En voor iedereen die niet even de moeite neemt om door te klikken naar de 2e pagina met foto's van dit vliegtuig....

The reason for not making the threshold:

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=5690656

:D haha lekkerhoor

http://www.airliners.net/open.file/1078027/M

Hier nog eentje.... waarschijnlijk moeten er wat mensen op 't matje komen....

Tsja, valt er te achterhalen wie/hoe etc vraag je je dan af. Die displaced is natuurlijk niet voor niets neergelegd...

Mooie foto, maar slechte zaak. Met een beetje pech zak je nog door het asfalt heen daar! Inderdaad nog maar eens met een linetrainer gaan vliegen!

those damn spotters :P

scherp gevlogen.

Gewoon gevalletje van oops, zakte er iets onderuit. Niks aan doen, je hebt namelijk niks aan het asfalt dat achter je ligt. :airforce: :airforce:

Mzzl

Slechte landing. Shit happens! Heeft iedereen wel eens, en als je zegt of denkt van niet dan lieg je.

Beetje jammer alleen voor de PF dat het zo op airliners.net staat :)

Wellicht was 't zo'n " onder de maat presterende kls-er "waar klm last van schijnt te hebben? Zo ja , dan is de kritiek op de klm luchtvaartschool wel terecht vind ik. Je mag niet onder de glide of de PAPI , dat ze dat niet krijgen op school.... Da's ook de laatste keer dat'ie de landing eens mag doen van " de baas ":grijns:

Wellicht was 't zo'n " onder de maat presterende kls-er "waar klm last van schijnt te hebben? Zo ja , dan is de kritiek op de klm luchtvaartschool wel terecht vind ik. Je mag niet onder de glide of de PAPI , dat ze dat niet krijgen op school.... Da's ook de laatste keer dat'ie de landing eens mag doen van " de baas ":grijns:

Laag, lager, laagst...

U zou nog uw broek afsteken om de KLS te kakken te zetten. Je zou toch wat zinniger verwachten van een piloot. Niets intelligenter te concluderen uit een slechte landing dan een ganse school te gaan viseren?

Het kan iedereen toch overkomen een slechte landing (wat natuurlijk geen excuus mag zijn...)

Ik versta uberhaupt het gekak op de KLS niet, alles wordt aangegrepen om ze de grond in te boren. Zelf de meeste ridicule dingen. De enige die hier onder de maat presteren zijn degene die alles aangrijpen om KLS/KLM in het belachelijke te trekken.

Here we go again :passed:

Laag, lager, laagst...

U zou nog uw broek afsteken om de KLS te kakken te zetten. Je zou toch wat zinniger verwachten van een piloot. Niets intelligenter te concluderen uit een slechte landing dan een ganse school te gaan viseren?

Het kan iedereen toch overkomen een slechte landing (wat natuurlijk geen excuus mag zijn...)

Ik versta uberhaupt het gekak op de KLS niet, alles wordt aangegrepen om ze de grond in te boren. Zelf de meeste ridicule dingen. De enige die hier onder de maat presteren zijn degene die alles aangrijpen om KLS/KLM in het belachelijke te trekken.

Aan dit stukje tekst ga ik twee woorden verspillen: Korreltje zout...

Aan dit stukje tekst ga ik twee woorden verspillen: Korreltje zout...

Je hebt een punt, maar het was toch een reactie waard :grijns:

Hoezo een slechte landing? Dus een slechte landing is een landing waarbij je voor de treshold uit komt? Lekker dan als ie toevallig niet displaced is. Tuurlijk begrijp ik dat je dan niet bewust op het gras mikt, maar in principe geldt: displaced treshold IS treshold. En je moet op de baan landen is mij geleerd in de 'vrije markt', niet ervoor. Het argument, maar de baan is kort geldt niet. Als de baan te kort voor je is moet je er niet heen gaan, zo simpel als dat.

Het was maar een GEINTJE.ik zet het er de volgende keer wel expliciet bij ,ok;) ? Om maar eens met Rembo & Rembo te spreken: Tsjongejongejongejongejongejonge

Maar on topic :Wel lullig,zo'n foto van je f#ck-up , inclusief exacte tijd en goed leesbare registratie. Leg da maar es uut....

Zal interpretatie mislopen hebben.

Laten we ééntje drinken bij dit warme weer :D

Zie ik ook zo, skol!Schijn veel te moeten drinken vanwege mijn pijnlijke keel,dusss......

Jammer...heb geen foto van de threshold op Curacao. Dan zou je goed kunnen zien dat de meeste 'skidmarks' vóór de displaced threshold staan... :grijns:

http://www.airliners.net/open.file/1078027/M

Hier nog eentje.... waarschijnlijk moeten er wat mensen op 't matje komen....

Euuuh... nou kan het aan mij liggen, maar als je bedoelt dat dit een ander vliegtuig is met dezelfde grappen en grollen.. dan vraag ik mij toch af hoelang dat mannetje in het witte overhemd daar al bij dat hek ineengedoken zit :grijns:

Euuuh... nou kan het aan mij liggen, maar als je bedoelt dat dit een ander vliegtuig is met dezelfde grappen en grollen.. dan vraag ik mij toch af hoelang dat mannetje in het witte overhemd daar al bij dat hek ineengedoken zit :grijns:

Ik bedoelde met "nog eentje" eigenlijk nog een foto. De registratie van de kist is op beide fotos hetzelfde, dus waarschijnlijk is het één en dezelfde landing (ik hoop het tenminste). Als het gesneden koek was voor dat mannetje was hij iig waarschijnlijk niet zo ineengedoken ;)

even een offtopic vraag, maar wat is nou precies een threshold? Ik had op internet gekeken maar ik kwam uit op een soort van drempelwaarde van geluid? Kan iemand mij nadere informatie geven?

B.v.d

Gr Sander

even een offtopic vraag, maar wat is nou precies een threshold? Ik had op internet gekeken maar ik kwam uit op een soort van drempelwaarde van geluid? Kan iemand mij nadere informatie geven?

B.v.d

Gr Sander

Is de "baandrempel", daar waar de landingsbaan begint. Regelmatig echter ligt deze een stuk verder op het asfalt dan het punt waar het asfalt daadwerkelijk begint, aangezien het eerste stuk dan niet gebruikt mag worden (bijvoorbeeld vanwege slechte asfaltering, of niet sterk genoeg). Dan praat men over een displaced threshold (verplaatst).

Voor de rest, "ach windshear, mijn 747 zakte zo maar 100 voet omlaag, ben blij dat het nog goed kwam" :D

Mwoah, deze is toch wel heel ernstig. Een displaced threshold met pijlen (--> --> -->) mag nog gebruikt worden voor de takeoff en heeft dus nog enigszins stevigheid om een vliegtuig te kunnen dragen—een touchdown is natuurlijk een ander verhaal en mag eigenlijk niet. Een displaced threshold met chevrons (>>>>) mag NOOIT gebruikt worden en mag je dus ècht beschouwen als "not part of the runway".

Hier op SXM zie je duidelijk de chevrons. Een excuus als windshear of iets dergelijks gaat er bij mij niet in. In dat geval de go-around in. Als die threshold niet displaced was, dan zouden ze het gras of de approach lights in zijn gegaan, kan me niet voorstellen dat de beslissing om dan geen go-around te maken is gebaseerd op het feit dat er een plakkie asfalt onder lag.

Je zult maar eens met je wielen door het asfalt heen gaan, met kans op gear collapse. Yikes!

Helemaal mee eens Iz. Voor hetzelfde geld zak je hier lekkker met je 747 door het asfalt heen. Overigens lijkt het me vrij moeilijk om vanuit de cockpit in te schatten hoe laag je over dat hek heen gaat, dus het zal wel meer geluk dan wijsheid zijn dat die wielen niet door het hek heen gingen....

Maar het blijft een mooie foto natuurlijk. Alleen als ik de PIC was zou ik me toch zorgen maken om mijn carriere....