Roosters CLH
Flying Finn· 24 janBeste mensen,
Ik heb dit al eens eerder gevraagd, maar ik kan het niet terug vinden, en misschien is het in de tussentijd al veranderd.
- Hoe ziet het gemiddelde rooster er bij jullie uit? -
En ook nog de volgende vraag, het bruto loon ligt begrijp ik voor de beginnende co op 4100, - hoeveel houd ik daar straks netto van over? -
Alvast bedankt!
Groeten,
FF
26 REACTIESIk heb dit al eens eerder gevraagd, maar ik kan het niet terug vinden, en misschien is het in de tussentijd al veranderd.
- Hoe ziet het gemiddelde rooster er bij jullie uit? -
En ook nog de volgende vraag, het bruto loon ligt begrijp ik voor de beginnende co op 4100, - hoeveel houd ik daar straks netto van over? -
Alvast bedankt!
Groeten,
FF
Variatie· 24 jan
Roosters:
Minimaal 9 dagen off per maand, altijd minimaal 2 dagen aaneengesloten vrij. Vaak ook meer als 9.
1 weekend per maand vrij, tenzij je een request indient (het zij off, het zij een toer of whatever)
Maximaal 6 dagen aan 1 stuk onderweg, dan dus die 2 dagen vrij. Vaak dan nog weer 6 dagen onderweg.
Afhankelijk van Station is alles mogelijk, maar aangezien je in MUC zult moeten beginnen: Elke nacht een overnachting.
Dusseldorf op het moment beter, en bijv. in Hamburg alleen maar stations-diensten (tenminste, die Co's die ik daar ken).
In bijv. MUC zou je dus ongeveer 15 overnachtingen per maand kunnen hebben.
En dat geld... Tja... Dat ligt eraan. Als je het voor elkaar (wilt) krijg(en)t om in NL te wonen, en in DL te werken, dan zou je dus het belastingvoordeel kunnen hebben van je opleiding. Dan kun je uit 4100 ongeveer 3800 euro netto maken. Is mogelijk, echter niet zo makkelijk als vroeger. Behoorlijk veel moeite, en als je in MUC zit vooral aan te raden als je ook ECHT naar NL heen en weer pendelt. Wat ik je weer af kan raden, want dat levert behoorlijk stress op. Maar het kan wel.
Als je in DL woont, dan komt er ongeveer 3300 netto uit, geloof ik.
Nu moet ik er wel bijzeggen, dat ik 4100 bruto basis wel erg hoog vind. ik meen me te herinneren dat ik in het begin meer in de buurt van de 3000 netto zat. Mwajaa, is ook nog behoorlijk fet.
Is echter alles zoiezo nogal theoretisch, want overuren, en overnachtingen zorgen per station voor een giga-verschil. In MUC, waar alles samenkomt (Dus overuren en overnachtingen) komt er een flinke smak geld bij. Daar zijn 3e jaars Co's met >5000 Netto. Korrekt, Netto. Echter, altijd aan het werk, en slaapt minder dan de helft van de maand NIET in een hotel.
Ikzelf zit nu in berlijn, ook 3e jaar, 90% deeltijd, weinig overnachtingen, normaal aantal overuren, kom ongeveer op 3600 netto. Kun je goed van leven.
Having said that... Onze huidige salaris-overeenkomst is vanaf 01.02.06 niet meer geldig, en hoe het daarna verder gaat weet helaas niemand meer. Als een eerste indicatie zou dat hierboven moeten kloppen.
----
@FF
Heb je nu dan toch een uitnodiging gekregen?
Minimaal 9 dagen off per maand, altijd minimaal 2 dagen aaneengesloten vrij. Vaak ook meer als 9.
1 weekend per maand vrij, tenzij je een request indient (het zij off, het zij een toer of whatever)
Maximaal 6 dagen aan 1 stuk onderweg, dan dus die 2 dagen vrij. Vaak dan nog weer 6 dagen onderweg.
Afhankelijk van Station is alles mogelijk, maar aangezien je in MUC zult moeten beginnen: Elke nacht een overnachting.
Dusseldorf op het moment beter, en bijv. in Hamburg alleen maar stations-diensten (tenminste, die Co's die ik daar ken).
In bijv. MUC zou je dus ongeveer 15 overnachtingen per maand kunnen hebben.
En dat geld... Tja... Dat ligt eraan. Als je het voor elkaar (wilt) krijg(en)t om in NL te wonen, en in DL te werken, dan zou je dus het belastingvoordeel kunnen hebben van je opleiding. Dan kun je uit 4100 ongeveer 3800 euro netto maken. Is mogelijk, echter niet zo makkelijk als vroeger. Behoorlijk veel moeite, en als je in MUC zit vooral aan te raden als je ook ECHT naar NL heen en weer pendelt. Wat ik je weer af kan raden, want dat levert behoorlijk stress op. Maar het kan wel.
Als je in DL woont, dan komt er ongeveer 3300 netto uit, geloof ik.
Nu moet ik er wel bijzeggen, dat ik 4100 bruto basis wel erg hoog vind. ik meen me te herinneren dat ik in het begin meer in de buurt van de 3000 netto zat. Mwajaa, is ook nog behoorlijk fet.
Is echter alles zoiezo nogal theoretisch, want overuren, en overnachtingen zorgen per station voor een giga-verschil. In MUC, waar alles samenkomt (Dus overuren en overnachtingen) komt er een flinke smak geld bij. Daar zijn 3e jaars Co's met >5000 Netto. Korrekt, Netto. Echter, altijd aan het werk, en slaapt minder dan de helft van de maand NIET in een hotel.
Ikzelf zit nu in berlijn, ook 3e jaar, 90% deeltijd, weinig overnachtingen, normaal aantal overuren, kom ongeveer op 3600 netto. Kun je goed van leven.
Having said that... Onze huidige salaris-overeenkomst is vanaf 01.02.06 niet meer geldig, en hoe het daarna verder gaat weet helaas niemand meer. Als een eerste indicatie zou dat hierboven moeten kloppen.
----
@FF
Heb je nu dan toch een uitnodiging gekregen?
24 jan
Flying Finn· 24 janVariatie,
Bedankt voor het uitgebreide antwoord! Daar zat ik op te wachten.
Ja ik geloof dat ik in april met de typerating kan beginnen, ik hoor het morgen of overmorgen als het goed is. Maar na 3 jaar wachten ga ik nergens meer van uit. Wat ik begreep over de telefoon is dat ze 8 mensen nodig hebben voor de TR in april, en ik zit daar dus geloof ik bij.
En barberpole bedankt voor de link!
Ik kom geloof ik op een roerig moment binnenvallen trouwens. Tot gauw! (hopelijk deze keer echt)
FF
Bedankt voor het uitgebreide antwoord! Daar zat ik op te wachten.
Ja ik geloof dat ik in april met de typerating kan beginnen, ik hoor het morgen of overmorgen als het goed is. Maar na 3 jaar wachten ga ik nergens meer van uit. Wat ik begreep over de telefoon is dat ze 8 mensen nodig hebben voor de TR in april, en ik zit daar dus geloof ik bij.
En barberpole bedankt voor de link!
Ik kom geloof ik op een roerig moment binnenvallen trouwens. Tot gauw! (hopelijk deze keer echt)
FF
24 jan
Variatie· 25 jan
Gefeliciteerd man! Ik hoop echt dat 't deze keer lukt!
Zoals gezegd, ik zit in Berlijn, PM me maar een keer, dan doen we een biertje.
En wat betreft roerige tijden bij CLH... Geen zorgen, daar raak je na een paar jaar aan gewend.
Zoals gezegd, ik zit in Berlijn, PM me maar een keer, dan doen we een biertje.
En wat betreft roerige tijden bij CLH... Geen zorgen, daar raak je na een paar jaar aan gewend.
25 jan
Elvis· 25 jan
FF,
Mag ik vragen hoe jij bericht hebt gehad dat je in April mag beginnen? Brief? heb je zelf gebeld?
Ik ben namelijk 3 jaar geleden ook aangenomen en heb nog steeds geen bericht gehad.
Groeten
Mag ik vragen hoe jij bericht hebt gehad dat je in April mag beginnen? Brief? heb je zelf gebeld?
Ik ben namelijk 3 jaar geleden ook aangenomen en heb nog steeds geen bericht gehad.
Groeten
25 jan
Flying Finn· 25 janIk heb een brief thuis gehad waarin staat dat het 3 jaar geleden is en of ik nog beschikbaar ben. En of ik weer mijn spullen op wil sturen, kopie brevet etc.
Je bent niet de enige die geen brief heeft gehad trouwens! Ik snap er niets van, en overigens heb ik vandaag te horen gekregen dat ineens de klas van april vol zit en dat ik wellicht in de klas van mei of juni kan beginnen, als die er überhaupt komt!! Schiet mij maar lek ik snap niets van die toko...ik voel me een soort van Alice in Wonderland. Je kan nergens van op aan lijkt wel.
Maar desalniettemin hoop ik ten zeerste dat het nu wel de goede kant met ons op gaat. Als er iemand van intern wat nieuws voor ons heeft, laat maar zitten want er klopt toch nooit wat van. Maar zeg het toch maar :) ...
FF
Je bent niet de enige die geen brief heeft gehad trouwens! Ik snap er niets van, en overigens heb ik vandaag te horen gekregen dat ineens de klas van april vol zit en dat ik wellicht in de klas van mei of juni kan beginnen, als die er überhaupt komt!! Schiet mij maar lek ik snap niets van die toko...ik voel me een soort van Alice in Wonderland. Je kan nergens van op aan lijkt wel.
Maar desalniettemin hoop ik ten zeerste dat het nu wel de goede kant met ons op gaat. Als er iemand van intern wat nieuws voor ons heeft, laat maar zitten want er klopt toch nooit wat van. Maar zeg het toch maar :) ...
FF
25 jan
Pander Triple 2· 26 jan
De paradox dat het bedrijf binnenkomen inmiddels net zo ingewikkeld is als t bedrijf verlaten is veelzeggend over de huidige situatie.
Neemt niet weg dat t nog steeds één van de beste werkgevers van Europa is...........
Greetz,
P222
Neemt niet weg dat t nog steeds één van de beste werkgevers van Europa is...........
Greetz,
P222
26 jan
Exit· 27 jan
Oorspronkelijk gepost door Variatie
Roosters:
Minimaal 9 dagen off per maand... Vaak ook meer als 9-...overnachtingen
,Dusseldorf op het moment beter
Iets zegt mij dat jij iig geen AVRO vliegt!:1855:
27 jan
642· 28 jan
Oorspronkelijk gepost door jaap stobbe
Iets zegt mij dat jij iig geen AVRO vliegt!:1855:
Wil jij dan meer stationsdiensten???
28 jan
Slim· 29 janHebben jullie op de wandelgangen nog niets gehoord over de nieuwe 'Musterschulungen'? Schijnt dus in april een klas te starten en hopelijk snel daarna weer een. Dat suggereerde frau Hartmann wel namelijk. Weten jullie daar wat meer over? Ook of het voor de CRJ of AVRO is...?
Thanks.
Gr.
Slim
Thanks.
Gr.
Slim
29 jan
CAPRICORN· 29 janJa, er gaat weer opgeleid worden. Er wordt geplanned met een mannetje of 40 (bron: Personals Vertretung en afdeling opleidingen). Slim, ik zou maar naar de telefoon blijven grijpen als je nog interesse hebt!
Zijn er al andere "wachtlijsters" benaderd ?
gr
C
ps de komende aannames voor iig CRJ
Zijn er al andere "wachtlijsters" benaderd ?
gr
C
ps de komende aannames voor iig CRJ
29 jan
oboema· 29 janMaar Slim bedenk wel dat het weer hier een stuk minder mooi is dan waar je nu bent, en de vrouwen een stuk lelijker
29 jan
CAPRICORN· 29 janDamn, dat was me ff ontschoten.... hoe kan ik dat vergeten?!?!
tja, je stompt af op een gegeven moment...:(
Ouwe witte bosneger.... alles goed met jou en jose?
gr
C
tja, je stompt af op een gegeven moment...:(
Ouwe witte bosneger.... alles goed met jou en jose?
gr
C
29 jan
Slim· 29 janOorspronkelijk gepost door oboemaTja....w.b. het weer, dat zal wel effe wennen worden. Loop al een half jaar alleen maar op slippers de hele dag en in m'n zwembroek...
Maar Slim bedenk wel dat het weer hier een stuk minder mooi is dan waar je nu bent, en de vrouwen een stuk lelijker
Van die vrouwen weet ik het nog zo net niet. Hier zijn ze ook niet al te florisant. Maar goed...is het zo erg bij CLH dan? Misschien moet ik er dan toch nog maar 's over nadenken... ;)
Klinkt wel positief allemaal...ik zal frau H. dan ook zeker blijven stalken de komende tijd. To be continued...
Gr.
Slim
29 jan
JP· 30 jan
Ik heb ook een brief gekregen, mag eventueel de gesprekken overdoen, en dan een contract voor een jaar. Daar kan ik mijn vaste baan natuurlijk niet voor opzeggen.....
Ziet er allemaal iets anders uit dan toen ik de selectie deed, geloof maar dat ik die 75 euro die ik toen voor de DLR moest betalen ga terug vragen...
Zou er voor mij met A320 rating en totaal 4000 uur kans zijn op German wings of Lufthansa cargo ? Ben op zich nog wel in het Lufthansa conzern geinteresseerd.
Ziet er allemaal iets anders uit dan toen ik de selectie deed, geloof maar dat ik die 75 euro die ik toen voor de DLR moest betalen ga terug vragen...
Zou er voor mij met A320 rating en totaal 4000 uur kans zijn op German wings of Lufthansa cargo ? Ben op zich nog wel in het Lufthansa conzern geinteresseerd.
30 jan
Ben Dover· 30 jan
Hoi JP,
Grote kans dat dat jaar contract wordt omgezet naar een vast.
garanties heb je natuurlijk niet, maar die heb je nooit in de luchtvaart...
Cargo of GWI kun je vergeten als direct-entry.
Groeten,
Ben.
Grote kans dat dat jaar contract wordt omgezet naar een vast.
garanties heb je natuurlijk niet, maar die heb je nooit in de luchtvaart...
Cargo of GWI kun je vergeten als direct-entry.
Groeten,
Ben.
30 jan
CAPRICORN· 31 janDat jaarcontract is tegenwoordig normaal bij ons, of het nou kabine of cockpit is. Je hoeft je echt geen zorgen te maken dat het daar bij blijft.... We hebben op dit moment een dusdanig tekort aan personeel.... op de senioriteitslijst cockpit staan iets van 775 man(en vrouw). Doordat in de laatste jaren erg veel mensen deeltijd zijn gaan vliegen hebben we omgerekend echter maar 650 man.... dat merk je.... veel fladderen !
Daarbij gaan er een aantal mensen weg naar LHcargo en KLM
groet
C
Daarbij gaan er een aantal mensen weg naar LHcargo en KLM
groet
C
31 jan
Slim· 31 janMooi. Vanochtend nog effe gebeld met Frau H. Het is even afwachten totdat ze weten wanneer er weer een klas begint (mei waarschijnlijk/hopelijk). Ben benieuwd.... :rolleyes:
Slim
Slim
31 jan
JP· 1 feb
welke standplaats kun je verwachten als je begint bij CLH en wat is de wachttijd tot upgrade ?
Wat is het momentele salaris en krijg je er per jaar wat bij ?
Wat is het momentele salaris en krijg je er per jaar wat bij ?
1 feb
teringbillie· 1 feb
Reken met MUC of FRA stationering, volgens een uiting van een van onze geschäftsführer ongeveer 5 maanden geleden, ligt de tijd tot upgrade bij 19 en een half jaar.
Dus als je dan in mei begint ben je met een goeie 18 jaar aan de beurt. I shit you not.
Tenzij we natuurlijk de aansluiting vinden met moeders, wellicht dat de boel dan wat harder loopt. Dus als je begint, mail me dan even, meld ik je wel bij de bond aan. De enige pilotenbond in Duitsland wel te verstaan --> VC :).
De ballen, Roel.
Dus als je dan in mei begint ben je met een goeie 18 jaar aan de beurt. I shit you not.
Tenzij we natuurlijk de aansluiting vinden met moeders, wellicht dat de boel dan wat harder loopt. Dus als je begint, mail me dan even, meld ik je wel bij de bond aan. De enige pilotenbond in Duitsland wel te verstaan --> VC :).
De ballen, Roel.
1 feb
teringbillie· 1 feb
Je vangt in het eerste jaar 4158 euri, dat stijgt met 219 per jaar aan. Na een jaar de ballen uit je broek te zijn gevlogen, ga je natuurlijk parttimen, temeer ook omdat je weet dat je dan nog 17 jaar hetzelfde gaat doen, dus dan wordt het minder.
Maar als je nu heel hard je best doet komt er winstdeling, ik verwacht de mijne any minut now. Die van 2004 wel te verstaan...
Verder is het hier fantaaasties.
Maar als je nu heel hard je best doet komt er winstdeling, ik verwacht de mijne any minut now. Die van 2004 wel te verstaan...
Verder is het hier fantaaasties.
1 feb
JP· 1 feb
Tja is wel lastig, mischien de enige manier om bij Lufthansa zelf binnen te komen....
ik denk dat ik beter kan blijven zitten waar ik ben. Jammer
ik denk dat ik beter kan blijven zitten waar ik ben. Jammer
1 feb
Variatie· 1 feb
Klopt half. Je kunt in totaal maar 1 keer de DLR-test doen, om het even of je die nu voor CLH of LH doet. Als je 'm opkloot, is het voor altijd voorbij. Geen wachttijd van 1 of 2 jaar, maar gewoon schluß.
't Voordeel is wel dat je, als je bij CLH binnen bent, later evt naar LH kunt doorschijven, of je probeert 't bij LH, die verwachten eind dit jaar door hun wachtlijst-Bremen heen te zijn.
Onafhankelijk daarvan is CLH een goeie werkgever, waar ook 't salaris past. 'tuurlijk, 't kan altijd beter, maar kan ook heel erg veel slechter.
't Voordeel is wel dat je, als je bij CLH binnen bent, later evt naar LH kunt doorschijven, of je probeert 't bij LH, die verwachten eind dit jaar door hun wachtlijst-Bremen heen te zijn.
Onafhankelijk daarvan is CLH een goeie werkgever, waar ook 't salaris past. 'tuurlijk, 't kan altijd beter, maar kan ook heel erg veel slechter.
1 feb
oboema· 2 febJP ik weet niet waar je nu zit, maar Cityline is echt niet de hemel op aarde. Wisselen naar LH is momenteel helemaal niet mogelijk en niemand weet wat de toekomst brengt. Weet wat je opgeeft....
En vergeet vooral dat gelul vd VC want daar heb je helemaal niks aan.
O.
En vergeet vooral dat gelul vd VC want daar heb je helemaal niks aan.
O.
2 feb
The Flyer· 9 febOorspronkelijk gepost door Ben Dover
Cargo of GWI kun je vergeten als direct-entry.
Uhh, zat net rond te surfen en kwam dit tegen:
Ihr Weg in ein Lufthansa Cockpit
Anforderungen an Ready Entries
Für den Direkteinstieg als Cockpitmitarbeiter im Lufthansa-Konzern sind neben den gesetzlichen auch zusätzliche LH-eigene Voraussetzungen zu erfüllen:
deutscher ATPL mit LR-Theorie
oder europäische JAR FCL Lizenz
600 Stunden Flugerfahrung auf Jet-Aircraft,
davon 300 Stunden multiengine im Zwei-Mann-Cockpit
in der kommerziellen Luftfahrt
Für eine Bewerbung bei der Lufthansa Cargo erhöht sich die
Mindestflugerfahrung auf 1.000 Stunden auf Jet-Aircraft in der
kommerziellen Luftfahrt
Deutsch und Englisch fließend in Wort und Schrift
Allgemeine oder fachgebundene Hochschulreife
Bron
't kan dus wel, of toch niet.... :1855:
Groeten
9 feb
Pander Triple 2· 9 feb
Zie topic in t Beroeps forum.....deze info staat al maanden cq jaaaren zo o pde site. Bij KLM stond 3 jaar geleden ook dat de eis 800hr NLS KLS etc was......
9 feb