...was te verwachten natuurlijk, was kwestie van tijd maar maakt het wél wat duidelijker voor de passagiers. Nu rest de vraag hoe snel de kisten wit worden gespoten...

Lekker toepasselijk ook voor turboprops.

Amaaj was dat nou? Geen Fortis geen VLM?

Who's next Cityhopper?

Birdmare schreef:Amaaj was dat nou? Geen Fortis geen VLM?

Who's next Cityhopper?

Nee! Martinair :biertje:

En dus hebben we het hier alweeeeer over een voorbeeld hoe AF de baas speelt over de KLM...well done!
Volgende stap: Martinair of Transavia in toepasselijk wit met een Franse vlag op de staart.
Over 10 jaar is de KLM aan de beurt...
who cares dat er in piepkleine letters onder de deur staat: "operated by KLM'...?
Gelukkig is de Nederlandse lobby wel vertegenwoordigd in Parijs...not

Cityhopper bestaat al sinds de NLM niet meer

Onassis schreef:..... hoe AF de baas speelt over de KLM .....

Je hoeft de baas niet te spelen als je het al bent :niet_bli:

Maakt niet uit, klonk toch altijd een beetje als KLM met een spraakgebrek..

Zo van: " Waar vlieg jij voor?...VeeLM, wat KLM? Nee VEEELM, ....wat praat jij moeilijk jongen:1855:.."

CityProp was ook leuk geweest....:airforce:

Onassis schreef:En dus hebben we het hier alweeeeer over een voorbeeld hoe AF de baas speelt over de KLM...well done!

VLM heeft nooit wat met KLM te maken gehad. Het is overgenomen/aangekocht/opgekocht door de combinatie AF/KLM en die combinatie heeft besloten dat de naam verdwijnt. Dat heeft niets met trans of MAC te maken...

Na de sluiting van de MAN-base wordt nu ook de BRU-base gesloten. VLM krijgt flinke klappen te verduren. :(

Eikie schreef:VLM heeft nooit wat met KLM te maken gehad. Het is overgenomen/aangekocht/opgekocht door de combinatie AF/KLM en die combinatie heeft besloten dat de naam verdwijnt. Dat heeft niets met trans of MAC te maken...

Correctie, Air France heeft via Cityjet VLM overgenomen net zoals Air France KLM heeft overgenomen (51% tegen 49% jawel!). Kortom, KLM heeft dus zeker te maken met VLM want ze zijn beiden in handen van Air France en behoren tot dezelfde groep sinds december 2007. Waarom denken KLM'ers nog steeds dat ze niet zijn overgenomen door onze franse vrienden? Krenkt dat de heren hun trots? :)

Ik heb nog nooit van de naam AirFrance/KLM/VLM gehoord...
Beetje appels met peren vergelijken m.i.

EHAM schreef:Correctie, Air France heeft via Cityjet VLM overgenomen net zoals Air France KLM heeft overgenomen

Correctie: De deal is gesloten tussen het Nederlandse Panta Holdings en AF/KL.

Rumour has ....

dat de RJ de RTM-LCY dit najaar gaat overnemen van de 50.

AMS dicht, MAN dicht, BRU dicht .. RTM gemarginaliseerd ?

Shit flows downhill.

9k2 schreef:Rumour has ....

dat de RJ de RTM-LCY dit najaar gaat overnemen van de 50.

Welke logica daar achter moet zitten, 3 keer meer peut en misschien 4 a 5 minuten sneller op dat stukje.

Dat ze zon ding op RTM willen stallen oke, maar de complete route lijkt me niet echt logisch.

heb nog niets gehoord over Rotterdam. wel een geruchtje over London-Milaan.

3x meer peut klinkt wel een beetje overdreven, hoeveel verstookt zo'n F50?

600 Kg per uur gemiddeld, give or take. Tegenover 2000 van de avro geloof ik?

Gaan natuurlijk wel een stukkie meer mensen in zon avro ook, en peut is natuurlijk lang niet het enige dat geld kost.

we kruizen tegenwoordig met long range cruise speeds, oftewel 235kts, dat geeft een fuelflow van ongeveer 1700kg per uur met 94 pax.

Ai, Milaan - LCY in rechtstreekse concurentie met AirOne (operated by Transwede). AirOne doet Linate aan.

Maar dat is een lastige om een mooie dag-rand verbinding te krijgen omdat het bijna 1:45 hangen is als ik het me goed herriner.

En je moet die kist wel in Milaan laten overnachten (leuk) want het volk wil naar LCY toe.

Lastige..

en de eerste F50 is zijn VLM-jas kwijt:
http://www.airliners.net/photo/CityJet-(VLM-Airlines)/Fokker-50/1570089/M/

Count Blah schreef:Welke logica daar achter moet zitten, 3 keer meer peut en misschien 4 a 5 minuten sneller op dat stukje.

Dat ze zon ding op RTM willen stallen oke, maar de complete route lijkt me niet echt logisch.

Natuurlijk wel! Slots zijn schaars op LCY. Dus het gaat niet om die 4 tot 5 minuten winst in vliegtijd. Het zit hem in die 94 stoelen achterin. De argumentatie is dezelfde als die van de KLC fokkers die vanaf Amsterdam het veld moesten ruimen.

Omdat Air France zo'n groot aandeel van de markt in handen had op LCY, met de vluchten van Cityjet, VLM en KLC onder haar vlag begon het monopolie spook om de hoek te kijken. Als gevolg daarvan moesten het aantal slots teruggebracht worden en dus reageren ze daar weer op door het aantal stoelen te vergroten.

Overigens is het kostenplaatje veel uitgebreider dan alleen het hogere fuelverbruik per uur van de avro. Als je dat afzet tegen het grotere aantal stoelen, de (iets) kortere vliegtijd, en dat ten opzichte van al bestaande vaste kosten (2+2 crew, afhandeling, ATC kosten, maintenance) dan kom je vaak bedrogen uit.

Daarom worden kosten vaak berekend per seat/mile, oftewel wat kost het om 1 passagier 1 NM te vervoeren. Bij de KLM bleek daaruit dat de Fokker 50 het allerhoogste seat/mile kostenplaatje had van de hele vloot, wat de aanleiding was om hem er nu in tijden van crisis versneld uit de gooien.

Als je seat/mile gebruikt moet je natuurlijk wel je loadfactor op pijl houden. Het heeft dus geen zin om een 777 in te zetten op de route AMS-BRU enkel en alleen omdat die de laagste seat/mile heeft, maar de keuze voor een avro i.p.v. een Fokker 50 lijkt me economisch gezien erg logisch.

Geruchtje: CityJet geinteresseerd in Bombardier CSeries voor over een jaartje of 4/5

Dat jij dat nog mag mee maken...... ;)

Sjiek kistje!

www.nowisthefuture.com/En/

Kwestie van tijd voordat BAe met een tegenfilm komt! Ik denk dat ze binnenkort, gezien de werkeloosheid in de UK, de RJX van zijn sokkel gaan halen :biertje:

Lijkt hij niet als twee druppels water op de E190.....

fortuna76 schreef:Lijkt hij niet als twee druppels water op de E190.....

Maar dan net ff een tikkie groter...

campdemar schreef:en de eerste F50 is zijn VLM-jas kwijt:
http://www.airliners.net/photo/CityJet-(VLM-Airlines)/Fokker-50/1570089/M/

Echt stom om wat ooit een mooie kist was, nu zien rond te vliegen in sja niet eens een kleur. Gewoon wit..

Vraagje, aangezien hij al in het jasje steekt, vliegen jullie dan ondertussen ook onder Cityjet callsign/flightplan?

Rubens...uhh...City Ireland doen ze ja ;)