Toch maar besloten om te komen?

Kan me nog een levendige discussie herinneren over deze overstap...................

Trouwens, waarvoor bel je niet gewoon naar KLC met deze vraag? Daar krijg je gewoon antwoord als je iets wilt weten.

Boss du Manche schreef:Trouwens, waarvoor bel je niet gewoon naar KLC met deze vraag? Daar krijg je gewoon antwoord als je iets wilt weten.

:grijns: :grijns: :grijns: Was t leven maar zo eenvoudig.....

----------------------

Check je pm,

mzzl

Ben benieuwd waar de PM over gaat :-)

Dat ze hun F50 opleiding niet bij KLC maar Denim gaan doen...

Ik begrijp nu waarom er geen liftdumper op een F50 zit...

Boss du Manche schreef:Ben benieuwd waar de PM over gaat :-)

Tsja.....:D :D :D

Wat is de opleidingscapaciteit voor KLC??

te weinig..........

8 per maand heb ik gehoord, geen idee of dat ook daadwerkelijk zo is...

Dat ze hun F50 opleiding niet bij KLC maar Denim gaan doen...

Aha, ga je bij Denim vliegen dan?

Volgens mij doen er ongeveer 2 per maand de hele opleiding bij Denim voor KLC, vanuit Denim manuals tot en met de linetraining. Daarna een conversietraining van een maand bij KLC.

Goh, wist niet dat Denim ook al externe mensen mocht opleiden (dus niet in dienst van Denim) Goeie zaak !

Nieuwe KLC vliegers die bij Denim worden opgeleid krijgen dikwijls instructie van Captains die nog steeds niet in aanmerking komen voor KLM.
Dit blijf ik merkwaardig vinden.
Wat mij wel opvalt is dat deze captains het lijken te accepteren. Echt kwaad worden ze niet over deze kwestie.

KLC vliegers in opleiding bij Denim hebben KLC uniform aan op een KLM vlucht in een Denim kist, waarvan de Denim vliegers soms niet in aanmerking komen voor de KLM selectie en hun eigen Denim uniform aanhebben.
't is raar maar waar!

Zelfde gelazer als bij HV waar een FO met kls/nls achtergrond en wat ervaring het aflegt tegenover bijv. een gezagvoerder met 6.000 uur en géén vooropleidingservaring KLS/NLS heeft. Deze zelfde HV captain vliegt wel onder KLM procedures, in blauwe kisten, KLM routes in KLM opdracht. Maar helaas en nogmaals (Branson) 't 's raar maar waar :-)
HV recruiteert 78 nieuwe co's en 25 captain opleidingen medio oktober (goed nieuws)! Nu nog kappen met PICAMAS net als Denim gedaan heeft, Halleluja! :-)

Misschien een rare vraag, maar wie of wat is HV?:)

Ik moet meteen denken aan een quote: "There's no such thing as a stupid question—only stupid people!" :D

HV = Transavia

LOL:)

Vanwaar HV voor Transavia? Ik val duidelijk onder de categorie 'stupid people';)

HV=Transavia
KL=KLM
TFL=Arkefly
MP=Martinair
etcetera...

Zijn de eerste 2/3 letters van je vluchtnummer in je ticket, bijvoorbeeld HV615 of KL758 (noem maar iets). Zie ook www.schiphol.nl bij vertrek/aankomst van vluchten. Misschien verduidelijkt het iets. Zijn meerdere soorten coderingen (ICAO/IATA e.a.) zoals TRA, dat is ook een afkorting van Transavia. Hope this helps.

Adios

Heb gehoord dat salaris nu naar ervaring gaat bij Transavia?

Hoeveel neemt dan een FO met 1000 uur ervaring op een andere medium type mee naar huis per maand?

RTO, max startsalaris met 800 hr op medium type en 1200 hr total time zal liggen op ongeveer € 2750 per maand netto (was zo'n € 1900, hier vanuitgaande van een leeftijd van zo'n 22-24 jr). Is overigens m'n eigen calculatie, van bruto naar netto blijft een beetje tricky met alle premies en vergoedingen. Er allicht vanuitgaande dat er gewoon loonbelasting wordt betaald zonder teruggaaf en het in het begin niet storten van je levensloopinleg (wat als je jong bent IMHO beter gebruikt kan worden voor het aflossen van een schuld en derhalve gewoon als salaris wordt uitgekeerd).

Cheers!

groeten,

RTO

Dus Trans gaat vanaf nu jonge mensen met 200 uur aannemen :rolleyes:

Peut, is het glas half leeg?

Tegenwoordig is de leeftijdscomponent uit de salarisformule. Voorheen was er een verschil van een paar honderd euro per maand als je oud was bij aanname ipv jong en toch werden er niet veel jonge broekies aangenomen.

Ook in de laatste aannameronde was de diversiteit en ervaring erg groot, van mensen met duizenden uren tot ab-initio's. Waarbij overigens bij veel captains blijkt dat de nieuwe collega's met ervaring wat prettiger vliegen en ze met de ab-initio's goed moeten opletten/uitkijken, maar dit zal ook voor een deel weer wennen zijn omdat er hiervoor zo weinig nieuwe mensen bij zijn gekomen en je eigenlijk altijd met ervaren FO's vloog. Geen ab-initio-bashing dus (want die voelen zich na een half jaartje op de kist ook allemaal weer thuis op de lijn), maar geeft wel aan dat ervaring wel gewaardeerd word hiero.

Hebben ze bij HV net als bij ons ook een " green on green" forumule ??? captain met minder als 100 hr op de leftseat mag/kan niet met een f/o vliegen met minder als 100 uur op de rechterstoel (min IOE) ??

Yep, ik geloof 150 of 200 uur ofzo, wel zo prettig als je ergens boven een grieks eilandje hangt met een korte baan en zonder approach.

Weet je nu eigenlijk al waar die afkorting IOE eigenlijk voor staat? Niemand heeft het me ooit kunnen vertellen....

initial operating experience. Ander woord in de JAA boeken voor? lijn training allicht ???? dacht dat men deze term in europa ook gebruikte...

my bet, sorry :)

FD dude,

de term is "my bad";) IOE=route training in NL en geloof ook in de EU.

Probeerde je te bellen maar werd niet opgenomen.

Groetjes

Posten op het PBB na 27 uur wakker te zijn geweest + 3 bier gaat niet samen :).

Zag je gemiste gesprek!! probeer je vd week wel ff te bellen! Kom nu net mn nest uit rollen (13:45)

FD

Groen als gras schreef:HV=Transavia
KL=KLM
TFL=Arkefly
MP=Martinair
etcetera...

Zijn de eerste 2/3 letters van je vluchtnummer in je ticket, bijvoorbeeld HV615 of KL758 (noem maar iets). Zie ook www.schiphol.nl bij vertrek/aankomst van vluchten. Misschien verduidelijkt het iets. Zijn meerdere soorten coderingen (ICAO/IATA e.a.) zoals TRA, dat is ook een afkorting van Transavia. Hope this helps.

Adios

Was OR niet Arkefly?