Hiring regionals
Burbee· 14 jun
Hi folks,
Ik zit in Nederland in afwachting op mijn K1-visum om daarna naar Amerika te gaan. Ik heb al een paar aanbiedingen gehad van wat kleine vliegscholen in omgeving van Los Angeles waar mijn fiancé dus woont.
De luchtvaart is op dit moment in de VS niet echt booming, maar ik vroeg me af of ik kans maak om binnen te komen bij een regional met 500TT. Zoja, bij welke regionals ? Heb al contact gehad met Mesa, Pinnacle, Skywest, Eagle en Expressjet. De pay is bij al deze regionals niet echt booming, maargoed. Als ik kijk bij bijvoorbeeld Mesa die het volgende als minimum qualifications stelt:
En als je dat dan vergelijkt met preferred qualifications:
Had al met ze opgebeld en de vriendelijke mevrouw wilde er geen antwoord opgeven :snore: .
Skywest heeft de hiring al helemaal stopgezet, dus dat gaat hem ook niet worden.
Pinnacle was wel geïnteresseerd daar ik eerst 1000TT mee moest nemen, dus dat gaat hem ook niet worden.
Eagle heeft me verteld dat ik wel op gesprek mag komen als ik mijn GC op zak heb, dus dat is top :biertje: . Moest wel eerst ff CV uploaden op airlineapps
Expressjet is ook gestopt met aannemen.
Nu mijn vraag / probleem. Als ik in de VS aankom, moet ik kunnen aantonen dat ik voldoende geld meeneem en ook kunnen aantonen dat ik werk heb. Ik kan echter pas op gesprek komen bij Eagle na de hele procedure. Ik had ze al gevraagd of ze een brief naar me wilde faxen met dat zij mij een baan kunnen bieden, maar dat willen ze niet.
Ik zou graag wat ervaringen van mensen hierover willen horen, want begin me nogal te stressen. Ik denk dat ik tussen nu en een maand mijn K1 kan ophalen. Zit er al twee maanden op te wachten :stapelge:
6 REACTIESIk zit in Nederland in afwachting op mijn K1-visum om daarna naar Amerika te gaan. Ik heb al een paar aanbiedingen gehad van wat kleine vliegscholen in omgeving van Los Angeles waar mijn fiancé dus woont.
De luchtvaart is op dit moment in de VS niet echt booming, maar ik vroeg me af of ik kans maak om binnen te komen bij een regional met 500TT. Zoja, bij welke regionals ? Heb al contact gehad met Mesa, Pinnacle, Skywest, Eagle en Expressjet. De pay is bij al deze regionals niet echt booming, maargoed. Als ik kijk bij bijvoorbeeld Mesa die het volgende als minimum qualifications stelt:
Minimum Qualifications
500 hours Total Time
100 hours Multi Engine Time, Fixed Wing
Commercial Pilot Certificate with Multi Engine and Instrument ratings
Current FAA First Class Medical certificate
Instrument current and proficient
Actual Instrument time commensurate with experience
FCC Restricted Radiotelephone Operator Permit
Current passport
At least 21 years of age
Legally authorized to work in the United States of America
Willing to relocate
Able to pass security background check and FAA mandated drug test
High school diploma or GED
En als je dat dan vergelijkt met preferred qualifications:
Preferred Qualifications
2000 hours Total Time*
350 hours Multi Engine, Fixed Wing
ATP Certification
At least 100 hours logged in the preceding six months
Current flying job
121/135 flight experience
4-year college degree
Three letters from pilots who can attest to applicant’s flying skills, having flown with applicant previously
Had al met ze opgebeld en de vriendelijke mevrouw wilde er geen antwoord opgeven :snore: .
Skywest heeft de hiring al helemaal stopgezet, dus dat gaat hem ook niet worden.
Pinnacle was wel geïnteresseerd daar ik eerst 1000TT mee moest nemen, dus dat gaat hem ook niet worden.
Eagle heeft me verteld dat ik wel op gesprek mag komen als ik mijn GC op zak heb, dus dat is top :biertje: . Moest wel eerst ff CV uploaden op airlineapps
Expressjet is ook gestopt met aannemen.
Nu mijn vraag / probleem. Als ik in de VS aankom, moet ik kunnen aantonen dat ik voldoende geld meeneem en ook kunnen aantonen dat ik werk heb. Ik kan echter pas op gesprek komen bij Eagle na de hele procedure. Ik had ze al gevraagd of ze een brief naar me wilde faxen met dat zij mij een baan kunnen bieden, maar dat willen ze niet.
Ik zou graag wat ervaringen van mensen hierover willen horen, want begin me nogal te stressen. Ik denk dat ik tussen nu en een maand mijn K1 kan ophalen. Zit er al twee maanden op te wachten :stapelge:
FL100· 14 jun
Volgens mij is Eagle gestopt met aanname en interviews. Je kan nog wel een profiel achterlaten op airapps.
Moeilijke tijden helaas in het verschiet.
In ieder geval succes.
Moeilijke tijden helaas in het verschiet.
In ieder geval succes.
14 jun
Jetcap· 16 junMet de hoeveelheid piloten die worden gefurloghed in Amerika zal ik voorlopig niet al te hard hopen op een baan bij de regionals.
En jij zit vast in een catch 22 (In probability theory, it refers to a situation in which multiple probabilistic events exist, and the desirable outcome results from the confluence of these events, but there is zero probability of this happening, as they are mutually exclusive).:eek!:
En jij zit vast in een catch 22 (In probability theory, it refers to a situation in which multiple probabilistic events exist, and the desirable outcome results from the confluence of these events, but there is zero probability of this happening, as they are mutually exclusive).:eek!:
16 jun
Breaking_Clouds· 16 junIk heb al een paar aanbiedingen gehad van wat kleine vliegscholen in omgeving van Los Angeles
Daar is je baan!
Als je binnen bent, ben je binnen.
Dan kan je terwijl je instructie geeft zoeken naar iets beters.
Als de markt daar dan echt instort, dan heb je tenminste een instructeurs-baan.
Mocht je niet genoeg kunnen vliegen (instructie, sightseeing, trafficwatch),
dan kan je altijd nog vliegtuigen gaan poetsen, de fueltruck gaan rijden of burgers gaan flippen.
(Been there, done that, got the T-shirt!)
Als je geluk hebt en toch bij de regionals binnen komt,
dan heb je geluk en mag je god of Allah danken op je blote knietjes.
Verwacht niet per fax even een baan te krijgen terwijl de markt daar,
zoals je zelf al aangeeft, niet "booming" is. Zeker niet met 500TT.
Als je daar zit, probeer http://www.ameriflight.com/ eens.
16 jun
676$· 16 jun
Amflight mag je misschien VFR voor vliegen of als SIC voor vliegen tot je 135 mins hebt zodat je je 8410 kan halen (1200 TT).
AMF is inderdaad een goede tip, goed geld, zeer goede ervaring en stabiele baan. Probeer Colgan en MESA inderdaad met 500TT als je perse asap voor de regionals wilt vliegen.
Pinnacle neemt je zodra je 1000TT hebt. Eagle is leuk maar hou rekening met een 5/6 jaar upgrade due to flowbacks.
SkyWest neemt aan maar zul je minimaal 1000TT voor nodig hebben, of ongeveer 2000TT als je niemand kent daar die je CV naar binnen wilt lopen. SkyWest heeft ook meerdere bro bases aan de west kust trouwens.
Comair neemt 12 per week aan (CRJ) en het kan me eerlijk gezegd niet voorstellen dat Pinnacle je niet uit zal nodigen in Memphis met 500 TT vandaag de dag.. Al is het even wat aan het afnemen qua aannames daar ivm age 65 en het verliezen van het Delta connection vliegen in ATL.
Schrijf je in bij www.flightinfo.com (amerikaanse airwork.nl) kost je 10 bucks, maar je krijgt de ongezoute laatste nieuwtjes daar.
Welkom en enjoy!
FD
AMF is inderdaad een goede tip, goed geld, zeer goede ervaring en stabiele baan. Probeer Colgan en MESA inderdaad met 500TT als je perse asap voor de regionals wilt vliegen.
Pinnacle neemt je zodra je 1000TT hebt. Eagle is leuk maar hou rekening met een 5/6 jaar upgrade due to flowbacks.
SkyWest neemt aan maar zul je minimaal 1000TT voor nodig hebben, of ongeveer 2000TT als je niemand kent daar die je CV naar binnen wilt lopen. SkyWest heeft ook meerdere bro bases aan de west kust trouwens.
Comair neemt 12 per week aan (CRJ) en het kan me eerlijk gezegd niet voorstellen dat Pinnacle je niet uit zal nodigen in Memphis met 500 TT vandaag de dag.. Al is het even wat aan het afnemen qua aannames daar ivm age 65 en het verliezen van het Delta connection vliegen in ATL.
Schrijf je in bij www.flightinfo.com (amerikaanse airwork.nl) kost je 10 bucks, maar je krijgt de ongezoute laatste nieuwtjes daar.
Welkom en enjoy!
FD
16 jun
FlyHigh· 17 junVoor zover ik nu begrijp is bijna iedereen gestopt met hiring. (Veel websites geven echter wel aan dat ze nog bezig zijn) maar het is een beetje stilte voor de storm. Wij zijn ook gestopt (Republic) en een aantal contracten tussen bepaalde regionals en majors zijn de laatste paar maanden onder vuur komen liggen.
Nog even afwachten dus, maar zou sowieso je papierwinkels regelen. Je K1 Fiance visa is dus belangrijk. Mag je er meteen mee werken dan of moet je wachten op een waiver? Er zijn voorlopig een tekort aan CFI's dus dat is zeker een goede kans. Je kan tegenwoordig meer verdienen dan bij een Regional. Zeker de eerste 2 jaar.
Amflight neemt je niet aan tenzij je een stage doet via Eaglejet. Krijg nog wel geld van ze.
Nog even afwachten dus, maar zou sowieso je papierwinkels regelen. Je K1 Fiance visa is dus belangrijk. Mag je er meteen mee werken dan of moet je wachten op een waiver? Er zijn voorlopig een tekort aan CFI's dus dat is zeker een goede kans. Je kan tegenwoordig meer verdienen dan bij een Regional. Zeker de eerste 2 jaar.
Amflight neemt je niet aan tenzij je een stage doet via Eaglejet. Krijg nog wel geld van ze.
17 jun
imo apita· 19 junNiet om lullig te doen. maar je staat echt achteraan de rij met 500 uur.
Doe er nog maar 1000 bij.
Vlieginstructie is nu een hele veilige optie.
Mazzei is op zoek naar CFI's en een hele goede plek:
http://www.flymfs.com/
Doe er nog maar 1000 bij.
Vlieginstructie is nu een hele veilige optie.
Mazzei is op zoek naar CFI's en een hele goede plek:
http://www.flymfs.com/
19 jun