en wat doe je?

krijg je eerst nog een kans om met de flotte aldaar te tokken, voordat je een ja of nee af moet geven?

massel rob

300 dude!

1.Dat lijkt het minste op werken , naar ik gehoord heb;)
2.Je hebt naar het schijnt wat minder van die snorren+petten als op "Ausbildungsflotte 320"
3.HELE vette bak!

Gefeliciteerd, werd ook wel eens tijd dat er positieve berichten uit kamp Mayrhuber komen. Ik zou ook de 300 kiezen, laatste bak van de 'oudere' generatie bij LH (afgezien van de ARJ natuurlijk).

S.

Hey Pascal,

Mij belden ze voor de 320 in MUC, type waarschijnlijk augustus. Van 300 zei mevrouw S. niets.

Op het eerste gezicht een 'offer you can't refuse' maar... Senioriteit is hier de issue denk ik. Nu wisselen betekent wisselen met 0, lees: helemaal geen senioriteit. Als CLH over 3 maanden geintegreerd is met halve senioriteit (?), loop je dus ineens zo'n 3 jaar achter op je voormalige collegae, en moet je eerst maar zien dat je die jaren weer terug krijgt middels Gerichtsverfahren.

Oftewel je moet hier een keuze maken zonder dat je echt weet waar je voor kiest. Ik persoonlijk weet het nog niet....
Succes met beslissen.

Groet uit TLS,
Marco.

slave schreef:(afgezien van de ARJ natuurlijk)

Watch it!:grijns:

Maar djeez manne , 320 in MUC is natuurlijk " ook niet ech dat je zeg optimaal"?
Geen overhaaste beslissingen nemen lijkt mij hier inderdaad het devies...

papahotel schreef:

Mij belden ze voor de 320 in MUC, type waarschijnlijk augustus.

Eens kieken in de QRH: white Message A320 MUC: vette NO GO.

suc6 mannen (als je wisselt, gewoon zwart op wit laten zetten dat je je CLH senioriteit behoudt in het uiterst onwaarschijnlijke geval dat CLH integreert wordt)

Ik wil niemand demotiveren, maar ik denk dat senioriteit voor CLH er bij een integratie niet inzit, dit is wat je zoal hoort ieg.
Ik zou ook goed nadenken voordat je op de 320 gaat vliegen (zeker als je van het relaxte CLH-sfeertje niet af wil), schijnt echt de meest gestoorde vloot te zijn.
Succes ieg

Hoe lang zal de A300 nog meegaan bij LH?

Yo papahotel,

Jij bent toch heerlijk gesettled in MUC?? Dan zou ik zeggen: doen! (als ze mij aan zouden bieden 320/73 DUS...ga ik. of nee nog leuker met de plannen van LH: Langstrecke vanuit DUS:yeah !)
En dat met integratie met sen?? wenn überhaupt duurt dat ff denk ik ! Maar goed, je kan het ook nog ff wat anders aanpakken: De terugkeerregeling is in het leven geroepen en wel kan je terug naar CLH tot aan je final check op de lijn !!!! Reken ff hoe lang dat nog duurt. Als je in aug begint heb je je final check op de lij n niet voor eind november/december. Je hebt dus nog ff de tijd om een en ander "aan te kijken" en die klojo´s op kosten te jagen !!!:D (lijkt me heerlijk een week voor je finalcheck te kunnen zeggen: nah ik ga terug !!! hahaha) Heeft er iig al 1 gedaan bij CIB !

groet
en succes met de type !;)
C

Ik zie ook nog een vrij realistische kans, dat ze wel bij ons de EMB op de apron gaan zetten, ons nog een paar 900's laten.
En alle jongens die na deze inkrimping dan over zijn(of weg willen/moeten omdat ze te duur worden), worden overgeplaatst op de Langstrecke (ergens), met of zonder senioriteitsbehoud.....(hopelijk met!!)

Want dat hebben ze eigenlijk nodig. Personeel met DLR/FQ en longrange. Dan kan Eurowings oid de CRJ's goedkoop opereren; en ze zijn 'mittelfristig' van de CLH-issue af.

Maar dat is maar een vaag vermoeden van mezelf, en bovendien hebben er nog zo ontzettend veel mensen iets in te zeggen, zodat de uitkomst akelig onzeker is.

Dus ik weet het niet, maar 'tis wel een mogelijkheid

DLH21A schreef:.....alle jongens die na deze inkrimping dan over zijn(of weg willen/moeten omdat ze te duur worden) worden overgeplaatst op de Langstrecke (ergens), met of zonder senioriteitsbehoud..

Doe mij zo'n deal van jou!

nouja, ik weet het niet...

Heb net wat ervaringsberichten op het Duitse forum gelezen.
Wat ze zoals meemaken in 'het Konzern'. Hoe a-relaxed het er aan toe gaat.
Maar misschien heb je dat wel nodig als je zo groot bent. Weet het niet?!

Ik denk dat dat wel een mogelijkheid is, als je de recente publicaties van VC leest.

Ben je geinteresseerd in Stationsdienste FRA en heb je ´s winters graag veel vrij, dan kies je voor de A300. Ben je shuttelaar, dan kies je voor de A320.

Van die geruchten dat het er op de 320-vloot associaler aan toe gaat dan op de 300-vloot, omdat het een Ausbildungsflotte is, zou ik me niet teveel laten beinvloeden betreffende m´n keuze. Ook de 757, MD11, 737 en A300 zijn in het Konzern Ausblildungsmuster, dus die zijn even sociaal of associaal, ´t is maar hoe je het bekijkt. En alles is relatief en persoonlijk !

Succes met je keuze !

Ik heb vandaag besloten om naar LH te gaan. Ik mag op 08.08.2007 op de A320 beginnen. Vijf jaar terug had ik al de mogelijkheid om op de A300 te vliegen maar heb dat toen vanwege persoonlijke omstandigheden niet gedaan. Sinds de laatste paar maanden denk ik dat dat toen een verkeerde beslissing is geweest. Nu ik de kans dus weer heb laat ik hem zekers niet schieten.

Natuurlijk ga ik niet graag weg bij CLH. De stemming onder de crews is fantastisch. Ik hoop maar dat het bij LH niet zo crappy is als wat je van veel mensen hoort.

De voornaamste redenen voor mij persoonlijk om te gaan zijn:

- VTV, MTV etc
- Request systeem
- Teilzeit modellen
- Meer off dagen per maand(100% LH is bijna gelijk aan 90% CLH per jaar als je T als off dagen rekent)
- Doorstroom mogelijkheden. A340 etc
- Met 60 (tot nu toe) met pensioen
- LOL verzekering
- Na 6 weken ziekte nog steeds salaris van LH
- Meer nebenfunktionen als FO mogelijk
- Een eigen vakbond voor jou alleen (VC):grijns:

Ik wens iedereen succes die nog moet beslissen en als ik iemand verder kan helpen in zijn of haar beslissing dan mail me gerust.

Servus uit CDG, Frank

Hoi Frank,

heb jij eigenlijk concrete infos over LH TZ modelle? Wat ik zo hier en daar opvang is dat het, vooral als co, niet al te makkelijk is deeltijd te krijgen.
Maar goed, we bellen deze week sowieso nog wel.

Viel Spass in TIA,
Marco.

Proficiat, 100% gelijk dat je die 2e kans niet laat schieten !

De Teilzeit die LH aanbiedt is, in vergelijking met CLH, naar mijn mening, niet zo interessant. Er zijn 2 mogelijkheden: ofwel kies je voor een éénmalig blok per jaar, vb. 1 maand en de rest van het jaar werk je voltijds, ofwel kies je ervoor dat de crewplanning voor jou, zoals het hen uitkomt, iedere maand enkele dagen Teilzeit in je rooster voorziet. Maar, waarom Teilzeit vliegen als je, vb. op A320, 10 +3 hebt ?!

Succes met je type-rating, groetjes !

Nog niets concreets. Heb gister ff een Hansa co aangesproken in het FOC en die zei dat Teilzeit via senioriteit gaat en dat je met 1 jaar sen al veel mogelijkheden hebt. Whatever that means. Je kan natuurlijk op intranet bij 'Arbeit' gaan grasduinen. Ik denk dat je daar veel info's/BVB's vindt.

We bellen, Frank

Hey Hermafrodiet,

Thanks, ik heb alleen nog 1 klein probleempje. Volgens de brief van LH moet ik positief op een Drogenscreening getest worden. Denk dat ik tijdens mijn off maar ff een koffieshop ga opzoeken. :rolleyes: 10 jaar 'Drogen' vrij en dan krijg je dit! ;)

Frank

The Dude schreef:Hey Hermafrodiet,

Thanks, ik heb alleen nog 1 klein probleempje. Volgens de brief van LH moet ik positief op een Drogenscreening getest worden. Denk dat ik tijdens mijn off maar ff een koffieshop ga opzoeken. :rolleyes: 10 jaar 'Drogen' vrij en dan krijg je dit! ;)

Frank

Ze knippen echt een behoorlijk stuk uit je pruik, en dan mag je ook nog met een gespecialiseerde zielenknijper over je drankverleden gaan babbelen;

'Wanneer was u voor het laatst dronken?'
'ehhhh, 10 jaar geleden of zo:rolleyes: '
'Hoeveel heeft u toen gedronken?'
'ehhhh, tja ik weet het niet meer, was dronken he.....'

succes op de 320

Hey Jeroen,

Waarom Teilzeit? Tja, kindje thuis en een vrouw die ook af en toe wil vliegen :kiss: . Heb vandaag getelefoneerd met een A320 CPT die samen met zijn vrouw (ook A320 CPT) allebei 50% vliegen. Hij de ene maand, zij de volgende.

Er is kennelijk een oplossing voor mensen met kids, en die heet Erziehungsteilzeit. Heeft niets met gesetzliche dingen te maken, dus ook niet met Elternzeit, het is een reine LH BVB. Er is een bepaald contingent TZ-dagen voor beschikbaar, dat volgens deze CPT nog nooit helemaal vol benut is.

Wellicht leest hier een Hollander mee die er iets over weet?

Morgen bellen met de hiervoor zuständige dame in FRA, maar eens kijken wat die me kan vertellen.

Groetjes,
Marco.

Hi Marco,
Kun je als je wat meer weet of TZ modelle dat hier neerknallen. Ik verwacht soon ook het famous telefoontje.
Echter, het lijkt er steeds meer op dat CLH MET, jawel MET, senioriteit wordt geintegreerd. 50% anerkennung en max 4 jaar. Hoe kom ik hier nu weer bij? Tja via via KTK zeg maar. Voor wat het waard is dus.
Als je nu wisselt, heb je sowieso 3 maanden om terug te komen. EN langer, want ik begreep dat er een NL´er terugkomt die buiten de 3 maanden zit, maar wel alles terugkrijgt zoals het was.
Een andere truuk die ik van Pesch hoorde is dat je je anders kort voor de type je ziek meldt en dat ook weer bij de volgende doet etc, net zolang totdat de boel duidelijk is.

Lastig hoor allemaal. Een kloterige situatie is bijna niet denkbaar!

Suc6 allemaal

@Teilzeit-Modelle

Vandaag ben ik wat wijzer geworden door Fr. Palmstorfer, FRA/PD. Tel. nr. navragen bij de telefoniste onder 069-696-0.
Wanneer je een kind hebt en je partner werkt, kun je bij LH Erziehungsteilzeit aanvragen. Is het kind jonger dan 3, krijg je dit sowieso. Is het ouder, met een max. van 14 jaar, dan kun je het ook krijgen, het wordt dan echter naar senioriteit verdeeld. Het bestaande contingent TZ-dagen schijnt echter tot nu toe voor iedereen voldoende te zijn.
Er zijn veel verschillende modellen, een voorbeeld is maand op, maand af. Maar ook 50% in de maand (dus twee weken op, twee weken af, zoals ik het nu bij CLH doe).

Over "normale" deeltijd weet ik eigenlijk niets, behalve dat dit volgens velen erg moeizaam is bij LH. Zeker als laag-seniore co.

@3 maanden terugkeerrecht bij CLH

Hier moet je voorzichtig mee zijn. Er staat niets officieels op papier! Wat er in het verleden bij sommige terugkerenden gebeurd is, berust eigenlijk op willekeur, nasenfaktor zeg maar.
Wil je hier meer over weten, dan moet je bellen met Mark Maassen, die heeft het aan den lijve ondervonden, een paar jaar geleden.

Servus en veel succes met beslissen. Ik ben er nog steeds niet uit. :eek!:
Marco.

Hallo,

Lastige beslissing,

Ik denk ik op dit moment zou wachten met een wissel, mocht die EMB deal goed uitpakken dan kun je lekker bij CLH blijven en misschien als je zin hebt op den duur nog wisselen, ..langstrecke ofzo. Mocht die deal slecht uitpakken dan ben je met jouw senioriteit toch ook weer snel aan de beurt voor een wissel? Of zit er weer zo'n sperrungsfrist aan als je ablehnt ??

Groeten,

PS. tis natuurlijk wel zo dat als je nu wisselt je direct in een goede V/MTV en ÜV komt.

Voor wat het waard is... nu wissel zonder sen ipv. misschien integratie met 50% sen tot max 4-5 jaar (ik geloof er geen reet van...) , een VTV en MTV van hier tot Tokio bij LH en alles tiptop in orde, eerder stoppen (als het meezit met 55-57) en straks toch cpt bij CLH maar dan wel tegen LH MTV ! Het klinkt wel ok. Voor mij zou de stationering een belangrijk punt zijn, maar ja papahotel is een Bayer:kiss: dus MUC base is dan natuurlijk toppie.

Ablehnen is volgens mij 2 jaar blocked !

groet
C

Hoi

Goed nieuws dat jullie eindelijk ook erkenning krijgen!

bieden ze jullie ook Germanwings posities aan met uitblik op passage? of durven ze dat niet na al die ellende? ;)

Ik ben ready entry en wacht alleen nog op medical. Mij was altijd passage belooft en nu beginnen ze ineens over german wings met doorstroom naar passage. twijfel een beetje over deze recentelijke ontwikkeling

Kunnen jullie mij iets vertellen over die club en hoe die doorstroom in de realiteit gaat?

dankeschoen

Jax

German Wings is/was ook mogelijk voor ons. Als je nu naar 4U gaat zit je daar minimaal 4 jaar(stand vorige week).

Cheers, Frank

Heb ook net zo'n briefje gekregen van het Career Centre.
Ik ga de eventuele gouden bergen bij CLH eens mooi niet afwachten ( wat haat ik dat woord inmiddels..) dus als Bremen belt , maak ik de pleiterik :

VTV/MTV , fatsoenlijk pensioen , fatsoenlijke vliegtuigen , goeie TD , zicht op Langstrecke - ga je toch niet op "de EMB-deal" zitten wachten?
Tja , het kan rot uitpakken met de senioriteit maar ik zou toch een raar gevoel krijgen bij het niet ingaan op een aanbod van Mayrhubert en co.
Nach dem Motto : "If you can't beat them , join them ";)

Niettegenstaande dat DUS gestationeerd blijven wel lekker zou zijn...

Kvond wel de verhalen van recente wisselaars op het Duitse forum, en dan metname de vergelijking van de verschillen in werksfeer, behoorlijk interessant en ook een beetje 'shocking'...

Maarja, op ten duur zijn toch de perspektiven en pecunaire overwegingen niet achterwege te laten.... ;)

papahotel schreef:

@3 maanden terugkeerrecht bij CLH

Hier moet je voorzichtig mee zijn. Er staat niets officieels op papier! Wat er in het verleden bij sommige terugkerenden gebeurd is, berust eigenlijk op willekeur, nasenfaktor zeg maar.

Hoi,

er staat wel degelijk iets op papier... de wet schrijft dit voor. De enige Pe(s)chfactor is dat de CLH PV heeft geaccordeerd dat alle konzernwisselaars met seniority en gehaltstufe terugkunnen. Alles wat vertrekt buiten het konzern moet weer van vooraf aan beginnen...:grijns: verschil moet er immers zijn he? Pff :biertje:

S.

DLH21A schreef:pecunaire overwegingen

:grijns: