Oh? Na 7 jaar krijg ik hem eindelijk...
De vraagsteller heeft na zeven jaar wachttijd op zijn permanent resident status een uitnodiging van de NVC en overweegt vanuit een vaste baan in Nederland naar de VS te gaan. Europe-American licht toe dat je op basis van je Europese CPL of ATPL een FAA ATP ME kunt halen via een written en practical test, eventueel te combineren met een typerating, en dat de markt lijkt aan te trekken. Hij waarschuwt dat de eerste schifting bij majors vaak door een computer gebeurt en verwijst naar airlinepilotcentral.com. capt. Kebab adviseert alle factoren af te wegen zoals leeftijd, huidige baan, werk voor de partner en studieschuld, en merkt op dat de onderkant van de markt redelijke doorstroming had terwijl de majors niet meer zijn wat ze waren. FBO-BAS vliegt corporate in de regio Boston op EMB-505, CL-30 en GIV.
Lees het volledige antwoordHey allemaal,
Sommige zullen mijn oude berichten over vliegen in de VS nog herinneren.. (FD misschien? Andre? metrodriver?)
Krijg ik eindelijk die o zo lang verwachte brief van de NVC dat ik voor de interview langs kan komen...kan ik mijn oude FAA License even afstoffen.
Tuurlijk ik weet dat er genoeg collega's ervan dromen om in de VS te vliegen (dat was 7 jaar terug het geval tenminste). Maar om nu een vaste baan op te zeggen waar ik m'n draai gevonden heb.. (behalve het klimaat dan en de stugheid van het volk hier)
Ik zie vacatures maar hoe is het vandaag de dag? Hoe staat het ervoor met onze NL collega's die al een paar jaar werkzaam zijn of ook overwegen om naar de VS te vertrekken?
Banen liggen niet voor het oprapen. Salarissen zijn behoorlijk gekelderd. Wonen in de VS of in Europa blijven: Veel factoren spelen mee. Het is niet even 'switchen'. Sociaal stelsel etc.. Heb de indruk dat ook daar het leven 'harder' geworden is.
NVC
NVC
Krijg ik eindelijk die o zo lang verwachte brief van de NVC dat ik voor de interview langs kan komen...kan ik mijn oude FAA License even afstoffen.
Please explain ! Wie is NVC ? Heb je de green card lottery gewonnen of zo ?
Greetings,
Ger
Let me google that for you
Ik zou gokken op het National Visa Center
Leeftijd? Wat heb je nu qua job? Elke dag thuis of veel 'on the road'? Kans op upgrade in komende tijd? Kan vrouwlief aan de slag in Amerika als jij veel weg zou zijn. Studieschuld?
Als je allebei het avontuur aan kan, waarom niet proberen. Je kan nog altijd terug komen.
Had begrepen dat de jobs markt juist redelijk was in de VS (aan de onderkant was redelijke doorstroming, de majors zijn echter niet meer wat het geweest was)
Studieschuld jaar geleden afgelost, 36 lentes met een kaal hoofd... Niet de loterij maar moeders woont daar. Permanent resident status houdt in 7 jaar wachttijd wat dus exact klopt. Tsja net promoted naar de Dash.. Zit nog een jaar vast maar het kriebelt wel. Maar nog een keer terug komen???
Ben al namelijk eerder al een jaar weggeweest....
Je kan in elk geval een FAA ATP ME halen op basis van je Europese CPL of je Europese ATPL. Written test en practical test. Is eventueel te combineren met een typerating maar dat zal je even moeten verifieren met Simuflight of FlightSafety. Markt lijkt aan te trekken, met de uren die je hebt meot het lukken om naar de Majors te gaan. United was een paar maanden geleden aan het aannemen maar de geruchten hadden dat er 40.000 aanmeldingen waren. De eerste schifting gebeurt vaak door een computer naar aanleiding van je online registratie dus wees niet verbaast als je of nooit antwoord krijgt of je krijgt een standaard email verstuurd door een computer om half twee s'nachts. http://www.airlinepilotcentral.com/ lijkt een van de betere websites te zijn.
Hallo EA, bedankt voor de tip!
Zorg dat je voor 1 Aug 2013 je FAA ATP Written test haalt. Na 1 Aug. gaan de nieuwe regels in. Lees en huiver :1855::
http://www.faa.gov/documentlibrary/media/advisory_circular/ac_61-138.pdf
Wat dit betekent voor ICAO "Conversie ATP's" weet ik nog niet.
Regards,
737ES schreef:Hallo EA, bedankt voor de tip! En? Wat is ervan geworden?
Europe-American schreef:En? Wat is ervan geworden?
EA, heb kort voor een regional gewerkt. Wegens omstandigheden tijdelijk in nl.
Werk zat bij de regionals maar ik neig meer naar corporate.
1 week op/af rooster spreekt mij wel aan...
Waar is je home base?
Forum nieuw leven inblazen: wie vliegt/werkt er nu nog in de vs?
Ik ben net thuis van een 19 dagen rotatie maar dat is meer vrije keuze omdat we op dit moment een tekort hebben. Bedrijf heeft het hoofdkantoor in North Carolina maar de piloten zijn "home based". Bedrijf heeft een voorkeur voor het Oosten van de VS en binnen een uur van een vliegveld met Airline service. The usual.
737ES schreef:EA, heb kort voor een regional gewerkt. Wegens omstandigheden tijdelijk in nl.
Werk zat bij de regionals maar ik neig meer naar corporate.
1 week op/af rooster spreekt mij wel aan...
Waar is je home base?
Forum nieuw leven inblazen: wie vliegt/werkt er nu nog in de vs?
Hi,
Based Boston area.. Corporate, flying EMB-505, CL-30 en GIV.
Nog meer NL'ers in the North East?
FBO-BAS schreef:Nog meer NL'ers in the North East?
Yup, BDL based en woon in Western Mass. Challenger 604 & Global Express
touch and go schreef:Yup, BDL based en woon in Western Mass. Challenger 604 & Global Express
Toevallig... Ik was van de week nog op BDL.. A.s. Dinsdag ben ik er weer voor een training vlucht en bezoek aan Bombardier...
Heb je een mailtje gestuurd..
Gr.
Bas
