Interessant! Bedankt voor de tip.

Helaas gebeurd er weinig als ik "online application" aanklik...??:wegkwijt:
Iemand die er wel doorheen komt?

Cheerio

ps. Niet dat ik haast heb hoor:D

Ter info: kreeg gister een mail van Virgin waarin ze aangaven dat ze niet aan het recruiten zijn op het moment, maar zodra dat wel weer het geval is, ze het kenbaar maken op hun site (door een online appl. link die wel werkt bv.)
Succes !

vals alarm

vals alarm

Ja, begreep van Pprune ook al dat het om een vals alarm ging.
De voorspelling is nu maart aldus ingewijden.

Patience...

Je kunt weer "apply-en" !!! zie website !

Zijn er hier jongens of meisjes die "het" al hebben geprobeerd??

* At least 2500 - 3000 hours total time
* Commercial candidates should have a minimum of 1500 hours commercial jet time (BAe 146 or above)
* UK issue JAA ATPL
* MCC qualified
* Right of abode in the EU

Dat zijn best stevige eisen...

Een KLS scholing moet toch volstaan! :grijns:

idd, dat zijn het zeker.

Vergeet ook niet de befaamde "Class A" medical en zijn van 18 jaar of ouder, ook een must aldus de VA website... is weer eens wat anders dan een eisje KLS/NLS:rolleyes:

Veel succes in ieder geval.

Ciao

Vind de eisen eigenlijk best wel gezond voor SFO A340 / B747.
Salaris is conform. Gevaar bestaat nu wel weer dat dit draadje
gehijacked wordt naar een in Nederland blijkbaar eeuwig durende welles/nietes strijd
over waar je je CPL gehaald hebt en of relevante ervaring relevant is.

Flame on...

Blijkbaar is de KLS wel heel erg goed dat je bij de KLM als ab initio S/O mag worden, en VS het alleen toevertrouwd aan mensen met 2500 uur.

Ok, dat was cynisch bedoeld, even happen op de post van Buschauffeur.

Blijft raar, in een extreem geval zou je van Gezagvoerder naar S/O gaan. Maar, als je daardoor binnen komt bij Virgin, is dat de moeite waard. Als er mensen zijn die het gaan proberen, zouden ze ons dan op de hoogte willen houden?

Wie weet er trouwens meer over het geplande Cabet-scheme van VS bij Oxford Aviation?

Q-nimbus schreef:
Blijft raar, in een extreem geval zou je van Gezagvoerder naar S/O gaan.

Niet dus, zoals Buschauffeur al aangaf neemt Virgin alleen maar 3-banders aan. Ze doen er niet aan S/O's.

Q-nimbus schreef:Wie weet er trouwens meer over het geplande Cabet-scheme van VS bij Oxford Aviation?

Niets van gehoord. Lijkt me ook zeer onwaarschijnlijk. Bron?

Ai esteban je was me net voor..... We hebben het idd over Driebanders ook wel senior FO's genoemd ipv coco's (SO's). Ik zal tweebanders echter niet over 1 kam scheren want ik ben er zelf een maar toch FO. :rolleyes: snappie um nog?

Dr Esteban schreef:
Niets van gehoord. Lijkt me ook zeer onwaarschijnlijk. Bron?

Chef vlieger van Virgin (nare man trouwens). Hij heeft niet gezegd dat het er gaat komen, maar wel dat ze zich erop aan het orienteren waren.

Wel grappig dat je als je net bij een bedrijf begint al SENIOR heet, weten die britten wel wat senior betekent?

Kermit,

Das toch 5 jaar in BA, als zo een lullige ;) 2-bander?! En dat is toch ook ongeacht het feit dat je een ATPL hebt??
Bij easy had je ondertussen het dubbele aantal strepen gehad!

Q-nimb,

Interessant dat cadet gebeuren, wie weet in de toekomst. Voorlopig lijkt het erop dat het voornamelijk mensen met veel uren en een rating worden. Schijnt in de praktijk dat de gemiddelde Virgin applicant met niet veel minder dan 4000 uur pas binnen komt.

Cheerio

Tsja, het is 4 jaar met 2 strepen ongeacht je ervaring. Ziet er wat lullig uit, zeker in zilver maar wat boeit dat. Heb hier meer vrije dagen, meer controle over mijn rooster, meer pay, betere bestemmingen, beter pensioen, meer vakantiedagen, first class crewfood, betere stafftravel en meer carrierekansen. Heb nog geen seconde spijt gehad van mijn overstap. Een echte aanrader dus! Recruitment longhaul is weer begonnen Esteban. Misschien ook iets voor jou die 2 strepen.....? :yeehaa:

Inderdaad, die zilveren strepen zijn al bijna een reden om NIET te solliciteren! Ik wil dikke gouden plakken aan m'n pols. :biertje:

offtopic: is platina hè... geen zilver...

Weet iemand wat meer over de geruchten dat je vanuit EZY met minder uren een even goede kans zou maken....

Marshall, als je naar VS wilt, zou ik gewoon solliciteren. Niet geschoten is altijd mis...

Je moet wel 25 meter kunnen zwemmen , he!Zonder hulp.
Daar gaat mn sollicitatie.

En ik was nogwel de beste van mijn klas op de Rijcksluchtvaertschool..

Inderdaad, die zilveren strepen zijn al bijna een reden om NIET te solliciteren! Ik wil dikke gouden plakken aan m'n pols.

..... pfff :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Waar zijn de tijden gebleven dat men al super gelukkig was als je uberhaupt een betaalde vliegbaan vond!!

Basic T schreef:..... pfff :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Waar zijn de tijden gebleven dat men al super gelukkig was als je uberhaupt een betaalde vliegbaan vond!!

Waar zijn de tijden gebleven dat men de ironie van bepaalde postings nog in kon zien...

Voor de Cityline boys, kom je met een Regional rating zoals een CRJ ook binnen?

@Kermit

Ja, je hebt gelijk vwb de swap naar BA. Zeker het overwegen waard, maar alleen voor FO op long-haul, voor short-haul kan ik beter blijven waar ik nu ben (command mogelijkheden, salaris, loyalty bonus, etc). Plus dat de Nigels op de 737/320 net zoveel vliegen als dat ik doe en dan ook nog eens tig night-stops hebben EN het genot om van het hemelse Heathrow te mogen vliegen (ik zeg: M4/M25, LAM/BNN hold, duur wonen, prehistorische infrastructuur, algehele ouwe moek....)
Als ik dan bijvoorbeeld VS en BA long-haul vergelijk, zit ik toch liever bij VS. Beter pensioen, beter staff-travel, sneller command, mooiere stessen:rolleyes:, etc. Neemt niet weg dat ik beide erg mooie bedrijven vind!

@Buschauffeur

In het verleden hebben ze wel CRJ/146 mensen aangenomen, maar volgens mij momenteel niet. Het is of een Boeing rating of een Bus rating of fast-jet. Er is op dit moment een kleine discussie hierover gaande op Pprune:
http://www.pprune.org/forums/showthread.php?t=249469&page=7

Je moet wel 25 meter kunnen zwemmen , he!Zonder hulp.
Daar gaat mn sollicitatie.

Haha, ja na bijna 4 jaar low cost crew food (en 15 kilo zwaarder) zal ik op z'n hoogst 25 meter zinken.

Dr Esteban schreef:

Haha, ja na bijna 4 jaar low cost crew food (en 15 kilo zwaarder) zal ik op z'n hoogst 25 meter zinken.

Vet drijft...

In dat geval zou je een prima lifejacket zijn :cool:

Waar zijn de tijden gebleven dat men de ironie van bepaalde postings nog in kon zien...

.....een opluchting, bedankt voor de opheldering.... :D

Als ik dan bijvoorbeeld VS en BA long-haul vergelijk, zit ik toch liever bij VS. Beter pensioen, beter staff-travel, sneller command, mooiere stessen, etc. Neemt niet weg dat ik beide erg mooie bedrijven vind!

Esteban, deze overweging hebben we allemaal moeten maken..... het is vooral persoonlijk. Bij mij was het commuten een belangrijke factor wat bij VS iets minder soepel gaat op de lijn London-AMS. Ik vond VS als merk meer appeal hebben en je wint het daar zeker wat betreft de stessen maar op de andere punten zit je (in mijn ogen) beter bij BA. Misschien heb je het gemist maar ons pensioen is met 30% verhoogd (nu marketleading) en een verdere payrise is onderweg.
Het lijkt me erg sterk dat de stafftravel beter is bij VS aangezien we hier o.a. de hotline tickets hebben en onze management concessions. Ook command is persoonlijk (short-haul aanzienelijk sneller dan long-haul) en hangt erg af van welk moment je een bedrijf instapt. (vlootvernieuwing/uitbreiding?)

Misschien is het geen gek idee gewoon bij beiden carriers te solliciteren, kijk wat ze je bieden en leg dan de feiten naast elkaar om een goede keuze te kunnen maken. Maar nogmaals, het blijft een persoonlijke keuze, het zijn allebei mooie carriers.

Net als Kermit kan ik je zeggen dat ik nog geen seconde spijt heb gehad van mijn overstap van easy, al is het alleen al vanwege de lifestyle.

Succes

Basic T schreef:.....Bij mij was het commuten een belangrijke factor wat bij VS iets minder soepel gaat op de lijn London-AMS....

Is dat een beetje te doen dat commuten, of moet je echt 1 dag van tevoren al naar LHR en dan maar wachten.

gr.

Commuten vanuit Nederland is echt geen probleem.
BMI/BA/KLM etc genoeg vluchten!
Dus commuten op de dag van vlucht is normaal gesproken geen probleem (zeker longhaul). Check in tijd voor USA of Azie is meestal na 12 uur. Zijn een paar routes waar je de dag ervoor naar Heathrow moet.

Ps. lees dat time to command in virgin nu rond de 12-15jr ligt aangezien sinds het overschot aan skippers daar redelijk jong zijn (ai rond 35-40). Heb wel een brief van Janine T gekregen of ik wil langskomen voor een interview maar ik denk dat ik goed zit. Zou niet goed voor de relatie zijn :)

Woep Woep, als je al bij BA zit zou ik zeker niet naar Virgin overstappen inderdaad. Heb begrepen dat de glans bij Virgin wel wat veel aan de buitenkant zit, maw ze zijn heel erg image concious - in de practijk, als je er eenmaal zit, wil alles wel eens iets minder mooi zijn.

BA is denk ik een iets degelijker bedrijf (zei hij zonder ervaring in beide bedrijven).