Eerst moesten ze al zwaaien naar de enthousiaste spotter en nu ook nog eens babbelen met de pax...:rolleyes:
Volgende idee voor de KL...: Captains diner:grijns:

Bij het bedrijf waar ik werk, zijn we al bezig in die richting.

Ongeveer een half uur voor landing MOET de captain connex info geven. Ook als we een half uur voor schema gaan landen.
Indien we te laat zijn moet hij de connections die van toepassing zijn letterlijk aangeven. (Brussel, C58, Berlijn B28, Bangkok A11) etcetera.
Het schijnt dat de klant het waardeert, maar de captains in kwestie vinden het helemaal niks. En ik kan ze wel een beetje gelijk geven.

En om even aan te geven hoe zo iets nu tot stand komt;
een lid van de RvB van ons bedrijf vloog met ons naar de hub en had een verbinding. Toen zei hij tegen zijn gezelschap: "Wat zou het toch aardig zijn als de captain een connex announcement zou doen." en zie daar: tien dagen later was het een officiele aanwijzing van de Flight Ops Manager.

Ik neem aan dat bij KLM daar wel een paar consultants à eur 225 per uur mee bezig zijn geweest.

Slim om te doen.

Bij United (zeg FD, ga jij daar niet werken ?) is het standaard dat je RT kunt volgen op channel 9.

Meestal staat de captain bij de deur om je met een vriendelijke blik uitgeleide te doen, en bij het afscheid is het 'we know you have a lot of choices, so thanks for your business.'

Gaat zeer ongedwongen.

Mijn mooiste - meevlieg - tochtje; met Air Malta. De captain kwam door de cabine, en maakte met iedereen even een kort praatje, en een aai over de bol voor de kinderen.

Lijkt nogal onnozel, maar het werkt wel.

( o ja, ik mocht, nadat ik wat foto'tje had laten zienvan m'n '20, ook ook op de jumpseat bij de landing op EHAM rwy 24 , maakt ook wel een impressie )

S.

Een berichtje uit de cockpit over wat er links of rechts uit het raampje te zien is en het weer op de bestemming, vind ik leuk genoeg. Piloten die een praatje komen maken in de cabine, dat hoeft van mij niet. Hij is aan het werk en laat 'm lekker werken en dus vliegen zou ik zeggen. Zou als passagier toch iets hebben van: "En wie vliegt het vliegtuig nu?" (ook al zijn de twee stoelen voorin bezet door co en co-co).

Hij is aan het werk en laat 'm lekker werken ...

Ja zeg, op die long hauls is ie erg druk bezig met knopjes draaien en zijn FMS aan het herprogrammeren, pindanootjes tussen zijn epauletten aan het vandaan peuteren, stessen vervelen etc.;) :D :D
Volgens mij heeft ie tijd genoeg voor een praatje te komen maken boven die grote plas. Dat men daar geen niet altijd zin in heeft kan ik wel 100% begrijpen.

Overigens... hoe zit het met potentiële kapers? Die kunnen hun kans schoon zien en vrolijk met een rol pepermunt in de rug van de captain de cockpit in lopen. Of is terrorismedreiging in de luchtvaart weer "uit"?

Niet dat ik nu allerlei beren op de weg zie als de piloot een ommetje gaat lopen, maar ik zie gewoon niet echt het nut in van deze actie (of is het de KLM alleen om de publiciteit te doen?). Maar goed, het zal wel aan mij liggen. Van mij hoeft de kok ook niet zo nodig aan m'n tafeltje komen kletsen. Laat 'm zorgen dat m'n entrecote medium is en niet well done.

...programma begonnen, met de naam 2BCaptain

Mischien heb ik iets gemist maar waar slaat dat 2B op?? Ga me nu niet vertellen dat dat "to be" betekend.

Over de specifieke voorbeelden hier is natuurlijk altijd te discussieren, maar ik ben het met de KLM eens dat dit een aandachtpunt is. Niet voor iedereen, maar er zitten captains èn FOs bij die echt geen enkel benul lijken te hebben van het feit dat de pax het salaris betalen, daarnaast hebben ze veelal ook geen enkel inlevingsvermogen in de beleving van de pax. Hier kan zeker verschil gemaakt worden tussen een average en leuke vlucht!
Geldt natuurlijk ook voor het cabinepersoneel maar die zijn daar over het algemeen al veel beter in.

Geldt natuurlijk ook voor het cabinepersoneel maar die zijn daar over het algemeen al veel beter in.

..... ja of helemaal niet....

Het gaat niet zozeer om een rondje door de cabine tijdens de vlucht, maar bijvoorbeeld dat bij vertraging aan de gate, de captain zelf het nieuws verteld, i.p.v. een grondstewardess. (er zijn zelfs speciale microfoons aangelegd op sommige gates op SPL).
Ook je gezicht laten zien bij het in- en uitstappen en het eventueel persoonlijk uitleggen aan een passagier waarom hij zijn doorverbinding niet gehaald heeft.
Ook wordt weer geprobeerd om de captain meer de baas van de vlucht te laten worden. Lijkt logisch, maar helaas is het bij de KLM zo dat er nu zoveel mensen, zoveel verschillende dingen doen, dat het bijna onmogelijk is geworden om, als vlieger/captain, überhaupt op de hoogte te zijn van alle problemen/situaties.
Voorbeeld is als je besluit om wat voor reden dan ook meer brandstof wilt meenemen. Mocht je op tijd zijn, dan kun je dat in het crewcentre in de computer invullen, echter op een turnaround op SPL is dat lastiger. Je kunt niet tegen de brandstofboer zeggen dat hij x kg extra moet tanken, dat moet via flow-control, die dan de tankboer-coordinatie inlicht, die dan weer de tankboer naast je inlicht.
Lastig...

Het 2BCaptain project is niets anders als oude wijn in nieuwe zakken.
De laatste jaren heeft het KLM management "de klant" ernstig verwaarloosd.
Dat was ook één van de conclusies in het boek "KLM, waarheen vliegt gij?" van Pieter Klaas Jagersma.
Nu is men bezig met een flinke inhaalslag op dit gebied en dat is een goede zaak.

T.a.v. de selectie van nieuwe vliegers moeten ze wel een juiste balans zien te vinden tussen communicatieve vaardigheden en airmanship.
Papegaaien kunnen leuke praatjes maken maar vliegen erg slecht.
Als klant zou ik liever mijn leven toevertrouwen aan een ietwat introverte eagle dan aan een extroverte praatgrage papegaai.

Diana schreef:Overigens... hoe zit het met potentiële kapers?

Iedere keer dat de cockpitdeur open gaat en een stewardess met koffie of eten in de deuropening staat, is er een kans dat een passagiers op een van de voorste rijen ook plotseling binnen staat met alle voorspelbare gevolgen van dien...

Heeft den sjef 't al niet druk genoeg?
ICA kan ik me d'r nog iets bij voorstellen,maar short-haul met korte turnarounds?
Peut,weer,catering,gate,ramp-agent,TD,cabine,paxen en ga zo maar door....Praatje"welkom aan boord" en mits 'ie PF is "praatje weer/vliegtijd/rechts ziet u de Mont Blanc "is toch wel plenty d8 ik zo...Bij ons (CLH) zou de kantoor-pipo die dit verzonnen heeft vierkant uitgelachen worden:grijns:

Straks moet sjef ook nog koffie zetten en luiers verschonen ofwa?

De goede man heb ook z'n rust nodig,is ook niet meer de jongste;)

Ben het idd wel eens dat sommige captains wat aan hun communicative vaardigheden mogen doen want ja.. je bent uiteindelijk toch een commerciele organisatie die moet concureren met (misschien wel klantvriendelijkere) maatschappijnen.

SR20FlyEye schreef:( o ja, ik mocht, nadat ik wat foto'tje had laten zienvan m'n '20, ook ook op de jumpseat bij de landing op EHAM rwy 24 , maakt ook wel een impressie )

Of je bent gewoon knappe blondine met lange haren, blauwe ogen, grote jeweetwel en nog jarig ook. En vervolgens vervolgens mag je de hele rit op de jumpseat met landing zitten. (Oud collega van mij)

Die zuideuropeanen vinden dat altijd interessant:grijns:

Vanuit public relations kan ik me wel wat voorstellen. Een corporate vlieger gaat wat dat betreft nog een stap verder (drankjes aanbieden e.d.)

Of je bent gewoon knappe blondine met lange haren, blauwe ogen, grote jeweetwel en nog jarig ook. En vervolgens vervolgens mag je de hele rit op de jumpseat met landing zitten. (Oud collega van mij)

Doet me denken aan de vele grappen die in de luchtvaart de ronde doen.

Of je bent gewoon knappe blondine met lange haren, blauwe ogen, grote jeweetwel en nog jarig ook. En vervolgens vervolgens mag je de hele rit op de jumpseat met landing zitten.

Ook als je niet jarig bent, maar wel aan bovenstaande voldoet, mag je naast me komen ziten en terwijl 55x het werk doet kunnen we lache.

S.

:grijns:

Ook op short haul is je gezicht laten zien prima mogelijk. Zo laatst op een vluchtje AMS-CDG hield de captain zijn openingsspeech gewoon in het gangpad zodat iedereen hem kon zien en niet zoals het meest gebeurd vanuit de lui stoel in de pit. Het zijn net die kleine dingetjes en geeft veel mensen denk ik wel een goed gevoel als je weet wat voor man/vrouw daar voorin zit.
En de captain kwam ons nog persoonlijk ophalen (heeeelemaal acherin :p) voor een jumpseat ride.
Dat is nog eens een captain :D

Goede actie

Goede actie

Goede actie van de KLM. Volgens mij hebben zij het goed begrepen waar de klant verlegen om zit. Als je zijdelings met luchtvaart te maken hebt kan dat praatje je niet echt boeien, maar als volbetalende passagier die dat 1x per jaar doet kan het net dat aangename verschil zijn. Weinig Luchtmachters maken gebruik van de Open dagen om een praatje met (vliegende) collega's te maken, des te meer de gewone burger die doorgaans (buiten de hekken) geweerd wordt. Het is juist voor die mensen aangenaam om vragen te stellen aan degene die ze anders nooit te zien of te spreken krijgen. Ik vind het van mijn kant ook altijd leuk om met dit soort mensen (leken) te praten en geeft jou ook als flightcrew een beeld hoe mensen tegen jou aan kijken. Je zou daar natuurlijk je voordeel mee kunnen doen in de toekomst.

En zit je niet verlegen om een praatje met de vlieger (of met de kok)...dan doe je het toch lekker niet!

Re: Goede actie

Re: Goede actie

NKAWTG schreef:Goede actie van de KLM. Volgens mij hebben zij het goed begrepen waar de klant verlegen om zit. Als je zijdelings met luchtvaart te maken hebt kan dat praatje je niet echt boeien, maar als volbetalende passagier die dat 1x per jaar doet kan het net dat aangename verschil zijn. Weinig Luchtmachters maken gebruik van de Open dagen om een praatje met (vliegende) collega's te maken, des te meer de gewone burger die doorgaans (buiten de hekken) geweerd wordt. Het is juist voor die mensen aangenaam om vragen te stellen aan degene die ze anders nooit te zien of te spreken krijgen. Ik vind het van mijn kant ook altijd leuk om met dit soort mensen (leken) te praten en geeft jou ook als flightcrew een beeld hoe mensen tegen jou aan kijken. Je zou daar natuurlijk je voordeel mee kunnen doen in de toekomst.

En zit je niet verlegen om een praatje met de vlieger (of met de kok)...dan doe je het toch lekker niet!

Kan het niet beter zeggen.. Ook al moet je er voor waken niet te ver te gaan. (passagiers kunnen best wel eens een rustig oment willen) zal er vast wel een boel research gedaan nij om na te gaan wat de (belangrijkste) passagiers willen.

Wel jammer dat er meteen mensen zijn die zoiets hebben van, dat doe ik niet, dat staat stom....

Inderdaad een goeie actie van de KLM, ik denk dat veel passagiers dit zeer positief ervaren.
Maar je moet natuurlijk wel uitkijken dat je niet te ver doorschiet. Ik heb nu al een paar keer mee gemaakt dat er klachten komen uit de cabine dat de 2Bcapt irritant in de weg loopt, met name tijdens het boarden.

Told ya...
En bovendien,dat gekunstelde kotst ervan af , dus als de captain nou gewoon zorgt dat'ie z'n werk doet..

En vwb knappe blondines:Laat dat charmante nou maar aan de jonge collegae op de rechterstoel over:p: