Eeehh...klopt dit?
Het pakket dat rondgaat beschrijft dat CityLine kandidaten juist financieel tegemoetkomt in plaats van hen voor de selectie te laten betalen. Genoemd worden onder meer een bijdrage in het levensonderhoud tijdens de eerste opleidingsfase, een vergoeding voor opleidingskosten tot een bepaald maximum na een bindingstermijn, vergoeding van onderdelen van het DLR-selectieproces en zelfs ondersteuning voor een taalcursus om het gevraagde Duitse niveau te halen. Volgens de reacties heeft dit alles te maken met een tekort aan crew, waardoor vluchten dreigden te worden gecanceld. Er is scepsis over hoe royaal het in de praktijk uitpakt: iemand die binnenkort bij Cityline begint verwacht hooguit een deel van de kosten voor de GU terug te krijgen en de overige bedragen waarschijnlijk niet, en achteraf terugvorderen voor wie eerder begon lijkt niet mogelijk.
Lees het volledige antwoordFalls es noch keinem Aufgefallen ist, hier das CLH Paket (man beachte die Fett geschriebenen Dinge! Wann gab es sowas schon mal!?)
- Unterstützung zum Lebensunterhalt i.H.v. 3.000 €/ Monat während der ersten Ausbildungsphase (ca. zwei Monate) - Erstattung von Ausbildungskosten i.H.v. max. 17.000 € zum Erwerb der Fluglizenz (Zahlung erfolgt erst nach Ablauf der Bindungsfrist von 24 Monaten) - Erstattung etwaiger Rückzahlungsansprüche des letzten Arbeitgebers für die Musterschulung i.H.v. max. 20.000 € (verbunden mit einer Bindungsfrist von 24 Monaten) - Zahlung einer Pauschale für die Teilnahme an dem DLR-Auswahlverfahren i.H.v. 500 € für die GU, 500 € für das Simulator Screening und 1.000 € für die FU - Für europäische/internationale Bewerber mit Grundkenntnissen der deutschen Sprache besteht die Möglichkeit • die GU und das Simulator Screening in englischer Sprache zu absolvieren • einer Bezuschussung der Sprachschule i.H.v. max. 3.000 € um den geforderten Deutschlevel B1 zu erreichen. Die anschließende FU erfolgt in deutscher Sprache
Welke kant gaat dit op als dit waar is? Betalen voor je selectie? Bij welke toko´s herkennen we dat? Wel goed dat ze een taalcursus ondersteunen voortaan.
Rob , ik vrees dat het andersom is : volgens mij KRIJG je de euri's als je überhaupt die testjes komt proberen.
Ze moeten van de zomer gaan cancellen wg.lack of crew.
Whatever dude... Waar kiteboard jij ? :grijns:
thuis.
Aaaaaah OK, ze betalen ervoor....klinkt al een stuk beter!
Kite ze
kutkutkut!!!! was ik nou maar paar maandjes later begonnen.. maja dan had ik ook wel kans gehad bij lufthansa passage.. 250 hrs tt.......................
Rob-in, waar heb je deze info vandaan? Dan bel ik CLH nog even. Over een dikke week namelijk GU.. :grijns:
Rondje (Maß) van mij bij de eerste Stammtisch dan..!
Hoewel.. Plane Driver.. 250TT..? Serious?
http://www.lufthansa-pilot.de/ zie maar eens........
Mannen,
hoe zit het met die leeftijds eis voor Cargo? Ik vind er nix meer van op de site. Is het nog 36 jaar max of is dit inmiddels vervallen na de grote Leipschg/DHL plannen?
@Robin: Heb je je infos gevonden wat betreft vakantie e.d.?
Greetings uit Newcastle
S.
PS: @ SMD als je nu een van de mannen hier je 'nachträglich' laat voordragen, vangen hun nog eens 1000 pop.
is het ook mogelijk nachträglich die 3000 + 1000 + 1000 E terug te krijgen van de taalcursus en sim en voorbereiding gu+fu als ik in juni begonnen ben??
Vast niet. Zeeuwse zuinigheid zou Mayrzuinigheid genoemd moeten worden, no offense Jaap :D.
Nee, je bent de enige die ik het heb kunnen vragen sklave...ik heb echter hier ff alle zeilen moeten bijzetten en kom tot niets anders meer.
plane driver schreef:is het ook mogelijk nachträglich die 3000 + 1000 + 1000 E terug te krijgen van de taalcursus en sim en voorbereiding gu+fu als ik in juni begonnen ben??
Volgens mij niet, ik begin binnenkort bij Cityline en krijg héél héél misschien 1.000 EUR voor de GU terug... De andere bedragen sowieso niet, en ik ben bang dat die 1.000 ook nog eens erg moeilijk gaan worden...
Maar, wie weet... Het zou erg mooi zijn...
Gr.
Ik bel wel eens even met Pamela, die mooie Pamela.. (hopelijk). Iemand enig idee hoe ze er aan de andere kant van de lijn uitziet?:p:
slave schreef:.. PS: @ SMD als je nu een van de mannen hier je 'nachträglich' laat voordragen, vangen hun nog eens 1000 pop.
Eens zien.. dan doen we die 1000 pop natuurlijk 50-50.. Dus dat is 3.000 (mn Duits is al wel ok - Stufe Carell III) + 1.000 + 1.000 + 500 Van dat geld doe ik dan een MCC + 20 uur bijsnorren met een c150. Tadaa.. klaar om bij Lufthansa Mainline te solliciteren... :grijns::grijns:
Serious: heb zelf ook een mailtje naar mn CLH ctc persoon gedaan om te checken of ik hier voor in aanmerking kom. Laat het antwoord wel weten hier.
Tering, ik heb volgens mij damals nog 150 Duitse Marken overgemaakt om überhaupt die eerste DLR-test te mogen doen.
Zijn ze zo wanhopig op zoek naar nieuwe vliegers?? hmmm... toch maar binnenkort ff daar proberen dan :D
Spacecake schreef:Tering, ik heb volgens mij damals nog 150 Duitse Marken overgemaakt om überhaupt die eerste DLR-test te mogen doen.
Dan ben je ook wel dubbel gen.... ja!
Ga even lekker van mijn ziektedagen genieten!!:kiss:
Heb net ctc gehad met mn ctc persoon bij CLH: De centjes gelden ook voor mij (aangemeld half nov). Blij blij blij..! :kiss:
Ter info: nav mijn vraag over het aangeven van een eventuele voorkeur type/base: "z.Zt. haben wir einen Engpass auf der ARJ Flotte auf den Stationen MUC, STR und FRA."
Sierra Mike Delta schreef:"z.Zt. haben wir einen Engpass auf der ARJ Flotte auf den Stationen MUC, STR und FRA." Engpass is er op beide types en alle stations...
Las ook op luchtvaartnieuws dat Stella zogezegd 100 nieuwe dudes voor CLH zou moeten gaan opleiden. Krijgt wel een heel erg Nederlands tintje. Hebben ze daar bij Stella niet AMS als proceedingbase mee-onderhandeld? Wordt nu wel tijd!!
Há Há Há Há AMS base, wat een grap!!! Ze moeten eerst maar MUC en FRA enigszins bezet krijgen met genoeg co´s... Gaat nog wel een paar jaartjes duren...............
Ja duh. Dat is dan het hele idee. Dat vanuit AMS dead headen naar FRA of MUC...
Hmm.. En daarbij wordt dan ook nog de halve proceedingstijd betaald, en daarbij ook nog meer diensttijd, daardoor ook minder rusttijd. Én het is niet Duitsland;) Hoe graag ik het ook zou willen zie ik het echt niet gebeuren de komende tijd.. Denk ook dat de prioriteiten bij Clh op dit moment (en de komende tijd) even ergens anders liggen. Of heeft iemand iets anders gehoord??
Dat met naar het buitenland proceeden/stationering gaat Finanzamt-technisch niet, iets met de belasting over de tickets ofzo.. En als die bureacraten zeggen nee , dan is't nee in Duitsland.
Zijn ze zo wanhopig op zoek naar nieuwe vliegers?? hmmm... toch maar binnenkort ff daar proberen dan
Ja! Kreeg onderstaande brief van de week bij de post., nadat ik 7(!) jaar geleden ooit ben afgewezen. Destijds was mij verteld dat het dan definitief einde oefening was voor wat betreft CLH. Kennelijk komen ze daar nu van terug...
Sehr geehrter Herr ...
Sie hatten sieh vor langerer Zeit bei uns beworben und haben damals leider den zweiten Teil des Auswahlverfahrens nicht bestanden.
Fur einen begrenzten Bewerberkreis gibt es nun die Moglichkeit, soweit bestimmte Voraussetzungen erfullt sind, das Simulator Screening zu wiederholen.
Wir freuen uns sehr Ihnen mitteilen zu konnen, das Sie diese Voraussetzungen (u.a. geringe Flugerfahrung beim ersten Sim Screening) fur eine ernute Teilnahme am Auswahlverfahren erfullen.
Die GU, die Sie bereits positiev durchlaufen haben, wird Ihnen anerkannt. Nach einem erneuten, dann positieven Sim screening, mussen Sie anschlieBend noch an der Firmenuntersuchung und am Medical/drogenscreening teilnehmen.
Wir wurden und sehr freuen, wenn Sie noch Interesse an einem Arbeitsplatz in einem CLH Cockpit haben!
Terecht... je wordt hier tegenwoordig als nieuwkomer ook al bijna gezien als stakingsbreker .. ;)
Hey! Gaat de goede kant op zie ik! :D
Hopelijk gaan meerdere airlines dit als voorbeeld zien en volgen! ;)
Hoe zit het nadat je aangenomen bent? Hoe zien de cijfertjes er dan elke maand uit? (ab-initio bedoel ik dan) zie dat veel mensen er niet over te spreken zijn maar niemand post harde cijfers!
groetjes!
4200 bruto.. Met overuren e.d. houd ik netto gemiddeld 3500 over.. werk nu half jaartje bij deze tent
Zit hier nu iets meer als een jaar. Bruto is inclusief 30-40 overuren zo rond de 6000. Netto blijft dan iets rond de 4000 over.
Grtz Clown
plane driver schreef:4200 bruto.. Met overuren e.d. houd ik netto gemiddeld 3500 over.. werk nu half jaartje bij deze tent
the clown schreef:Zit hier nu iets meer als een jaar. Bruto is inclusief 30-40 overuren zo rond de 6000. Netto blijft dan iets rond de 4000 over.
Grtz Clown
aan jullie uren te zien neem ik aan dat jullie hier beide ab-initio zijn begonnen? Zo ja, dan begrijp ik niet waar men over klaagt... mooi salaris toch?
allebei in munchen trouwens?
groetjes!
Ja in MUC gestationeerd. Maar ik ben er (nu al) achter gekomen dat het niet alleen om geld gaat. Beetje jammer als je "zoveel" verdient maar geen tijd hebt om het uit te geven of ervan te genieten door de hoeveelheid werk.. Desalniettemin prijs ik mezelf hier heel gelukkig!
