hoi alex!

je ppl halen in 4 tot 6 weken is alles behalve saai hoor!
wel leuk als je nog iemand weet te strikken, maar zo niet, gewoon in je eentje gaan!

have fun!

m.h.

PPL

PPL

Dit kan bij een Nederlandse vliegschool

Ik vraag me af bij welke Nederlandse vliegschool want alleen de engelse CAA laat vliegtraining buiten de landsgrenzen toe.

Echter, ik heb ook m'n PPL in de USA gedaan en ik zeg, gewoon doen! En je hoeft echt niet iemand mee te nemen hoor, je hebt daar zo weer nieuwe kenissen, en iedereen is er voor hetzelfde! Dat verbroedert! :-)

:radar: André:radar:

Ik zal even de postbank bellen of ze nog 5.000 euro kunnen missen ;) ;)

ah Arjen,

Ook nog bekende hier blijkbaar :D.

Maar ondertussen nog geen serieuze reacties van mensen, oke misschien is alleen gaan ook de moeite waard!

Nog mensen die ook dit idee hebben?

Gr, Alex

Idd, gewoon gaan!

Hoe lang kan je nog wachte?......:grijns:

Ik wil volgend jaar april/mei naar amerika om daar mn PPL te gaan halen.
ben al hard aan het sparen.!:)

Gr. Mark

Ben op m'n 18e in m'n uppie naar de US vertrokken voor 12 maanden en heb er een baan aan overgehouden, alles behalve saai!

Heb ook spontaan een soort van Engels leren praten in die tijd (naja beetje dan:grijns: )

FD

Uhm ja handig van mij.... ik was vergeten te vertellen dat ik in de zomer wil gaan :D

De zomer dus jongens! (en meisjes:D)

Flying Dutchman schreef:Ben op m'n 18e in m'n uppie naar de US vertrokken voor 12 maanden en heb er een baan aan overgehouden, alles behalve saai!

Heb ook spontaan een soort van Engels leren praten in die tijd (naja beetje dan:grijns: )

FD

Dan kan jij vast ook een leuk verhaal schrijven voor 'Verhalen uit de cockpit', ben wel benieuwd naar jou verhaal als 18 jarige in je eentje naar de US of A. :)

Wepz,

Ik heb idd aardig wat meegemaakt, en ben er een paar jaartjes ouder van geworden..

Echter iets meemaken en het kunnen vertalen op papier zodat anderen het ook kunnen "zien" is een vak appart, zeker als het om piloten/vlieg verhalen gaat..

Ik ken weinig mensen die dat goed kunnen, maar Art is daar bijvoobeeld 1 van.. En zo zijn er 1 a 2 piloten met hun eigen stukje elke maand in de Flying magazinge die er ook aardig wat van kunnen..

Ben echter bang dat ik me niet tot hun soort mag rekenen! (vwb het verhalen kunnen schrijven..)

Take care!

FD

HAHA FD , Beat you met 15 jaar .... :grijns:

Ouwe l*l !!!

haha succes met je nieuwe job man! ik hoor wel hoe het gaat.

Take care!

ik ben me ook aan het verdiepen om komende zomer (2005) naar amerika te gaan om daar me PPL(A) te gaan halen.

Dus dit klinkt interessant.

Heb je al wat meer info over welk vliegschool, want ik zelf heb er ook al een paar opgezocht.

DrBOB

Ik weet niet welke scholen je hebt gevonden, maar ik heb uit betrouwbare bron vernomen dat Orlando Flight Training momenteel even niet zo lekker loopt.

Ze hebben de hele staf er zo'n beetje uitgeknikkerd en het schijnt nog een beetje een zootje te zijn daar momenteel.

Maar, mischien heb jij al weer betere info en is het weer in orde daar. Heb wel vernomen dat het bij Naples Air Center prima draait. En dat het ook bij European Flight Training in Fort Pierce (tegenover de Panam flight academy waar de KLS'ers zitten) ook prima draait.

Doe er je voordeel mee.

Oh ja en ga niet naar Ormond Beach Aviation!!!! waarom? Kijk maar even op Pprune en dan bij privat flying of bij Proffesional flighttraining.

Groeten

André

thnx, ben het allemaal ff aan het uitzoeken.

vanavond even een excel sheet maken, met kosten en wat ze elke bieden, zitten nogal wat adertjes onder het gras volgens mij.

Ja inderdaad, ik denk dat de kosten niet zo heel veel uitmaken tussen de scholen onderling. Het is maar net hoe eerlijk ze zijn over de kosten welke ze in rekening brengen.

Ik heb m'n PPL gedaan bij Orlando Flight Training en daar brengen ze nog even een Fuel en insurance surcharge in rekening zodat de $ 93.- per uur voor een Piper Cadet ineens $101.- wordt. Ja en dat keer 45 uur die je minimaal moet vliegen en je bent al weer $360.- verder dan wat je gepland had.

Je kan er zo'n beetje vanuit gaan dat je +/- 20% duurder uit bent dan je op z'n goedkoopst uitrekent.

Als je daar van uit gaat dan kom je niet voor verassingen te staan en kan het alleen maar mee vallen.
Tevens is het zo dat lang niet iedereen het in 45 uur redt, je kan dus het beste 50 tot 55 uur budgeteren.

Groeten

:radar: André :radar:

daar wou ik toch wel vanuit gaan, want je zal zien dat het altijd niet helemaal mee zit dus heb je die extra uren wel nodig.

voor de rest ga ik hier gewoon me theorie al helemaal leren voor zover ik het nog niet kan.

Ik zal hier ook maar even op inhaken, aangezien ik afgelopen zomer naar Naples air center ben geweest.

het hele verhaal staat op www.my-wings.nl maar even kort;

Zoals Andre schrijft: Neem voldoende geld mee, want je wordt altijd verrast door extra kosten. Trouwens, met deze dollarkoers moet dat geen probleem zijn! 1,30

Ik ben langer geweest, en heb die extra tijd gebruikt om maar meteen een aantal uren te maken..

Een herexamentje met huur van het toestel erbij kost je geloof ik al zo 300 dollar, met huur van het toestel erbij.

Die surcharges als andre schrijft ken ik inderdaad alleen voor de verzekering. Deze was per hobbs uur. Ik had in nederland al een speciale verzekering afgesloten, maar als je daar moet beslissen neem je toch het zekere voor het onzekere!

En neem ook voldoende geld mee om het er daar lekker van te nemen met je mede studenten.. lekker happie eten en een biertje :grijns: Het wordt zeker de tijd van je leven. Dat was het voor mij i.i.g. wel..

Ik zal op mijn site zetten wat het me nu precies gekost heeft...:D

André, heb gisteren nog even C-172 gevlogen op EHLE, ik geloof dat ik de katana niet stil heb zien staan... is die rode van jullie? was jij er toevallig ook..

Hallo Frank,

Ik was er gisteren niet, maar de PH-FLK is inderdaad van de Katana Flyers.

Waar heb je de C172 gehuurd? ben wel benieuwd, mischien heb ik nog een goedkopere mogelijkheid waarbij je een heel zacht prijsje betaalt en ook nog eens een keer de zuivere vliegtijd betaald!

Wielen los wielan aan de grond.

Groeten

André

leuke site, veel handige info :D

Ik ben heel erg nieuw in de vliegwereld en er pas sinds kort mee bezig.

Ik wil eerst weten wat nou precies de voorwaarden/eisen zijn, maar de kans is zeer groot dat ik deze zomer naar Amerika ga voor een PPL opleiding.

Zijn er mensen die ervaringen hebben met Britannia Flight Centre in Lakeland?

Dreams schreef:Zijn er mensen die ervaringen hebben met Britannia Flight Centre in Lakeland?

Britannia doet vooralsnog alleen JAA revalidaties.

Voor je PPL kun je het beste naar Naples Air Center, of
zoals sommige hier hebben gedaan naar OFT.

Dreams schreef:Ik ben heel erg nieuw in de vliegwereld en er pas sinds kort mee bezig.

Ik wil eerst weten wat nou precies de voorwaarden/eisen zijn, maar de kans is zeer groot dat ik deze zomer naar Amerika ga voor een PPL opleiding.

Om je PPL in de VS te mogen doen, moet je redelijk engels spreken en begrijpen, en je JAA en FAA medical halen
(bij bv AEC/Hoofddorp)

Verder doe je alles daar.

:confused:

Ik kreeg de indruk dat je het PPL ook vanaf scratch kon halen.
Dit is een pagina naast die van de revalidaties....

Beetje verwarrend dan.

Dreams schreef::confused:

Ik kreeg de indruk dat je het PPL ook vanaf scratch kon halen.
Dit is een pagina naast die van de revalidaties....

Beetje verwarrend dan.

Een FAA (amerikaans) PPL kun je gewoon halen,
het JAA (europees) PPL daar heeft men van de CAA (engeland) nog geen toestemming voor.

Nog voordat je hier een reply hebt gegeven,
had ik ook een mailtje gestuurd naar Britannia.
Dit was hun reactie:

Thank you for your email and interest in Britannia Flight Centre.

I am sorry to inform you that we are not approved to offer JAA PPL courses. I recommend that you get in touch with Naples Air Center. They have a very good reputation and I have not heard anything bad about that school. You can find more details at their website at www.naples-air-center.com.

Good luck with your training.

Best Wishes,
Jatin Gaur
Head of Training

:grijns: haha...

Good luck with your training.

Best Wishes,
Jatin Gaur
Head of Training

jatin is de CFI op naples air center....

hij was mijn examinator op nac...

Jatin is examiner bij NAC en Brittania schijnt z'n eigen school (geweest?) te zijn. Per 7 maart is ie weg bij NAC. Gaat CRJ vliegen bij North West. Tot nu toe is hij voor mij een van de weinig betrouwbare personen die ik in de luchtvaart ben tegengekomen. Tegenovergestelde van de eigenaar van NAC overigens.
Ben trouwens benieuwd hoe NAC zijn vertrek op gaat vangen...

je moet je zin wat duidelijker schrijven denk ik, als ik niet beter wist zou ik opmaken uit je verhaal dat jatin weinig betrouwbaar is???

Ik neem aan dat je Jatin een toffe peer vind -gelijk-
en dat je Richard een pie**el vind -gelijk-

De kwaliteit van NAC is gelukkig niet af te meten aan de persoonlijke eigenschappen van Richard.. :grijns:

Ik ben ook benieuwd wie zijn plaats innneemt.