Nee, het moet 24 zijn.

Naar?KLM?

Verklaar u nader,heren..

ow, was dat de vraag! Geen idee eerlijk gezegd hoeveel er gaan. Ik in ieder geval niet want ik heb de verkeerde vooropleiding en kan niet KLM standaard vliegen jammer genoeg. Misschien dat ik alsnog maar KLS of NLS erbij moet gaan doen in de avonduurtjes....

Anyways wel zeer benieuwd hoeveel er wel gaan danwel de keus hebben om te gaan!

Geen idee of dat de vraag was-kan ook naar LH of Cargo bedoeld zijn:confused:

Robin200-please clarify.

Mocht het om klm gaan dan kan het aantal 17 kloppen. Daar moet echter wel bij gezegd worden dat dat het aantal; mensen is dat gesolliciteerd heeft. Hoeveel er uiteindelijk aangenomen zullen worden is nog niet duidelijk.

Zover ik weet, en das redelijk ver, is er tot nu toe 1 iemand aangenomen.

NB het kunnen er ook wel iets meer dan 17 zijn, maar meer dan 25 zullen het er niet zijn.

Greetz,

P222

Niet specifiek KLM maar in z´n totaliteit. Een aantal CPTZ waren ervan overtuigd dat dit aantal weggaat.

Was al bang dat ik de enige was die niet kon vliegen. ;)

All the best.

FD

Waar gaat de rest dan heen, als ik vragen mag? (uit nieuwsgierigheid)

Zover ik weet neemt LH (incl. Cargo) op 't moment zoiezo geen CLH-personeel meer, tot ze hun eigen wachtlijst hebben weggewerkt?

Of is 17 het getal dat CLH zou kunnen missen, zonder dat de vluchtuitvoering in gevaar komt? (Dan klopt 't wel aardig, geloof ik)

--
En, nee, FD, no worries... 't Barst van de mensen die niet het benodigde extreem hoge KLM-niveau hebben, en daarom bij LH, AUA, CX, EK en noem ze allemaal maar op, moeten vliegen. Daar ligt het niveau gelukkig zoveel lager, dat wij, arme sloebers die we zijn, daar tenminste mogen werken.

Greetz,

Klaas.

Maar we worden toch goed betaald door onze "B" klasse werkgever ondanks dat wij niet kunnen vliegen. Als de KLM vindt dat de KLS en NLS betere piloten aflevert mogen ze weleens betere salarissen gaan betalen daar in Amsterdam. En welke maatschappij heeft de grootste ramp in de luchtvaartgeschiedenis op zijn naam geschreven? Servus

Met die laatste opmerking laat je je wel kennen. Beetje respectloos.

Wat voor frustraties heb je tegen de KLM?

pfoe pfoe dat zijn jouw woorden zullen we maar zeggen.

En laat je eens goed informeren over het salaris bij onze blauwe zuster. Zul je zien dat er een hoop b-shit verhalen de ronde doen bij CLH erover. En vooral, er is meer dan alleen het netto maandbedrag dat telt.

Oorspronkelijk gepost door Boss du Manche
Met die laatste opmerking laat je je wel kennen. Beetje respectloos.

Wat voor frustraties heb je tegen de KLM?

Dat Red Heat zich laat kennen is wellicht waar. Maar dat KLM nog nooit de verantwoording heeft genomen voor dat ongeluk is respectloos.

Ik heb nog nooit iets direct te maken gehad met de KLM. Niet tijdens de opleiding noch sollicitatie. Nog niet een sollicitatie brief daar naar toe geschreven. Dus daarover kan ik niet gefrustreerd zijn. Alleen de naam staat te hoog aangeschreven dat wilde ik en anderen duidelijk maken. Een vriend van mij zat op de KLM school, dus de school to be. Nou dat viel tegen. De theorie opleiding was uitermate goed, daar was hij zo doorheen. Maar toen begon het gedonder. Hij is langer voor zijn PPl bezig geweest in de US dan ik als doe het zelf aankloter in Rotterdam. Details zal ik sparen want het wordt een rechtszaak.Maar dat hier de KLM nog zijn naam aanhangt enover pocht doet voor mij afbreuk aan de naam KLM. Dan zijn er in het verleden door de kls studenten gestuurd naar van de Sigtenhorst voor de twin opleiding. Ja super die kregen dat later voor hun voeten geworpen dat de twin aantekening niet van de KLS was. Een student uit mijn klas is ook bij van de Sigtenhorst geweest en werkte eerst bij air holland en nu bij martinair. Dus zo slecht kunnen die andere scholen toch niet zijn!

Ik ben nog een jonkie in de luchtvaartwereld, loop er nu 3 jaar in rond... Als ik 1 ding heb geleerd, never mess met Tenerife.

Je krijgt hier namelijk precies dezelfde discussie als tussen de overheden, Nederlanders vinden het niet hun schuld, de Amerikanen ook niet, en de Spanjaarden vinden nou eenmaal dat een TV in een verkeerstoren thuis hoort.

... blijft staan het feit dat in take-off gaan wanneer je geen 'cleared take-off' hebt gekregen, natuurlijk de luchtvaartblunder van de eeuw was.

Pfff...alsof van baan verwisselen iets met Tenerife te maken heeft......

Cheers!

Nou ja, als ze van baan waren gewisseld was t niet gebeurd...

Als er 1 maatschappij geleerd heeft van dit ongeluk dan is het KLM, daar mag een co nu wel zn bek opentrekken in tegenstelling tot heel veel andere clubs.

Om inderdaad weer even on-topic te komen: Is voor diegenen die gesolliciteerd hebben bij de KLEM een kortere procedingtijd de hoofdreden?

blah blah blah blablabablahahahahahaha........

Sesetokoe, das absoluut waar wat je daar zo prachtig zegt

Dus zeg maar ong. een elftal plus reservebank heeft gesolliciteerd bij de postduif ?Vind ik niet bijzonder veel..maar ja, "het hoogst haalbare" is dan ook niet voor zomaar iedereen weggelegd:haha: :haha:

Ben wel benieuwd hoeveel er echt tussenuit naaien als het puntie bij paaltie komp..van de "Amsterdammers" onder ons kan ik er wel in komen dat ze graag zouden gaan.

Affijn , succes ermee allemaal.

Jaap S.

Oorspronkelijk gepost door jaap stobbe

Ben wel benieuwd hoeveel er echt tussenuit naaien als het puntie bij paaltie komp

Ik denk iedereen die aangenomen wordt. Heb nog van niemand iets anders gehoord!!

Succes iedereen

642, dacht dat LH zo heilig voor je was????????

to red heat : triest man

Hallihallo allemaal!

Na die brief van CLH van afgelopen week ben ik toch een beetje zorgelijk voor de jongens die naar de KLM willen wisselen.
B.v. dat CLH daaraan niet echt zal meewerken. Echter ze zullen vrijwel zeker op het uitdienen van het volledige opzegtermijn staan.

Die "brief":
CLH vraagt aan alle F/O's met of zonder deeltijd of ze vrijwillig hun vakantie en/of deeltijd terug willen geven omdat er heel groot personeelstekort al vanaf eind oktober dreigt. Men krijgt dit natuurlijk 'uiteraard betaald' en "CLH is voor eeuwig dankbaar omdat men het bedrijf in deze moeilijke en belangrijke tijd voor de toekomst bijgestaan heeft",... Er wordt zelfs over gesproken dat misschien nieuwe mensen in dienst moeten genomen worden.
(maar je kunt ervan uitgaan dat ze het eerst ff zonder "neueinstellungen" zullen proberen, door tientallen dienstplanänderungen, off-vliegen,...).

Niemand had dit natuurlijk "kunnen voorzien". terwijl de jongens van de PV al in januari gezegd hebben dat dit eraan zat te komen. Martin Herbst (Crew Dispo) heeft anderhalve maand geleden nog gepretendeert dat in de herfst niemand meer overuren zou vliegen...

We zullen het wel meemaken, maar voor de jongens die willen wisselen naar de KLM:
Wees voorzichtig en diplomatiek, zodat niet hij/zij diegene wordt waaraan CLH voor de rest van de groep duidelijk probeert te maken hoe ze op dit moment over wisselaars denken...

Suc6 allemaal!

Will.

Naja, of gewoon massief met z'n allen niet meer op komen dagen. Is niet netjes nee, maar harde tijden vragen harde maatregelen. Goeie advocaat zoeken, als dat al nodig is. Ik weet niet hoeveel "macht" ze nog over jullie hebben in Nederland.

Mijn zegen heb je. Ik bedoel, als er iets anders aan de hand is, te weinig werk ofzo, dan leest shityline opeens in de tekst MTV-Cockp. Par 23.4, abschnitt 6, seite 25 ->
"CLH und Mitarbeiter sind berechtigt, das Arbeitsverhältnis aus einem wichtigen Grund fristlos zu kündigen" en dan staan we gewoon op straat.

Tevens, ik ben geen Anwalt, maar hier in Duitsland schijn je er goed onderuit te kunnen komen, als je bewijzen kunt dat je huidige werkgever je hindert in je loopbaan/carriére. En 25 jaar Co blijven, terwijl je bij KLM snel Cpt. (Hee, egaal wat, maar een Fokker blijft een vliegtuig) kan worden, is in mijn optiek wel degelijk een hindernis! Zeker als je huidige werkgever een onzinnige termijn van 3/4 jaar handhaaft.

Ik kom hier zoiezo niet weg (tja... Kwalität Mangelhaft, so zu sagen), maar een ieder die weg kan, wens ik natuurlijk het beste.

Greetz.

Juist ja, stel maar aan een daad! Als de Duitse kollega´s het niet kunnen dan wij maar. Helaas kan ik niet weg. Maar ik zou het prachtig vinden als er vele vluchten gecancelled moeten worden, omdat er een paar niet meer op komen dagen. Netjes is een ander verhaal, maar zijn wij de afgelopen tijd netjes behandeld geweest??

Betriebsvers. MUC: er worden 20 nieuwe co's opgeleidt.....

Aha...is dat weer een gerucht dat in het FOC werd verspreid, of gaat het hier om een "Aussage" van Herbst & co...(voor zover daar nog veel waarheid in kan zitten...) ?! En wat met upgradings, is daar iets over gezegd geweest ? Groetjes uit KRK, Hermafrodiet !

Nouja,...

Ik denk niet dat het allemaal met opzet gebeurt daar in Keulen.
Het tekort aan vooruitkijkend management is ook grotendeels zo gewild vanuit FRA.
Zolang het allemaal "goed gaat", geen toestel neerstort en men elk jaar weer een winst van 80.000.000,- naar Frankfurt over kan maken.... Who cares?!!!

ik denk dat niet komen opdagen, is wel gevaarlijk. Zit je daar in je TR op de Fokker, en heb je ook nog een rechtszaak aan je broek over heel veel geld e.d. Lijkt me niet zo leuk, als CLH b.v. ook nog de eerste ronde zou winnen...

maarja, iedereen moet het zelf weten. Ik snap het wel. Als het voor mij echt zinvol en een verbetering zou zijn, had ik het ook geprobeerd. Maar zo blijf ik gewoon bij CLH.

Groetjes

Will.

Vandaag maar bij een Tcpt nagevraagd, is in het verleden al wel tot een rechtzaak gekomen. Daar is cityline niet goed uitgekomen. Als je een normale Kündigungsfrist van zeg maar 3 maanden aanhoudt, en dit bij de rechtbank door wilt drukken, dan staan de kansen zeer goed.

Verder (ik was niet op de BV, nee) zou de tekst luiden "möchte gerne 20 Co's ausbilden" maar heeft nog geen toestemming van FRA gekregen.

Daarmee stop ik het in de categorie "Zolang maar genoeg Co's me geloven, en rustig blijven wachten, is elke leugen o.k."

Ditzelfde op de Flottenmeeting (daar was ik dan wel) "Als we weten wat er met LHRegional en HAMCase uitkomt, willen we voor de Co's ook een oplossing zoeken. We begrijpen dat het een moeilijke situatie is om te realiseren dat je ong. 20 jaar rechts blijft zitten, en we zoeken naar een compensatie-mogelijkheid"
(Originele tekst van Dr. Draeger, overgezet naar het nederlands)
Dit is natuurlijke pure B.S.
Hij heeft helemaal NIETS wat ie te bieden heeft (Cpt kunnen we niet worden, en de rest kost geld, dus dat gaat ook niet), maar zolang we rustig blijven, is 't wel o.k.

En die "winst"... Tja... Is theoretisch wel zo, praktisch weet niemand of we verlies of winst maken, aangezien LH de ticket-omzet binnenkrijgt, en we dus zoiezo niet weten of die 80.000.000 niet tegen een verlies-post van 100.000.000 bij Hansa weggestreept moet worden.
Dit gelt natuurlijk naar beide kanten.
Waarschijnlijk weet zelfs Hansa niet of we winst of verlies draaien, aangezien we ook nog Feeder zijn, en daarmee deel van onze omzet niet onder Regional staat, maar onder intercont...
En Feeder-vluchten kun je niet stilleggen, want een A346 in München krijg je natuurlijk nooit vol met alleen die lamme gasten die nu van 't Oktoberfest teruggekropen komen.
Daarom ziet het sommetje voor Intercont er goed uit (die maken gigawinst) maar Regional behoorlijk mager (omdat de helft van de ticketomzet al bij Intercont geboekt staat).
En dat komt zoiezo weer mooi uit, dan kun je ze bij LH-R lekker bang maken, en zeggen "Als jullie geen winst maken, vlieg je er uit!"
Dit uit 't handboek voor de Airline manager, hoofdstuk "Traue keiner Statistiek die Du nicht selber gefälscht hast"
Dit hoofdstuk geschreven door Hansch Kazan, bekend van "Zauberen mit Zahlen für Profi's"