KLM zet punt achter vluchten tussen Schiphol en Maastricht
642· 15 aug
KLM zet punt achter vluchten tussen Schiphol en Maastricht
14-08-2008
AMSTERDAM - Luchtvaartmaatschappij KLM is van plan te vertrekken vanaf de luchthaven Maastricht-Aachen Airport. Dat heeft het bedrijf bevestigd tegenover BNR Nieuwsradio. Wat de precieze aanleiding voor KLM is om de vluchten van en naar de Limburgse luchthaven te staken, is niet bekend. KLM vliegt drie keer per dag tussen Maastricht en Schiphol.
Op de route worden propellervliegtuigen van het type Fokker 50 ingezet. KLM prijst Maastricht Aachen aan als opstappunt voor internationale vluchten. Op Schiphol bieden de vluchten uit Maastricht aansluiting op andere lijndiensten.
Als KLM daadwerkelijk uit Maastricht vertrekt, verdwijnt de laatste binnenlandse route in Nederland. VLM Airlines staakte recentelijk de lijndienst tussen Groningen en Schiphol, waarna de KLM-route naar Limburg als enige binnenlandse luchtverbinding overbleef.
30 REACTIES14-08-2008
AMSTERDAM - Luchtvaartmaatschappij KLM is van plan te vertrekken vanaf de luchthaven Maastricht-Aachen Airport. Dat heeft het bedrijf bevestigd tegenover BNR Nieuwsradio. Wat de precieze aanleiding voor KLM is om de vluchten van en naar de Limburgse luchthaven te staken, is niet bekend. KLM vliegt drie keer per dag tussen Maastricht en Schiphol.
Op de route worden propellervliegtuigen van het type Fokker 50 ingezet. KLM prijst Maastricht Aachen aan als opstappunt voor internationale vluchten. Op Schiphol bieden de vluchten uit Maastricht aansluiting op andere lijndiensten.
Als KLM daadwerkelijk uit Maastricht vertrekt, verdwijnt de laatste binnenlandse route in Nederland. VLM Airlines staakte recentelijk de lijndienst tussen Groningen en Schiphol, waarna de KLM-route naar Limburg als enige binnenlandse luchtverbinding overbleef.
a$x· 15 aug
Welja joh. Blijft er in het zuiden al helemaal niets meer over... balen.
15 aug
PH-JPC· 16 augBouter Wos is op de goeie weg! Hulde!
16 aug
Mufty· 16 aug
Hoezo de Nederlandse burgerluchtvaart gaat naar de klote? Niemand in de politiek die daar van wakker ligt.
16 aug
a$x· 16 aug
Eigenlijk moet de hele nederlandse luchtvaart eens voor 1 dag dicht. Niets dat meer de lucht in kan. Kijken wat dat voor een gevolgens heeft en kijken wat de politiek daar van te zeggen heeft. Wat zou ik genieten zeg als Wouter Bos dan op SPL staat en niet op reis kan omdat er niets vliegt.
Helaas niet te realiseren.
Helaas niet te realiseren.
16 aug
capt. Kebab· 17 augOp Brussel hadden ze het toch redelijk voor elkaar met die staking. Lag behoorlijk plat daar.
17 aug
a$x· 17 aug
Inderdaad. Alleen zie het niet echt gebeuren in Nederland..
17 aug
Nosig· 17 augEergisteren 10 passagiers mee naar Maastricht Aachen International Airport. Helaas (?) meer regel dan uitzondering. Wie zegt dat de politiek hier ook maar iets mee te maken heeft? Als je zelfs een F50 niet halfvol kan krijgen lijkt het me niet verstandig om verlies te blijven draaien. Is nauwelijks iemand die er in dit geval last van heeft...
17 aug
a$x· 17 aug
Dat klopt. Net zoiets als een van MST naar MXP vliegen in een 76 met welgeteld 7 personen aan boord. zo ongeveer iedereen trekt de stekker eruit in Maastricht. Zelfs Amsterdam Airlines haha.
Dat neemt niet weg dat ik de chaos graag een keer zou zien als geheel vliegend Nederland een extra dagje vrij neemt.
Dat neemt niet weg dat ik de chaos graag een keer zou zien als geheel vliegend Nederland een extra dagje vrij neemt.
17 aug
PitchDisconnect· 18 augIs al de derde bestemming dit jaar die voor de F50 komt te vervallen...
Ik heb er nog niets bij zien komen, vraag me af waar dit naartoe gaat??
Ik heb er nog niets bij zien komen, vraag me af waar dit naartoe gaat??
18 aug
Eikie· 18 aug
PitchDisconnect schreef:Is al de derde bestemming dit jaar die voor de F50 komt te vervallen...Dat gaat straks alleen nog maar naar Keulen....
Ik heb er nog niets bij zien komen, vraag me af waar dit naartoe gaat??
18 aug
Winglet· 18 augPitchDisconnect schreef:Is al de derde bestemming dit jaar die voor de F50 komt te vervallen...
Ik heb er nog niets bij zien komen, vraag me af waar dit naartoe gaat??
Bieden maar! 73/100/e190.......;)
18 aug
PitchDisconnect· 18 augWinglet schreef:Bieden maar! 73/100/e190.......;)
Lol, met een binding van ruim 2 jaar gaat dat het waarschijnlijk niet worden.... hmmzzz
18 aug
Eikie· 18 aug
PitchDisconnect schreef:Lol, met een binding van ruim 2 jaar gaat dat het waarschijnlijk niet worden.... hmmzzzVoor de E190 is de term binding niet zo bindend, heb ik het idee, al zijn er maar 6 opleidingen voor dit jaar geplanned (voor elke stoel), dus daar heb je weinig aan. Voor de 70/100 + 737 moet je denk ik wel die 2 jaar TBS uitzitten...
18 aug
qzqsd· 18 aug
Er zijn 737 F/O's die nog gebonden zijn die opgeleid gaan worden voor baas e-190, zo heb ik vernomen...
18 aug
Eikie· 18 aug
RTO schreef:Er zijn 737 F/O's die nog gebonden zijn die opgeleid gaan worden voor baas e-190, zo heb ik vernomen...
Maar met maar 6 geplande opleidingen E190 (volgens myklm.org) kunnen dat er niet veel zijn...
18 aug
Nosig· 18 augEikie schreef:Maar met maar 6 geplande opleidingen E190 (volgens myklm.org) kunnen dat er niet veel zijn...
En waar die 22 captains en 22 co's F70/100 vandaan komen is me ook een raadsel (waren er respectievelijk 1 en 12). Zeker met 10 minder kisten moet het wel een gigantische uitstroom richting 73 en ica zijn....
18 aug
Eikie· 18 aug
Nosig schreef:En waar die 22 captains en 22 co's F70/100 vandaan komen is me ook een raadsel (waren er respectievelijk 1 en 12). Zeker met 10 minder kisten moet het wel een gigantische uitstroom richting 73 en ica zijn....Vanwege alle DDL's op de 100's hebben ze besloten met een heavy crew te gaan vliegen, om zo toch nog alle items binnen de gestelde tijd opgezocht te hebben in het AOM....
Misschien komt de E190 toch nog niet zo snel als we denken en gaat de 100 er dus toch niet zo snel uit... (en doorstroom op de 737 heb je altijd...)
18 aug
qzqsd· 18 aug
Eikie schreef:Vanwege alle DDL's op de 100's hebben ze besloten met een heavy crew te gaan vliegen, om zo toch nog alle items binnen de gestelde tijd opgezocht te hebben in het AOM....
Hahahaha prachtig verwoord, maar wel de keiharde waarheid (dat van die DDL's dan). Erg leuk dat ze nu willen dat we op tijd vertrekken, maar als je eerst 20 minuten bezig bent om te kijken wat er kapot is en dan nog een half uur bezig bent om de teveel aan kapotte dingen weer te maken lukt dat natuurlijk nooit :yeehaa:
Ik heb verschillende mensen gevraagd hoe het uitfaseren in zijn werk ging, maar het enige wat ze wisten te vertellen is dat de oude KLM kisten (PH-KL.) er als eerste uit gaan. Maar als je ziet wat er nu allemaal kapot is zullen die bakken ook nog even blijven. Zeker als je bedenkt dat de introductie van de E190 ook niet zonder kinderziektes gepaard zal gaan...
18 aug
dodo· 18 aug
Het lijkt dat KLC de route zelf naar de Kl*** heeft geholpen, erg veel uitval. Zodra er een F50 AOG staat word de MST als eerste CXD en gaan de Pax lekker met de bus. Vroeger in e XL tij was de bezetting aanmerkelijk beter.
Jammer dat het voorbij is! Het gevolg is dat de republiek Limbabwe hierdoor nog meer de aansluiting met NL gaat missen. De trein bied vooralsnog geen alternatief, de eerste trein uit MST komt te laat aan in SPL om de ochtend outbound te pakken, de auto door de file is ook geen alternatief.
Ik hoop dat er iemand zo veel lef heeft om deze route voort te zetten!
Dodo
Jammer dat het voorbij is! Het gevolg is dat de republiek Limbabwe hierdoor nog meer de aansluiting met NL gaat missen. De trein bied vooralsnog geen alternatief, de eerste trein uit MST komt te laat aan in SPL om de ochtend outbound te pakken, de auto door de file is ook geen alternatief.
Ik hoop dat er iemand zo veel lef heeft om deze route voort te zetten!
Dodo
18 aug
Nosig· 18 augKoppie peest:
At the start of this Winter Season 2008/09 on 26 October KLM cityhopper will cease to operate flights to Maastricht Aachen Airport. The fleet and crew capacity which will become available as a result, will be utilized for other routes in the network.
Despite various commercial initiatives employed by KLM over the years, operating to this airport has not proven to be profitable. Given the high fuel costs and the deterioration of the economic climate, short routes of this kind no longer fit in KLM operations.
To ensure a good transport link between the south of Limburg and Schiphol, train transport is an important alternative. The Dutch railways have indicated they will investigate optimization of the train route Maastricht-Schiphol. For passengers who have already booked a flight, KLM will seek a fitting solution.
General Affairs, SPL/ZA
18 August 2008
18 aug
qzqsd· 18 aug
KLC moet maar op Luik gaan vliegen; Geen ecotax en groter afzetgebied....
18 aug
PitchDisconnect· 19 augDat hebben ze met Antwerpen ook gedaan. Is uiteindelijk ook weer verdwenen. Waren trouwens een hoop diamanthandelaren het niet mee eens....
19 aug
Nosig· 19 augPitchDisconnect schreef:Dat hebben ze met Antwerpen ook gedaan. Is uiteindelijk ook weer verdwenen. Waren trouwens een hoop diamanthandelaren het niet mee eens....
De diamanten zijn nog steeds daarna per lucht vervoerd, alleen dan met een Chieftain van Tulip Air. Volgens mij zijn de Tulip vluchten gestopt ongeveer tegelijkertijd met de diamantenroof op het B platform...
19 aug
FlightCadet· 19 augdodo schreef:Het lijkt dat KLC de route zelf naar de Kl*** heeft geholpen, erg veel uitval. Zodra er een F50 AOG staat word de MST als eerste CXD en gaan de Pax lekker met de bus. Vroeger in e XL tij was de bezetting aanmerkelijk beter.
Jammer dat het voorbij is! Het gevolg is dat de republiek Limbabwe hierdoor nog meer de aansluiting met NL gaat missen. De trein bied vooralsnog geen alternatief, de eerste trein uit MST komt te laat aan in SPL om de ochtend outbound te pakken, de auto door de file is ook geen alternatief.
Ik hoop dat er iemand zo veel lef heeft om deze route voort te zetten!
Dodo
LOL!
Dan toch op zijn minst een Kolonie, met een Gouverneur :p:
Ik kan me ook nog een 'vlucht' herinneren van MST naar SPL. Wat een lange taxi was dat! Heel veel ramen had 'ie wel, maar van vleugels zag ik niet veel. Zal wel door de mist zijn gekomen...
19 aug
Ace of Spades· 19 aug
Nosig schreef:De diamanten zijn nog steeds daarna per lucht vervoerd, alleen dan met een Chieftain van Tulip Air. Volgens mij zijn de Tulip vluchten gestopt ongeveer tegelijkertijd met de diamantenroof op het B platform...
Nee die zijn nog wel even door gegaan daar na volgens mij. Nu gaan ze volgens mij weer gewoon met de waarde transport wagen.
19 aug
Purno· 19 augEr blijft zo weinig over aan bestemmingen op de Fokker 50! Wat doen ze met de capaciteit die ze nu over hebben? Komen er nieuwe bestemmingen? Wordt het aantal vluchten op sommige bestemmingen vergroot? :rolleyes:
19 aug
qzqsd· 19 aug
Valt best wel mee met overcapaciteit. Er is al één F50 weg en de tweede gaat ook binnenkort...
P.S. Die diamanten gaan nog steeds door de lucht. Over de grond zou de route te voorspelbaar zijn, zeker met de frequentie waarmee die dingen vervoerd worden...
P.S. Die diamanten gaan nog steeds door de lucht. Over de grond zou de route te voorspelbaar zijn, zeker met de frequentie waarmee die dingen vervoerd worden...
19 aug
PitchDisconnect· 19 augWerd sowieso maar een produktie gedraaid voor 9 kisten, dit terwijl er 14 waren...
Dus of die 2 zoveel uitmaken, heb geen idee. Waarschijnlijk alleen voor de reservediensten, geen NUE en BLL meer.
Dus of die 2 zoveel uitmaken, heb geen idee. Waarschijnlijk alleen voor de reservediensten, geen NUE en BLL meer.
19 aug
FlushRivet· 19 augNosig schreef:Eergisteren 10 passagiers mee naar Maastricht Aachen International Airport. Helaas (?) meer regel dan uitzondering. Wie zegt dat de politiek hier ook maar iets mee te maken heeft? Als je zelfs een F50 niet halfvol kan krijgen lijkt het me niet verstandig om verlies te blijven draaien. Is nauwelijks iemand die er in dit geval last van heeft...
AirExel vloog de route ooit met goed gevulde ATR42's maar dan wel vijf keer per dag. In dat model had je tenminste een goede doorverbinding op Schiphol én kon je ook nog eens op vergadering in Amsterdam zonder al te veel tijd te verspillen.
KLM's lindienst van 3x per dag was gedoemd te mislukken. Met een dergelijke dienstregeling kom je of véél te vroeg of véél te laat.
Ik hoop dat er iemand komt die de lijn met weer kan opbouwen met een twintig of dertigzitter en vijf keer per dag op en neer kachelt. Daar zat leven in, voordat Wouter de accijnzen op binnenlandse vluchten afschafte én met het waanidee kwam op ecotax in te voeren..... Laat het een stemadvies zijn voor de volgende verkiezingen :stapelge::stapelge:
19 aug
Pander Triple 2· 19 aug
AXL vliegers verdienden ook een kwart tov klc vliegers. Sterker nog, de co sponsorde de halve operatie. Dan ben je al snel rendabel.
Neemt niet weg dat we meestal <half vol zijn.
Neemt niet weg dat we meestal <half vol zijn.
19 aug