We all know how false Wikipedia can be but someone who might have an insider want to speculate on this,

on the fleet section of KLM on Wikipedia, I found this:

Boeing 747-800 (2 On Order)

De luchtvloot van de KLM bestaat uit 159 vliegtuigen waarvan:

* 02 Boeing 747-800: Over deze is KLM in onderhandeling met Boeing * 22 Boeing 747-400: max. pass. 424; kruissnelheid 920 km/h * 03 Boeing 747-400ERF: Vracht editie; kruissnelheid 920 km/h (KLM Cargo) * 13 Boeing 777-200ER: max. pass. 327, kruissnelheid 950 km/h. * 10 McDonnell Douglas MD-11: max. pass. 297; kruissnelheid 880 km/h * 07 Boeing 767-300ER: max. pass. 224; kruissnelheid 850 km/h * 14 Boeing 737-300: max. pass. 108; kruissnelheid 900 km/h * 13 Boeing 737-400: max. pass. 134; kruissnelheid 900 km/h * 13 Boeing 737-800: max. pass. 156; kruissnelheid 910 km/h * 05 Boeing 737-900: max. pass. 176; kruissnelheid 910 km/h * 04 Airbus A330-200: max. pass. 293; kruissnelheid 860 km/h * 18 Fokker 100: max. pass. 103; kruissnelheid 780 km/h * 21 Fokker 70: max. pass. 80; kruissnelheid 780 km/h * 14 Fokker 50: max. pass. 50; kruissnelheid 460 km/h

Bron:airliners.net

De 777-300 die ook daadwerkelijk gaat komen (volgens de site van boeing) staat er niet in.

Zo betrouwbaar is het dus.

de 777-300's staan al in de boeken bij ons aan boord. Sinds wanneer gaat de 777 harder dan de 400? Misschien met ci 500.... Of een 73 sneller dan een 76 :D:D MD11 eruit in 2012, sinds kort een nieuwe datum voor de 400 -2016 of 17, die uitfasering duurt 5 jr+ Dan dus 777's en 787, Ype's dreamliner. Op kantoor nog nix vernomen over -800's.....

Ik ben wel verrast door de medling van een gerucht ....... Je brengt het wel leuk. De geschiedenis leert ons dat KLM de kat uit de boom kijkt alvorens er nieuwe kisten (type) worden besteld. Hun idee hierachter is dat ze andere airlines de kinderziektes eruit willen laten halen. Zo ook bij de B772 en A332, daar was KLM ook vrij laat met bestellen. Dus ik denk dat de 748's wel gaan komen maar voorlopig nog niet. Verder: er zijn alweer een paar 737-800's in bestelling. Met winglets!

Je brengt het wel leuk. Hun idee hierachter is dat ze andere airlines de kinderziektes eruit willen laten halen. Is dat zo?

Eerste maatschappij met paperless cockpit in 777 Eerste europeesche 739 Eerste maatschappij met ombouw 742 naar 743 Eerste A310 zonder bwk

Om nog maar te zwijgen van alle rodels rond een russisch avontuur voor KLC...

Daarom zeg ik nieuwe kisten (type). Ze zijn nooit launch customer voor een nieuw type toestel. (ja, de combi). B739 was geen nieuw type. Ze waren launch customer voor de 739 in Europa. Dat ze als eerste met andere wijzigingen komen is wat anders. Puur het veranderen van standaard specificaties. Overigens hebben ze de B777 echt toch wel gelaten zoals Boeing hem gegeven heeft. Andere kisten werden voorheen helemaal anders ingericht/bewerkt naar KLM haar wensen.

Over de KLC vloot vertelde Van Wijk dat ze het liefst een volgende generatie regional willen, zoals de B787. Deze is voorlopig niet op de markt. Dat men naar een presentatie is geweest met AirFrance lui wil nog niet zeggen dat KLC die Sukhoi gaat bestellen. Maar je hebt gelijk, het barst van de roddels.:biertje:

Zeg ook niet dat ze vaak nieuwe types introduceren, ik geef alleen aan dat ze niet bang zijn voor kinderziektes. Denk aan het afschaffen van de bwk en het moderniseren van de 742. Verder hebben ze de 777 toch wel een beetje naar hun hand gezet. Niet alleen de paperless cockpit, maar ook de eerste 777 met een overhead cabincrew rest. Dit heeft overigens aardig wat kinderziektes met zich mee gebracht door het verleggen van leidingen...

Paperless cockpit? Sinds wanneer? Fuelbon loadsheet lmc brief security/cabin check vliegplan notams/weer supplements alle boeken in papier, ondanks dat we de efb hebben approach plates Zelfs de oceanic clrnce moet nog geprint worden. Ook de rusttijden van de cabine komen af en toe nog op papier langs :D

boeken mee ondanks efb das een kinderziekte, daar hebben we het over. Maar je hebt gelijk, als je het zo stelt is het meer een less paper cockpit dan een paperless cockpit:biertje:

Ik denk dat een 100% paperless cockpit niet eens mogelijk is en natuurlijk ook niet echt nodig. Ik wil toch altijd wel een briefje (vliegplan) hebben waar ik m'n klaring op kan schrijven ofzo :)

Ik denk dat een 100% paperless cockpit niet eens mogelijk is en natuurlijk ook niet echt nodig. Ik wil toch altijd wel een briefje (vliegplan) hebben waar ik m'n klaring op kan schrijven ofzo :)

Klaring opschrijven? Daar hebben we toch ACARS/Datalink clearance voor. Ook op AMS tegenwoordig :D

De 777-200 had toch wel redelijk wat kinderziektes bij de introductie

Klaring opschrijven? Daar hebben we toch ACARS/Datalink clearance voor. Ook op AMS tegenwoordig :D

Fokkers met Acars? :confused: :biertje:

Niet alle Fokkers misschien, maar CRJ100/700/900 wel ;)

:biertje:

Maar daar schiet jij weinig mee op! ;)

Hoe zit 't, kom je nog een keer een bakkie doen op B13?

Lijkt me onwaarschijnlijk. KLM wil geen launch custromer zijn voor nieuwe types.

Waren ze toch wel voor de 400 in europa dan, geloof dat alleen NW ze eerder had.

moest effe lachen om die A310 zonder BWK...

die is alleen maar te krijgen met 2 mans cockpit, de A300-B4 is te krijgen met bwk, de A300-600 is met 2 mans cockpit.

k.

de 400 bij klm

die wilde ze hebben met een classic cockpit!!!!:yeehaa:

k.

de 400 bij klm

die wilde ze hebben met een classic cockpit!!!!:yeehaa:

k.

Bron?

Martinair wil namelijk A380's kopen! Is echt waar! Heb er alleen geen bron van :rolleyes:

Wat heb jij gesnoven?!?:yeehaa:

Dit :D

Nee man, Martinair gaat 744 van, ik geloof, singapore airlines kaufen/Huren!! Als vervanging van de PH-BUH, uit 1975, en co. Aaaardig gek hè. Het mag ook wel een keertje! Btw de 78 is sweety, om bij te kwijlen :D

Dikke Kiss M.

Als vervanging van de PH-BUH, uit 1975, en co. Aaaardig gek hè. Het mag ook wel een keertje!

Actually, MP's Classics zijn zo ongeveer de laatsten die van de productieband rolden, de eerste -400's vlogen zelfs al een tijdje rond. Schröder zal destijds wel een goede deal bedongen hebben, maar nu zitten we met de gebakken peren...

Om nog even terug te komen op het andere topic wat nu gesloten is, waar gepraat werd over de vervanging van de Fokkers (dit gaat ook over nieuwe types ;) )

Rekkof heeft de site een update gegeven en komt met een vernieuwde Fokker 70/100 Next Generation

http://www.rekkof.nl/

Heej , een Fokk..eh...Embr..eh..Canadai..euh..MD-..euh..

Ik denk niet dat KLM 747-800's gaat kopen. Kijk maar eens hoeveel 747-400 Full Pax kisten ze hebben, volgens mij nog niet eens 5, de rest zijn allemaal Combi's. De 747-400's Full Pax worden denk ik vervangen door de 777-300, en de rest met 777-200's.

Op dit moment hebben ze 6 all pax machines, samen met wat freighters zou dit net een vloot van een kist of 9 a 10 aan 747-800's kunnen opleveren, wat net groot genoeg is om het type te opereren, dus het zou kunnen dat klm in de toekomst toch voor deze machines gaat, voorlopig kijken ze denk ik nog even de kat uit de boom en is het 777.

Ik denk dat voor KLM de 737 en de 777 de 2 grote kisten zullen worden. En kisten als de MD11, A330, 767(die volgend jaar maart voor het laatst vliegt) er langzaam uitgaan. Ik vind het wel opvallend dat de A330 komt in een totale boeing structuur. Ontworpen na een totaal ander filosofie, benieuwd wat ze ermee van plan zijn. Zou het een voorbode zijn....?

a330 is toch relatief nieuw bij klm, gaat die er binnenkort er al weer uit denk je?

ik begreep juist uit het verhaal over die vlootvernieuwing dat de 767 en de oudere 747's eruitgaan, en vervangen worden door de triple seven en de a330...

A330 gaat er natuurlijk helemaal niet uit, er is net een nieuwe batch aan het binnenkomen uit de fabriek en los van wat technische issues, zullen ze hier nog lang mee blijven vliegen. Het is nogal een groot gat tussen een 183-seater (B739) en een 327-seater (B772), niet?