wat denk je zelf?

bier! op 't weekend.

Beste JS51672,

Dit kun je het beste aan de captain vragen, de kans is echter zeer klein dat hij je toelaat in de cockpit tijdens de vlucht. Spijtig maar het is tegenwoordig helaas niet anders.

Fijn weekend,

Naudjuh

Hebben we deze zelfde discussie niet gehad vorig jaar zomer met een ArkeFly vlucht???

En die daarvoor en die daarvoor ;)

Ik denk dat het lastig wordt, hoewel ik wel eens een verhaal heb gehoord van iemand die naar de US vloog en geruime tijd in de cockpit mocht verblijven.

Evengoed succes en prettige vakantie!

PS leuke foto's.

Zo te zien ben je al in behoorlijk wat cockpits geweest.

Ik zou het inderdaad gewoon vragen aan de captain. Duidelijk vertellen waarom je het wilt, en misschien een paar mooie foto's meenemen als voorbeeld.

Ik weet niet hoe het precies zit met mensen toelaten in de cockpit, maar ik heb zelf ook een paar keer in de cockpit mee mogen kijken. Vier weken geleden naar Vancouver was de laatste keer. Samen met een vriend mocht ik zo'n beetje de hele vlucht in de cockpit meekijken. Mooiste was de schitterende approach over de Rockies en vervolgens de landing op YVR. Wel moet ik erbij zeggen dat dit (wellicht) mogelijk was omdat hij een vader heeft die voor de KLM werkt.

Succes verder!

Kan niet ligt op het kerkhof en mag niet ligt er naast.

Onlangs nog 'n vriendin(netje) op de jump naar LIN ;)

En de uitzondering bevestigt de regel! ;)

Nou,
wel een plaatje kunnen maken
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6510592
Nogmaals dank aan de piloot van dienst!

Leuk dat je in ieder geval wel een plaatje kon maken. Op hoeveel cockpitfoto's sta je eigenlijk? Het moeten er inmiddels heel wat zijn!

Great Balls of Fire schreef:Onlangs nog 'n vriendin(netje) op de jump naar LIN ;)

Was ze lekker?

Onassis schreef:Was ze lekker?

Too Hot to Handle :grijns:

kan iemand me uitleggen?

voor zover ik er verstand van heb, lijkt het me dat de systemen uitstaan, maar de snelheid staat op 45 kts op de PFD.. links en rechts.
of weet ik nog gewoon te weing?

@Ram00n

Misschien beetje winderig in Oslo. Of een ander toestel dat voor deze staat te blazen?

Meestal geven deze systemen niet onder een minimum waarde aan. Deze waarden zijn vaak 30 of 45 kts. De IAS is dan namelijk toch niet interessant, de groundspeed heeft dan veel meer waarde.

Correct speed wordt pas aangegeven vanaf 45 knopen en mach vanaf .40

Flying_pizza_service schreef:Correct speed wordt pas aangegeven vanaf 45 knopen en mach vanaf .40

De kist stond met de neus richting terminal.
Er kon dus vrijwel geen wind vat op de snelheidsmeter hebben.

hier een foto van een B777 in de hangaar
en daar staan ze meestal geruisloos stil
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=431760

Misschien was het wel de snelheid van achteruit inparkeren?

Zoals gezegd is de minimale aangegeven snelheid (IAS) op de 737 45kts, daaronder gebruik je de groundspeed op je Navigation Display, die is veel beter bruikbaar tijdens het taxien.

Vergelijk het maar met de auto, daar begint de snelheidsmeter vaak vanaf 20km/h.

oke thanks!
Wat die systemen betreft ben ik FSX gewend, en daar begint en eindigt die meter gewoon op 0 ;)

js51672 schreef:De kist stond met de neus richting terminal.
Er kon dus vrijwel geen wind vat op de snelheidsmeter hebben.

Misschien was het wel de snelheid van achteruit inparkeren?

Als je met je neus richting de terminal staat, how the hell kun je dan achteruit inparkeren Om dan over parkeren met 45 kts nog maar niets te zeggen. Of mis ik sarcasme?

Bij Iberia parkeren ze ook wel eens merkwaardig



of http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=5916573

Beste js51672,

Niet vervelend bedoeld, maar wat voor flitser gebruik je? Ik vind die foto van de 737 cockpit nogal een lelijk overbelicht midden hebben. Is het niet mogelijk om de flits te bouncen via het plafond of de achterwand, al dan niet i.c.m. een omni-bounce? Ik weet dat cockpitfoto's erg lastig zijn, maar probeer het eens.

Groet, PH

Het bewijs is nogmaals geleverd, een Boeing 737 vliegt pas echt lekker als er op z'n minst 1 rubberen elastiekje voorhanden is in de cockpit. Zelfs in de NG.

Papa Hotel schreef:Beste js51672,

Niet vervelend bedoeld, maar wat voor flitser gebruik je? Ik vind die foto van de 737 cockpit nogal een lelijk overbelicht midden hebben. Is het niet mogelijk om de flits te bouncen via het plafond of de achterwand, al dan niet i.c.m. een omni-bounce? Ik weet dat cockpitfoto's erg lastig zijn, maar probeer het eens.

Groet, PH

Heb er een van SAS, B737-600 zonder flits.
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6511411
is wel beter inderdaad.
Maar het blijft lastig in een cockpit om foto's te maken.

Of je moet ze in RAW maken... scheelt ook veel.

weer een recente plaat!