Meevliegen in de cockpit
js51672· 5 mrt
Heren/ Dames
Maandag 9 maar vlieg ik rond 09.35 van Amsterdam naar Oslo.
Ik zou graag start inflight en landingsfoto's willen maken.
Bij wie moet ik toestemming vragen om een fantastische fotoreportage te kunnen maken?
klik hier voor mijn cockpit foto's
Met vriendelijke groet Jeroen
mail eventueel js51672 (@) hotmail ( punt)com
Alvast bedankt
26 REACTIESMaandag 9 maar vlieg ik rond 09.35 van Amsterdam naar Oslo.
Ik zou graag start inflight en landingsfoto's willen maken.
Bij wie moet ik toestemming vragen om een fantastische fotoreportage te kunnen maken?
klik hier voor mijn cockpit foto's
Met vriendelijke groet Jeroen
mail eventueel js51672 (@) hotmail ( punt)com
Alvast bedankt
wat denk je zelf?
6 mrt
27k· 6 mrt
bier! op 't weekend.
6 mrt
a$x· 6 mrt
Beste JS51672,
Dit kun je het beste aan de captain vragen, de kans is echter zeer klein dat hij je toelaat in de cockpit tijdens de vlucht. Spijtig maar het is tegenwoordig helaas niet anders.
Fijn weekend,
Naudjuh
Dit kun je het beste aan de captain vragen, de kans is echter zeer klein dat hij je toelaat in de cockpit tijdens de vlucht. Spijtig maar het is tegenwoordig helaas niet anders.
Fijn weekend,
Naudjuh
6 mrt
Hebben we deze zelfde discussie niet gehad vorig jaar zomer met een ArkeFly vlucht???
7 mrt
En die daarvoor en die daarvoor ;)
Ik denk dat het lastig wordt, hoewel ik wel eens een verhaal heb gehoord van iemand die naar de US vloog en geruime tijd in de cockpit mocht verblijven.
Evengoed succes en prettige vakantie!
PS leuke foto's.
Ik denk dat het lastig wordt, hoewel ik wel eens een verhaal heb gehoord van iemand die naar de US vloog en geruime tijd in de cockpit mocht verblijven.
Evengoed succes en prettige vakantie!
PS leuke foto's.
7 mrt
777-300ER· 7 mrt
Zo te zien ben je al in behoorlijk wat cockpits geweest.
Ik zou het inderdaad gewoon vragen aan de captain. Duidelijk vertellen waarom je het wilt, en misschien een paar mooie foto's meenemen als voorbeeld.
Ik weet niet hoe het precies zit met mensen toelaten in de cockpit, maar ik heb zelf ook een paar keer in de cockpit mee mogen kijken. Vier weken geleden naar Vancouver was de laatste keer. Samen met een vriend mocht ik zo'n beetje de hele vlucht in de cockpit meekijken. Mooiste was de schitterende approach over de Rockies en vervolgens de landing op YVR. Wel moet ik erbij zeggen dat dit (wellicht) mogelijk was omdat hij een vader heeft die voor de KLM werkt.
Succes verder!
Ik zou het inderdaad gewoon vragen aan de captain. Duidelijk vertellen waarom je het wilt, en misschien een paar mooie foto's meenemen als voorbeeld.
Ik weet niet hoe het precies zit met mensen toelaten in de cockpit, maar ik heb zelf ook een paar keer in de cockpit mee mogen kijken. Vier weken geleden naar Vancouver was de laatste keer. Samen met een vriend mocht ik zo'n beetje de hele vlucht in de cockpit meekijken. Mooiste was de schitterende approach over de Rockies en vervolgens de landing op YVR. Wel moet ik erbij zeggen dat dit (wellicht) mogelijk was omdat hij een vader heeft die voor de KLM werkt.
Succes verder!
7 mrt
XDgb14· 7 mrt
Kan niet ligt op het kerkhof en mag niet ligt er naast.
Onlangs nog 'n vriendin(netje) op de jump naar LIN ;)
Onlangs nog 'n vriendin(netje) op de jump naar LIN ;)
7 mrt
En de uitzondering bevestigt de regel! ;)
8 mrt
js51672· 19 mrt
Nou,
wel een plaatje kunnen maken
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6510592
Nogmaals dank aan de piloot van dienst!
wel een plaatje kunnen maken
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6510592
Nogmaals dank aan de piloot van dienst!
19 mrt
Leuk dat je in ieder geval wel een plaatje kon maken. Op hoeveel cockpitfoto's sta je eigenlijk? Het moeten er inmiddels heel wat zijn!
19 mrt
Onassis· 20 mrt
Great Balls of Fire schreef:Onlangs nog 'n vriendin(netje) op de jump naar LIN ;)
Was ze lekker?
20 mrt
XDgb14· 20 mrt
Onassis schreef:Was ze lekker?
Too Hot to Handle :grijns:
20 mrt
Ram00n· 20 mrt
kan iemand me uitleggen?
voor zover ik er verstand van heb, lijkt het me dat de systemen uitstaan, maar de snelheid staat op 45 kts op de PFD.. links en rechts.
of weet ik nog gewoon te weing?
voor zover ik er verstand van heb, lijkt het me dat de systemen uitstaan, maar de snelheid staat op 45 kts op de PFD.. links en rechts.
of weet ik nog gewoon te weing?
20 mrt
Flying Chicken· 20 mrt
@Ram00n
Misschien beetje winderig in Oslo. Of een ander toestel dat voor deze staat te blazen?
Misschien beetje winderig in Oslo. Of een ander toestel dat voor deze staat te blazen?
20 mrt
dash8pilot· 20 mrt
Meestal geven deze systemen niet onder een minimum waarde aan. Deze waarden zijn vaak 30 of 45 kts. De IAS is dan namelijk toch niet interessant, de groundspeed heeft dan veel meer waarde.
20 mrt
Flying_pizza_service· 20 mrt
Correct speed wordt pas aangegeven vanaf 45 knopen en mach vanaf .40
20 mrt
js51672· 20 mrt
Flying_pizza_service schreef:Correct speed wordt pas aangegeven vanaf 45 knopen en mach vanaf .40
De kist stond met de neus richting terminal.
Er kon dus vrijwel geen wind vat op de snelheidsmeter hebben.
hier een foto van een B777 in de hangaar
en daar staan ze meestal geruisloos stil
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=431760
Misschien was het wel de snelheid van achteruit inparkeren?
20 mrt
Zoals gezegd is de minimale aangegeven snelheid (IAS) op de 737 45kts, daaronder gebruik je de groundspeed op je Navigation Display, die is veel beter bruikbaar tijdens het taxien.
Vergelijk het maar met de auto, daar begint de snelheidsmeter vaak vanaf 20km/h.
Vergelijk het maar met de auto, daar begint de snelheidsmeter vaak vanaf 20km/h.
20 mrt
Ram00n· 20 mrt
oke thanks!
Wat die systemen betreft ben ik FSX gewend, en daar begint en eindigt die meter gewoon op 0 ;)
Wat die systemen betreft ben ik FSX gewend, en daar begint en eindigt die meter gewoon op 0 ;)
20 mrt
a$x· 20 mrt
js51672 schreef:De kist stond met de neus richting terminal.
Er kon dus vrijwel geen wind vat op de snelheidsmeter hebben.
Misschien was het wel de snelheid van achteruit inparkeren?
Als je met je neus richting de terminal staat, how the hell kun je dan achteruit inparkeren Om dan over parkeren met 45 kts nog maar niets te zeggen. Of mis ik sarcasme?
20 mrt
js51672· 21 mrt
21 mrt
Papa Hotel· 21 mrt
Beste js51672,
Niet vervelend bedoeld, maar wat voor flitser gebruik je? Ik vind die foto van de 737 cockpit nogal een lelijk overbelicht midden hebben. Is het niet mogelijk om de flits te bouncen via het plafond of de achterwand, al dan niet i.c.m. een omni-bounce? Ik weet dat cockpitfoto's erg lastig zijn, maar probeer het eens.
Groet, PH
Niet vervelend bedoeld, maar wat voor flitser gebruik je? Ik vind die foto van de 737 cockpit nogal een lelijk overbelicht midden hebben. Is het niet mogelijk om de flits te bouncen via het plafond of de achterwand, al dan niet i.c.m. een omni-bounce? Ik weet dat cockpitfoto's erg lastig zijn, maar probeer het eens.
Groet, PH
21 mrt
49015· 21 mrt
Het bewijs is nogmaals geleverd, een Boeing 737 vliegt pas echt lekker als er op z'n minst 1 rubberen elastiekje voorhanden is in de cockpit. Zelfs in de NG.
21 mrt
js51672· 22 mrt
Papa Hotel schreef:Beste js51672,
Niet vervelend bedoeld, maar wat voor flitser gebruik je? Ik vind die foto van de 737 cockpit nogal een lelijk overbelicht midden hebben. Is het niet mogelijk om de flits te bouncen via het plafond of de achterwand, al dan niet i.c.m. een omni-bounce? Ik weet dat cockpitfoto's erg lastig zijn, maar probeer het eens.
Groet, PH
Heb er een van SAS, B737-600 zonder flits.
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6511411
is wel beter inderdaad.
Maar het blijft lastig in een cockpit om foto's te maken.
22 mrt
Of je moet ze in RAW maken... scheelt ook veel.
22 mrt
js51672· 4 jul
weer een recente plaat!


4 jul
