreerd)

Na inloggen:
"Publications" --> "UK AIP" <klik> --> "The UK AIP Package" <klik> -->
"UK IAIP" <klik> --> "UK AIP" <klik> --> "Aerodrome Data - AD Index - Specific" <klik>

Aldaar maakt u uw keuze uit de desgewenste luchthaven.

Als je al ingelogd bent werkt een directe link misschien ook wel: http://www.ais.org.uk/aes/pubs/aip/html/eggw.htm

Uitkomst assesment

Uitkomst assesment

Roderik,

Nog nieuws van je assesment van 4 july? Ikzelf ben niet door.

Niet getreurd dude, je bespaard jezelf een hoop ellende/geld...

Veel succes met verdere sollicitaties en selecties.

Master Caution wat bedoel je daarmee?

Misschien goed voor degene die erover nadenken om te solliciteren bij FR om te weten waar ze aan beginnen.
Heb je daar gewerkt zo ja wat heb je meegemaakt?
Alle info is welkom.

Hij bedoelt vast dat er (financieel) betere maatschappijen zijn om te beginnen dan Ryanair. Ze staan niet bekend als de meest sociale airline ten opzichte van nieuwe werknemers. Het eerste half jaar is gewoon (financieel) een hel. Als je eenmaal binnen bent verdien je na 6 maanden echter een dik salaris op een moderne Jet.

Het kan altijd slechter!

Ik bedoel niet zozeer de financien. Als je bij Ryanair je kop boven het maaiveld uitsteekt wordt ie er genadeloos afgehakt. Zolang je gewoon je vluchten doet en er niks aan de hand is prima, maar wee je gebeente als er iets gebeurd. Ryanair laat je als een blok vallen/ steekt met veel plezier een groot mes in je rug ook als je niet fout zit maar het ze gewoon goed uitkomt. Dit geld niet alleen voor Captains.. Ik ga dit niet concreter maken want daar hebben de mensen in kwestie niks aan, maar ik heb zo'n vermoeden dat er genoeg airworkers zijn die dit kunnen bevestigen.

Het is super om op zo'n mooie glimmende 73 te beginnen, maar er zijn meer vluchten naar Rome zal ik maar zeggen.

Ik ben het absoluut met je eens. Ze zijn niet voor niks een van de weinige airlines die niks van Balpa wil weten. Aan de andere kant is het (voorlopig) wel een financieel stabiele maatschappij waar je niet hoeft te vrezen dat ze kopje onder zullen gaan in de nabije toekomst. Er zijn genoeg maatschappijen in Europa waar je dit wel moet. Ik zou zelf niet voor ze willen werken maar ik heb makkelijk praten nu ik bij een goede club zit. Helaas heeft niet iedereen het voorrecht om bij een 'betere' maatschappij te beginnen.

Jullie hebben gelijk.....FR is echt k*t

Waar ben ik aan begonnen......
(met 200+ TT op een nieuwe 738, geld verdienen na 6 maanden om lening terug te betalen, CU na 3000 uur (3-5jr))

Snel brief schrijven naar M O'L dat ie met deze onzin moet stoppen.

Ik zou morgen stoppen als ik al niet voor m'n TR betaald zou hebben.

€ 4000,- netto startsalaris is erg slecht ja... Gelukkig gaat dat naar een jaar omhoog naar € 6500,- netto. Kan je tenminste je typerating en je lening afbetalen en daarnaast nog een fatsoenlijk huis kopen en een nieuwe BMW 545. En nog een beetje sparen om je 66 dagen vakantie een beetje door te komen.
Ben benieuwd waar het nou precies beter is?:haha:

zeg master caution,

Werk je voor FR?? Nee? Dan zou ik mn mond maar eens houden of als je iets nuttigs te zeggen hebt zorg dan in ieder geval dat je weet waar je het over hebt!

Een beetje bizar gedrag vind je ook niet iemand feliciteren met het feit dat hij/zij een grading niet gehaald heeft...

Mayhem

Ik snap dat mensen als mayhem en Overload blij zijn met een bedrijf als Ryanair, op lange termijn is de LoCo lifestyle (voor zover er van lifestyle uberhaupt sprake is...) voor de meesten niet vol te houden.

Die vette pay cheque is leuk (is €6500/maand voor FO niet een beetje overdreven Overload??) maar vergeet ook niet een aanzienlijk deel daarvan opzij te zetten voor een pensioen, je medical, je jaarlijkse OPC/LPC, je uniform, je parkeerkaart etc.

Zoals MW al schreef, er zijn meerdere vluchten/wegen die naar CIA/FCO (Rome ;) ) leiden en om een afwijzing bij een club als Ryanair moet je niet te lang treuren. Tuurlijk kan het altijd slechter qua salaris (Trans, Vueling, Air Berlin etc.) maar vergeet ook niet dat veel mensen verblindt zijn door het snelle geld en upgrade...

My €0.02 worth.

Die LoCo lyfestile valt ook wel weer mee. Ik ken weinig shorthaul maatschappijen waar niet tussen de 800 en 900 uur wordt gevlogen. En zelfs dan heb je nog genoeg vrij.

Vrienden van mij zijn ook bij FR aangenomen de afgelopen maanden en ik ben oprecht blij voor ze. Ik ben alleen niet te spreken over hoe ze met hun personeel omgaan, en dan heb ik het niet over het salaris na 6 maanden of anderhalf jaar want dat is natuurlijk prima.

Voor de rest natuurlijk van harte als je binnen bent.

Nee, dat is niet een beetje overdreven, maar dat wil de buitenwereld natuurlijk niet horen. Zolang er hier mensen komen vliegen die bij Emirates, KLM, Lufthansa en BA weggaan omdat ze bij Ryanair een betere lifestyle hebben (ik weet wat ik volgend jaar op m'n verjaardag doe, ben elke avond thuis en waar heb je 66 dagen vrij?) denk ik dat de lifestyle ook wel goed zit.
We krijgen gewoon betaald voor ons medical en ons uniform en ik heb bij Ryanair een goed pensioen.
Ik weet wel dat veel mensen denken dat we die dingen niet krijgen, maar dat is gewoon niet waar. Ik word erg moe van al die mensen die een mening hebben omdat ze geruchten hebben gehoord en niet weten hoe de werkelijkheid is. Ik heb heel wat collega's die bij KLM zijn aangenomen omdat ze uit nieuwsgierigheid de selectie hadden gedaan en na er even over nagedacht te hebben toch liever bij Ryanair blijven. Dat zegt denk ik genoeg. Het is niet de beste maatschappij om voor te werken, maar zeker een van de betere in de wereld en zeker in Europa.

Wat zijn dan de secundaire arbeidsvoorwaarden van FR? zijn er verschillen in de contracten wat betreft een jr/FO, sr/FO en CPT?

Nee, maar wel per base. Ik heb het over bases in GB.

Er zijn best veel dingen mis bij Ryr, maar ik hou er niet van dat er allerlei spookverhalen de wereld in geholpen worden die een eigen leven gaan leiden. Vooral niet op een board als dit, want het geeft veel nieuwe, onervaren vliegers een onterecht negatief beeld van een potentiele werkgever.

Grading was positief,

10 sept. begin ik met de TR:)

Ben benieuwd naar alle indianenverhalen. Zelf ben ik in ieder geval blij
dat ik uitzicht heb op iets, een baan! (900u per jaar waardevolle ervaring opdoen)! Toch beter dan 30u/maand op een brommer 172 vliegen om "current" te blijven, en gefrustreerde pa en ma elke dag uitleggen dat het in de luchtvaart vrij normaal is dat je een paar maandjes op zoek bent naar een baan.

ik laat het tzt wel weten!

Gegroet allen

mayhem schreef:zeg master caution,

Werk je voor FR?? Nee? Dan zou ik mn mond maar eens houden of als je iets nuttigs te zeggen hebt zorg dan in ieder geval dat je weet waar je het over hebt!

Een beetje bizar gedrag vind je ook niet iemand feliciteren met het feit dat hij/zij een grading niet gehaald heeft...

Mayhem

Grote vriend,

Ik weet precies waar ik het overheb. Ik hoop van harte dat je in de cockpit niet zo'n grote mond hebt, want dan kon je wel eens precies in problemen komen die ik in mn vorige bericht heb beschreven.

Tuurlijk moet je hartstikke blij zijn met zo'n goed betaalde baan en alle uren die je maakt, ik hoop voor je dat het een begin is van een geweldige carriere.

Mayhem gaat regelmatig uit eten met de deputy chief pilot en vertelt hem dan precies wat hij vindt dat er mis is. Bij Ryanir kan je altijd voor je mening uitkomen en als je problemen hebt kan je rechtstreeks naar het management mocht je dat willen.
Je komt bij Ryanair niet in de problemen vanwege je mening. Michael O'Leary weet dat ik lid van BALPA en REPA ben en dat is geen enkel probleem. Ze hebben alleen liever dat je rechtstreeks met ze onderhandelt, omdat er dan voor beide partijen veel meer uit te bereiken valt.

Master Caution,

lees dit nog eens

Overload schreef:

Er zijn best veel dingen mis bij Ryr, maar ik hou er niet van dat er allerlei spookverhalen de wereld in geholpen worden die een eigen leven gaan leiden. Vooral niet op een board als dit, want het geeft veel nieuwe, onervaren vliegers een onterecht negatief beeld van een potentiele werkgever.

Als je precies weet waar je het over hebt ga dan geen onwaarheden lopen verkondigen want dat heeft helemaal geen zin. Je (toekomstige?) collega-vliegers proberen via dit board aan nuttige info te komen en zitten niet te wachten op onconstructieve dingen als 'je kop wordt eraf gehakt als je hem boven het maaiveld uitsteekt'.

Verder is het niet aan jou om te zeggen dat ik een grote mond heb. Net als iedereen op dit board mag ik gewoon zeggen wat ik ervan vind. En een reactie als die van mij kun je natuurlijk verwachten als je leugens vertelt...
En mn grote mond (je zou het eerlijkheid kunnen noemen) wordt doorgaans erg gewaardeerd door mn collega's (en management). Dus, jammer joh, je slaat de plank weer behoorlijk mis

Mayhem out...

@ Master caution:

je beweert dat je precies weet waar je het over hebt, maar je durft niet te zeggen waarom je zo slecht praat over FR.

Heb je daar gewerkt of werk je er nog steeds? Wat heb je meegemaakt of heb je inderdaad spookverhalen gehoord via via.

Als je gefrustreerd bent om iets dat je is overkomen is dit niet de juiste manier om het te uiten.

Ga er met iemand over praten....maar maak vooral geen oppervlakige opmerkingen. ik hoef ze niet allemaal te quoten, want je hebt er een aantal gemaakt hier.