Moreno schreef:Op een ander forum gaat het gerucht dat KLM alle 744 gaat voorzien van een persoonlijke IFE systeem net zoals de MD11, 777 en de A330 momenteel al hebben. Kan iemand dat gerucht hier bevestigen? En in wat voor een tijdsbestek moeten hierin denken?

Bijna alle KLM B744 toestellen worden straks met IFE uitgevoerd. De economy class krijgt straks een nieuwe stoel waarbij ook IFE geinstalleerd wordt. In juni wordt volgens mij de eerste kist uitgevoerd.

Gr. Jeroen

jeroennos schreef:Bijna alle KLM B744 toestellen worden straks met IFE uitgevoerd. De economy class krijgt straks een nieuwe stoel waarbij ook IFE geinstalleerd wordt. In juni wordt volgens mij de eerste kist uitgevoerd.

Gr. Jeroen

Wij gaan eind Augustus naar Curaçao dus dan zou het wel mooi zijn als er in die 744 ook dat IFE geïnstalleerd is!

Ik weet het zo net nog niet; voorlopig staan er een aantal 747's stil, dus ik denk niet dat ze veel haast hebben met het installeren van IFE.

Staan er zoveel 74's stil dan bij de KLM????
Dacht enkelt 2 freigters en:

BFL in D-Check
BFF en BFT in hangar voor klein onderhoud

PH-CKA en PH-CKC worden/zijn in de woestijn gezet

Dat is weer gecancelled.

..............

Hmmm, de CKA stond vorige week op oost om klaar gemaakt te worden voor '' de woestijn''.

Verder meende ik te horen dat we 4 miljoen verlies leiden per dag. Ook gezien het feit dat men vanaf 2013 de 747 wil uitfasseren lijkt het me erg sterk dat ze er met bakken tegenaan gaan gooien om de cabine te upgraden.

Hoorde gisteren dat de Freighters tijdelijk naar AF gaan, en dat AF haar oude 742's dumpt.

............

nou 76-er, vertel jij maar eens wat jij wel weet ;)

Q-nimbus schreef:Hoorde gisteren dat de Freighters tijdelijk naar AF gaan, en dat AF haar oude 742's dumpt.

Volgens deze website heeft AF geen 742's.
http://www.af-klm.com/cargo/b2b/wps/portal/b2b/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLN4o3dDZwA8mB2GZGAfqRmIL-SIJB-t76vh75uan6AfoFuaER5Y6OigA7maKy/delta/base64xml/L3dJdyEvd0ZNQUFzQUMvNElVRS82XzJfNkJU

Volgens mij zijn die 742's idd al weg bij AF, het uitfaseren van die kisten was de reden van de tijdelijke lease van de CKD aan AF destijds.
Wel heerlijk al die geruchten 4 miljoen per dag is wel erg veel, en als dat het verlies zou zijn denk ik niet dat degenen die hier inzicht in hebben dit door het bedrijf durven te verspreiden.

Q-nimbus schreef:Ik weet het zo net nog niet; voorlopig staan er een aantal 747's stil, dus ik denk niet dat ze veel haast hebben met het installeren van IFE.

Of juist een mooi moment om te beginnen met inbouwen!
IFE in de 744 is al paar maanden geleden aangekondigd in ieder geval.

@ Fokkerkoning: Zelf gelezen, volgens mij was het een column van Hartman in de wolkenridder. Er is toch niets mis met je personeel met de neus op de feiten drukken? Het ging om de referentie aan het feit dat we een jaar geleden ontzettend hard moesten lachen dat Alitalia 3 miljoen per dag verloor...

Nu gaan we wel heel off topic maar ik vind er wel een verschil tussen zitten of je dat verlies in de economie van een jaar geleden werd geleden of nu.

dan gaan we het off-topic maar even on-topic trekken:
Het gaat slecht met verschillende luchtvaartmaatschappijen. Mensen kiezen voor laagste prijzen en meeste service. Als je voor hetzelfde geld met een maatschappij kan vliegen die wel IFE heeft, gaat de consument daarheen. Dus geen IFE is een verslechtering van je marktpositie. KLM moet daar dus wel in investeren, daar hun concullega's dit allemaal wel hebben

Nou de lufti heeft op longhaul ook lang niet in alle kisten IFE zitten hoor.

Veel reacties maar nog weinig echte informatie of het IFE systeem nou wel of niet wordt geinstalleerd :P

Uit meerdere hoeken gehoord vanwel, maar zover ik weet alleen op de combi's aangezien de full paxen er het eerst uitgaan. Cur is een full-pax bestemming, dus helaas.......

Vloog afgelopen jaar met BA naar San Francisco in economy. Daar hadden alle economy stoelen flight entertainment on demand, geloof dat de meeste 747 van BA al geupgrade zijn naar deze IFE. Kon kiezen uit ongeveer 100 films en ze pauze zetten wanneer ik wilde.
Vloog daarentegen met KLM terug naar huis wederom een 747, was niet te spreken over de IFE. Keek met ongeveer 30 man naar een veels te klein scherm en helaas de film die gedraaid werd had ik al gezien..... Een goed boek doet dan wonderen.

Als KLM zich in de markt wil blijven prijzen zullen ze daar sneller wat aan moeten doen. De IFE van KLM op die vlucht was van 20 jaar terug.

PS'99

Oke ombij de feiten te blijven:

GEzien de concurrentie en het niet uit de markt willen prijzen moet KLM IFE gaan installeren. Inderdaad, de 744 full-pax worden NIET gedaan, de combi's wel.
De laatste 744 fullpax is als het goed is rond 2011 geheel uitgefaseerd....

Een aantal ex-Air France 747-200F's staan in Vatry in de mottenballen. Ook hoorde ik kortgeleden een AF met een enorm Amerikaans accent over Afrika (World MD11, Southern 747?) en het zal me niets verwonderen als AF zoiets zelf in de handen gaat nemen met een KLM kist. AF haalt regelmatig hulp van buitenaf binnen als er een kist in C-check gaat. Heb dat zelf ook gedaan. Levert heel interessante ervaringen op als de bemanning geen Frans spreekt en de ground handlers geen Engels.

Ik hoorde het gerucht dat de twee vrachtbakken van de KLM die aan de grond zouden gaan nu naar MAC gaan, en dat zij dan twee extra (oudere) 747's aan de grond houden.

????

Wattabout het gerucht dat de WBC upperdecks (tijdelijk) dicht gaan? Twee CAs minder per vlucht... Is dit echt waar?

Heb begrepen dat de KLM freighters allemaal blijven vliegen vooralsnog, gewoon door rouleren op de verminderde bestaande routes.

Brakes Released schreef:Wattabout het gerucht dat de WBC upperdecks (tijdelijk) dicht gaan? Twee CAs minder per vlucht... Is dit echt waar?

Heb begrepen dat de KLM freighters allemaal blijven vliegen vooralsnog, gewoon door rouleren op de verminderde bestaande routes.

Dat WBC upperdeck is toch altijd voor de IPBers/meereisende crew !?:yeehaa:

Lijkt me stug aangezien ze ook onder het cabinepersoneel een overschot aan personeel hebben. Dat is dan ook de reden dat er een aantal naar Transavia gaan......

Gerucht van Gonna klopt! De 2 vrachtbakken van KLM die de woestijn in zouden gaan gaan naar MAC. Wat die met hun kisten doen weet ik niet, misschien iemand hier met info van MAC?

................

Daar hebben ze er toch drie van? Gaan die er alle drie uit?