check je email. hier komt ie ook nog over PM.

groet
C

Dank u...

Of je wordt lid (aan je vraag te merken neem ik aan dat het niet het geval is)?

Ga fietsen stelen...

Robin200 schreef:Ga fietsen stelen...

Holy shit, gefrustreerd???

Niet lid zijn en toch profiteren van door de vakbond onderhandelde verbeteringen, dat noem ik pas stelen.

precies ... word eens lid man

O, nieuws onder de zon. Vertel eens, welke verbetering is er de afgelopen 8 jaar geweest?

Genoeg. Denk jij dat het bedrijf zonder een vakbond ons bijv. salarisverhogingen had gegeven?

Daarnaast is het nu juist belangrijk een 100% vertegenwoordiging te hebben met alle problemen (LHI, Condor, EMB etc etc) die er spelen. Of denk jij dat dit ook automatisch ten gunste van ons zal aflopen?

CH, je hebt toch echt een beetje last van tunnelvisie.

Inderdaad is de VC in jouw geval (standaard LH-carriere) de brenger van veel goed nieuws.

Zoals vaker vermeld; als je niet de normale LH weg beloopt (bv via CLH, ik noem maar wat) dan heb je er weinig aan. Ik moet ook nog maar zien wat de VC voor het huidige Condor doet en hoe lang het Cargo blijft steunen in de toekomst.

Oei oei CH,
Gaan we weer de discussie van 2 jaar gelee met jou oprakelen. Lees die topics maar door, dan ken je mijn mening.

Nee natuurlijk krijg je in dit leven niets kado, al helemaal niet bij een Duits management.

Hoge Beteiligung heb je altijd nodig. Niet op het eind, wanneer alles, maar dan ook alles een rotzooitje is geworden.

Nichtdestotrotz staat de VC en vooral Frau Rittertitter voor méér dan 6 ruggen bij me in het krijt en die zal ik dus eerst mooi virtueel opsparen voordat ik de VC een mooi BBQ´tje laat houden van mijn poen.

Ik sta nu aan de andere kant van de lijn en zal me solidair gedragen als de tijd daarvoor is aangebroken. Tot dan, zoals mijn zoontje leuk zingt: (ps)VC, door de plee en weg ermee.

Robin200 schreef:Nichtdestotrotz staat de VC en vooral Frau Rittertitter voor méér dan 6 ruggen bij me in het krijt

En dat is het sentiment wat bij veel gewisselde Cityliners zit.
We hebben in de bijbelse magere jaren mede via het vakwerk van de VC-poppetjes een hoop voor Passage bekostigd en kregen als dankesjeun bij het wisselen financieel-administratief nog een trap na.
Dat moet eerst rechtgetrokken met een flinke Wiedergutmachungsschnitzel , maar dat staat niet bepaald hoog op het lijstje van de VC.
(Voetbaltoernooien en Sommerfesten staan er nog boven dacht ik.)

Verwacht tot die tijd geen begrijpend oor voor van die Drie Musketiers-praat.

Zoals de Pruis dat zo gezellig kan zeggen : "Getrennt bezahlen bitte!"

Het heeft weinig zin (weer) discussies te gaan voeren wie wanneer en hoe door de VC genaaid is. Zo had ik deze tour een baas die in 1993!!! meende DM 500 van de VC tegoed te hebben. En al die tijd geen lid meer geweest is. Dit soort verhalen hoor ik zo verschrikkelijk vaak, iedereen kan zo wel een reden verzinnen om (jaren lang) geen lid te zijn (ik zelf ook). Waar het mij om gaat is dat deze mensen zo veel jaren al mee profiteren van salarisverhogingen etc van door eigen collega's betaalde contributie die in totaal geen relatie staan tot het eigen geleden "verlies".

Een vakbond is voor vliegers van levensbelang. Een alternatief is er simpelweg niet.

@ Oebama; ik ben ook erg benieuwd hoe het bij Condor en Cargo zal lopen de komende tijd. Zonder een VC was het echter nu al 10x slechter geweest (ben je met mee eens mag ik hopen?). De nieuwe KTK is i.i.g. goed begonnen!

Bij voorbaat excuses voor het versjtieren van deze fijne discussie, maar na de post van jaap stobbe kon ik deze niet laten:

http://www.youtube.com/watch?v=QsCD8Dof0yM&feature=player_embedded

Groet, PH

Der Passagevorstand erklärt sich vor diesem Hintergrund bereit, bei dem aus Ihrer Sicht sehr emotionalen Thema Lufthansa Italia, vorerst die Aktivitäten bezüglich der Auswahl und Einstellung von externen Piloten einzufrieren. Im Gegenzug erwartet der Vorstand von der Vereinigung Cockpit konstruktive Verhandlungen für ein Gesamtpaket zum Wohle unseres Unternehmens.

Is de GF nu toch een beetje bang geworden tijdens de laatste verzameling, of is het omdat er geen één italiaan door de de DLR komt??

"Im Gegenzug ERWARTET der Vorstand"..:grijns:wat schattig

waren er niet de afgelopen 2 dagen onderhandelingen met Herrn Franz...?
of ben ik verkeerd geinformeerd..

gr
C

Je bent verkeerd geïnformeerd.

Word lid, zou ik zeggen.

Over dat lid worden en het zogenaamde profiteren van abschlussen zonder lid te zijn kan ik ook nog effe wat zeggen! Ik ben 6 jaar lang bij clh geweest en al die tijd lid geweest van de VC. 6 jaar lang heb ik ook minusrunden voor clh mogen aanschouwen en als klap op de vuurpijl werd een regeling verzonnen die iedereen min of meer geen andere keus laat om tegen schandalige bedingungen in de ktv te wechseln. Ik zit hier nu ruim 2 jaar en wordt de eerste 4 jaar in ieder geval NIET lid om die eerste 6 jaar te kunnen ausgleichen.

" Dit soort verhalen hoor ik zo verschrikkelijk vaak, iedereen kan zo wel een reden verzinnen om (jaren lang) geen lid te zijn (ik zelf ook). "

Er zou geen reden moeten kunnen zijn maar het feit dat je dit soort dingen zo verschikkelijk vaak hoort, kan ook gewoon zijn omdat het vaak gebeurt dat er mensen genaaid zijn.

Ik hoop dat de vc zn leven betert komende tijd en heb ook vertrouwen in de meeste tk mitglieder. Ik hoop alleen niet dat von sturm een politiek wil gaan voeren dat de vc een reine LH gewerkschaft maakt. Daar heb ik namelijk geen vertrouwen in.
In deze tijden moeten van ALLE maatschappijen die in het concern vliegen (jade, aero logic, clh etc) , de bedingungen aan die van de ktv worden aangepast en het is aan de vc nu om daar voor te vechten. Dit is het enige dat op lange termijn onze arbeit zal schutzen! Het is dan namelijk niet meer interessant om steeds meer vluchten door deze derden maatschappijen te laten uitvoeren. Als de vc mensen in andere dochterondernemingen wil wegjagen, zoals ze de afgelopen jaren hebben gedaan,dan zie ik in de toekomst geen enkele toekomst meer voor de vc omdat de ktv kleiner wordt en de slagvaardigheid dan ook minder.
Eerst moet ik die ommezwaai zien bij de vc, daarvoor wordt ik niet meer lid.

@ Bumperking:

Duh

Hector schreef:
In deze tijden moeten van ALLE maatschappijen die in het concern vliegen (jade, aero logic, clh etc) , de bedingungen aan die van de ktv worden aangepast en het is aan de vc nu om daar voor te vechten.

Helemaal mee eens, het schijnt nog steeds niet door te dringen tot veel LH'ers dat de verslechterende Bedingungen van de 'buitenbeentjes' de LH VC KTV hardliners rechts zullen gaan inhalen.

CH schreef:Het heeft weinig zin (weer) discussies te gaan voeren wie wanneer en hoe door de VC genaaid is. Zo had ik deze tour een baas die in 1993!!! meende DM 500 van de VC tegoed te hebben. En al die tijd geen lid meer geweest is. Dit soort verhalen hoor ik zo verschrikkelijk vaak, iedereen kan zo wel een reden verzinnen om (jaren lang) geen lid te zijn (ik zelf ook). Waar het mij om gaat is dat deze mensen zo veel jaren al mee profiteren van salarisverhogingen etc van door eigen collega's betaalde contributie die in totaal geen relatie staan tot het eigen geleden "verlies".

Een vakbond is voor vliegers van levensbelang. Een alternatief is er simpelweg niet.

@ Oebama; ik ben ook erg benieuwd hoe het bij Condor en Cargo zal lopen de komende tijd. Zonder een VC was het echter nu al 10x slechter geweest (ben je met mee eens mag ik hopen?). De nieuwe KTK is i.i.g. goed begonnen!

Oboema is the name:biertje:

CH, het punt is dat dat inderdaad het geval was tot dat Condor verkocht werd. Tot die tijd hadden LH'ers er belang bij om toch wel de leukste arbeidsplaats binnen het concern tegen goede Bedingungen vast te houden. Maar Condor is nog niet verkocht, sinds kort kan er ook niet meer naar Condor gewisseld worden, en wat blijkt; nieuwe FO's worden aangenomen (met DLR test) voor het schandalige bedrag van €2100,00 met de torenhoge toeslag van €20,00 per uur.
Als de VC nu ballen had dan was hier allang wat van gezegd, maar nee; radiostilte.....

Waarom ben jij trouwens geen cpt geworden bij Condor?

Oboema had Obama geholpen met de verkiezingen, daar was ik nog steeds van onder de indruk :-)

Je hebt helemaal gelijk met Condor neu. Te schandalig voor woorden wat nieuwe FO's en direct entry CPT's (die zijn er nog niet toch?) verdienen. Zo kan zelfs een situatie ontstaan dat een FO ("oude Condor") veel meer verdient dan de baas (nieuw) die naast hem zit. Dit is een van de vele zaken waar het oude bestuur heeft liggen pitten (al dan niet Tarp).

Ik had mij trouwens aangemeld voor cpt Condor. Toen (ik meen begin 2007) was er een VC Versammlung over de laatste ontwikkelingen bij Condor. Bij een verkoop van Condor zou je als KTV-er in principe baas blijven, en dan omgeschoold waar dan naar senioriteit behoefte is. Dit was in mijn geval baas Germanwings. Worst case scenario was dus paar jaar baas Condor en dan baas Germanwings totdat mijn senioriteit hoog genoeg zou zijn om naar Passage te wisselen. En dat was geen optie, als shuttelaar vanuit AMS dagtouren vanuit HAM, STR etc te vliegen. Daarnaast had en heb ik het goed naar m'n zin op de 747. Wel jammer, had me erg leuk geleken bij Condor. Alhoewel, met z'n 2-en naar Vegas, zonder bed, zonder kaviaar :-)

Is het nog erg druk nu in de zomer?

De Condor-Neu Abschluss is de opmaat geweest voor het eruit wippen van Tarp. Dat was een grote misser. De nieuwe FOs bij Condor hebben trouwens geen DLR-test. De VC bevindt zich daar nu in onderhandelingen, om deze scheve stap weer enigszins recht te zetten; de Condor-Neu-TK wordt daar onder de armen gegrepen door de KTK, omdat ze alleen weinig in de melk zouden hebben te brokkelen. Dat gaat trouwens niet alleen om de vergoeding, maar bijv. ook om de Auswahlkriterien. Niks radiostilte, er wordt vrij stevig onderhandeld; Schwabenbauer is ietwat gefrustreerd.

Ik ga er vanuit dat de VC na het interne gebakkelei/ij (?) langzaamaan weer in staat raakt goeie Tarifarbeit af te leveren.

Oh @Capricorn:
Hoewel je geen lid bent, toch de volgende informatie: de allereerste onderhandelingen onder het bewind van Franz beginnen komende week; Franz zelf is daar zeer waarschijnlijk niet bij, die houdt zijn kruit nog droog.

En nu lid worden. :-)

Oh Bumperking... wat flauw, maar goed.. bedankt voor de info.:biertje:

C

CH schreef:Oboema had Obama geholpen met de verkiezingen, daar was ik nog steeds van onder de indruk :-)

Je hebt helemaal gelijk met Condor neu. Te schandalig voor woorden wat nieuwe FO's en direct entry CPT's (die zijn er nog niet toch?) verdienen. Zo kan zelfs een situatie ontstaan dat een FO ("oude Condor") veel meer verdient dan de baas (nieuw) die naast hem zit. Dit is een van de vele zaken waar het oude bestuur heeft liggen pitten (al dan niet Tarp).

Ik had mij trouwens aangemeld voor cpt Condor. Toen (ik meen begin 2007) was er een VC Versammlung over de laatste ontwikkelingen bij Condor. Bij een verkoop van Condor zou je als KTV-er in principe baas blijven, en dan omgeschoold waar dan naar senioriteit behoefte is. Dit was in mijn geval baas Germanwings. Worst case scenario was dus paar jaar baas Condor en dan baas Germanwings totdat mijn senioriteit hoog genoeg zou zijn om naar Passage te wisselen. En dat was geen optie, als shuttelaar vanuit AMS dagtouren vanuit HAM, STR etc te vliegen. Daarnaast had en heb ik het goed naar m'n zin op de 747. Wel jammer, had me erg leuk geleken bij Condor. Alhoewel, met z'n 2-en naar Vegas, zonder bed, zonder kaviaar :-)

Is het nog erg druk nu in de zomer?

Fair enough. Condor is inderdaad erg leuk, ondanks het met zijn 2-en naar Vegas of Mauritius vliegen, om van de kaviaar maar te zwijgen..........

Deze zomer doe ik helemaal niks (in DUS dan). Ik weet niet of het de crisis is of wat anders maar ik vindt het prima.

Bumperking schreef:De Condor-Neu Abschluss is de opmaat geweest voor het eruit wippen van Tarp. Dat was een grote misser. De nieuwe FOs bij Condor hebben trouwens geen DLR-test. De VC bevindt zich daar nu in onderhandelingen, om deze scheve stap weer enigszins recht te zetten; de Condor-Neu-TK wordt daar onder de armen gegrepen door de KTK, omdat ze alleen weinig in de melk zouden hebben te brokkelen. Dat gaat trouwens niet alleen om de vergoeding, maar bijv. ook om de Auswahlkriterien. Niks radiostilte, er wordt vrij stevig onderhandeld; Schwabenbauer is ietwat gefrustreerd.

Ik ga er vanuit dat de VC na het interne gebakkelei/ij (?) langzaamaan weer in staat raakt goeie Tarifarbeit af te leveren.

Volgens mij hebben de nieuwe FO's wel een DLR test. De paar Air Berliners die vorig jaar gekomen zijn hebben de kans gekregen om deze alsnog te doen (en te halen anders contract niet verlengd).

Dat de VC zich er weer mee bemoeit heb ik ook begrepen. Ik hoop dat er wat goeds uitkomt (voor alle betrokkenen). Als er iets heel goeds uitkomt dan (heel mischien) heeft de VC er weer een lid bij.

Je moet dan wel definiëren wat precies een "DLR"test inhoudt; het DLR test in opdracht van verschillende airlines op verschillende wijze. De DLR-test die die jongens hebben komt geenszins overeen met de DLR-test die je voor de KTV-airlines nodig hebt.