CX en KA
fdf$d· 26 jan
Hi,
kreeg wat prive mailtjes over de integratie tussen CX en KA.
in principe heeft CX KA volledig overgenomen, het is dus geen merger.
de aankomende 6 jaar blijft KA zoals het is, hoewel de KA cargo nu al is opgeheven en we als wetlease voor CX vliegen, in praktijk geen verandering, alleen van dragon callsign naar een cathay callsign.
de bussen in HKG blijven CHina doen, maar ook meer vluchten naar secondary destinations buiten china, bv phuket en busan.
de grootste vraag, hoe kijken de vliegerkorpsen naar elkaar, beide bedrijven hebben serieus vliegers tekort. bij CX kan je beginnen als FO vracht, of als SO op pax. bij KA begin je gelijk als SFO vracht of pax. waarbij vracht based in MAN is.
CX heeft meerdere bases in europa, LHR,MAN,CDG,FRA,AMS om er een paar te noemen.
op het moment wil men de senioriteits lijsten gescheiden houden, maar wat niet is kan nog komen uiteraard. beide vakbonden hebben wat inleidende gesprekken gehouden over hoe en wat als we ooit 1 korps worden. het wordt natuurlijk een grote nachtmerrie voor CX, want het gaat ze geld kosten.
bottomline, CX en KA hebben vliegers nodig voor de gehele CX groep, vracht en pax!
voor KA blijven de classics tot 2011 en het gerucht gaat dat we classics van CX erbij krijgen, en dat onze 400s naar CX gaan. maar zoals altijd dat is een gerucht. dus alle vracht die naar de EU komt is of in een CX of KA machine. de crews blijven wel onafhankelijk van elkaar opereren.dus geen mixed crews op de freighters
k.
30 REACTIESkreeg wat prive mailtjes over de integratie tussen CX en KA.
in principe heeft CX KA volledig overgenomen, het is dus geen merger.
de aankomende 6 jaar blijft KA zoals het is, hoewel de KA cargo nu al is opgeheven en we als wetlease voor CX vliegen, in praktijk geen verandering, alleen van dragon callsign naar een cathay callsign.
de bussen in HKG blijven CHina doen, maar ook meer vluchten naar secondary destinations buiten china, bv phuket en busan.
de grootste vraag, hoe kijken de vliegerkorpsen naar elkaar, beide bedrijven hebben serieus vliegers tekort. bij CX kan je beginnen als FO vracht, of als SO op pax. bij KA begin je gelijk als SFO vracht of pax. waarbij vracht based in MAN is.
CX heeft meerdere bases in europa, LHR,MAN,CDG,FRA,AMS om er een paar te noemen.
op het moment wil men de senioriteits lijsten gescheiden houden, maar wat niet is kan nog komen uiteraard. beide vakbonden hebben wat inleidende gesprekken gehouden over hoe en wat als we ooit 1 korps worden. het wordt natuurlijk een grote nachtmerrie voor CX, want het gaat ze geld kosten.
bottomline, CX en KA hebben vliegers nodig voor de gehele CX groep, vracht en pax!
voor KA blijven de classics tot 2011 en het gerucht gaat dat we classics van CX erbij krijgen, en dat onze 400s naar CX gaan. maar zoals altijd dat is een gerucht. dus alle vracht die naar de EU komt is of in een CX of KA machine. de crews blijven wel onafhankelijk van elkaar opereren.dus geen mixed crews op de freighters
k.
Jack Daniels· 26 janCool! Thx voor de inside info KLIKO! :cool:
26 jan
Master Caution· 1 feb
He kliko,
Ik ben uitgenodigg voor een interview bij dragonair cargo.
Zou je wat info kunnen geven over roosters, dagen weg van base, betaling, pensioen, vakantie dagen etc?
Alle info is welkom
Groet,
MC
Ik ben uitgenodigg voor een interview bij dragonair cargo.
Zou je wat info kunnen geven over roosters, dagen weg van base, betaling, pensioen, vakantie dagen etc?
Alle info is welkom
Groet,
MC
1 feb
fdf$d· 1 feb
we zijn per vandaag 1 feb volledig aan het vliegen voor CX, wetlease.
dus er zullen wat veranderingen zijn aan de roosters
op mijn rooster voor Feb is bv.
1-10 feb: vrij
11-17: FRA-DXB-HKG-DXB-MAN
18-26 : Vrij
27-6 : MAN-AMS/DXB-HKG, PVG vv2x,KG-DXB-MAN
dus in feb 19 dagen vrij rest op tour maar het is ook chinees nieuwjaar
de vacatures zijn waarschijnlijk op de -400 based MAN, de classics krijgen waarschijnlijk, Frankfurt, munchen en/of stockholm als basis nog niet zeker
de meesten blijven op de classic vanwege de hun commands, te junior om 400 capt te bieden.
zelf ben ik senior genoeg om 400 te bieden, maar heb besloten op de 200/300 te blijven
salaris is goed, hoor je wel op het gesprek;)
vakantie: 11 weken per jaar betaald:cool:
pensioen: elk jaar 10% bonus van je salaris krijg je ook elk jaar uitbetaald, meesten brassen dat op aan autos etc. regel je pensioen zelf wordt je veel beter van ikzelf heb een pensieonverzekering bij Nat Nederleanden
NOTE: op het moment is er nog steeds een BAN op de 400 vacatures.
je moet de site van onze vakbond maar effe doorlezen en mail effe hoe het erbij staat http://www.dpa.hk/
upgrades, heb je 5000 uur kan je upgraden, het ligt eraan wie er allemaal naar de 400 gaan en of er mensen uit HKG terug willen naar europa. gaan de mensen van de classic naar de 400 heb je een snelle upgrade, op het moment is het ongeveer 3+jaar.
succes
dus er zullen wat veranderingen zijn aan de roosters
op mijn rooster voor Feb is bv.
1-10 feb: vrij
11-17: FRA-DXB-HKG-DXB-MAN
18-26 : Vrij
27-6 : MAN-AMS/DXB-HKG, PVG vv2x,KG-DXB-MAN
dus in feb 19 dagen vrij rest op tour maar het is ook chinees nieuwjaar
de vacatures zijn waarschijnlijk op de -400 based MAN, de classics krijgen waarschijnlijk, Frankfurt, munchen en/of stockholm als basis nog niet zeker
de meesten blijven op de classic vanwege de hun commands, te junior om 400 capt te bieden.
zelf ben ik senior genoeg om 400 te bieden, maar heb besloten op de 200/300 te blijven
salaris is goed, hoor je wel op het gesprek;)
vakantie: 11 weken per jaar betaald:cool:
pensioen: elk jaar 10% bonus van je salaris krijg je ook elk jaar uitbetaald, meesten brassen dat op aan autos etc. regel je pensioen zelf wordt je veel beter van ikzelf heb een pensieonverzekering bij Nat Nederleanden
NOTE: op het moment is er nog steeds een BAN op de 400 vacatures.
je moet de site van onze vakbond maar effe doorlezen en mail effe hoe het erbij staat http://www.dpa.hk/
upgrades, heb je 5000 uur kan je upgraden, het ligt eraan wie er allemaal naar de 400 gaan en of er mensen uit HKG terug willen naar europa. gaan de mensen van de classic naar de 400 heb je een snelle upgrade, op het moment is het ongeveer 3+jaar.
succes
1 feb
fdf$d· 1 feb
zoals iedereen willen we natuurlijk een salarisverhoging..
daar zijn ze nu mee bezig, wat het wordt zien we wel tzt..
Roosters..
heb je de mentaliteit dat je perse je rooster wil vliegen, is KA nix voor je.
heb je de mentaliteit van ik ben op route en ik zie wel wat ik vlieg is KA the place to be
maw roosterwijzigingen op de route komen voor door ziekte AOG etc
ikzelf zie het wel wat er gebeurt tijdens mn tourtjes, kan me er niet druk om maken.
beetje vliegen, ergens landen, beetje eten, slokje drinken, zwembroek aan, insmeren, vrouwtjes aan het zwembad beoordelen met je collegas, douche pakken, weer hapje eten en veel drinken, je mand in kruipen, onbijtje pakken, beetje vliegen en het begint weer van voor af aan.
als capt vlieg ik tussen de 500-600 uur per jaar met weinig landingen, LH is oersaai, zodra je boven de zwarte zee zit wordt het rustig.
-->oefenen voor india, kruip maar in de bezemkast met een blikje voor je mond en een schoendoos op je harses, en gil zo hard je kan een positioning report in het blikje, moet wel echoen:), en heb je een maatje moet die ATC spelen en net zo hard terug gillen ook in een blikje uiteraard:)
k.
daar zijn ze nu mee bezig, wat het wordt zien we wel tzt..
Roosters..
heb je de mentaliteit dat je perse je rooster wil vliegen, is KA nix voor je.
heb je de mentaliteit van ik ben op route en ik zie wel wat ik vlieg is KA the place to be
maw roosterwijzigingen op de route komen voor door ziekte AOG etc
ikzelf zie het wel wat er gebeurt tijdens mn tourtjes, kan me er niet druk om maken.
beetje vliegen, ergens landen, beetje eten, slokje drinken, zwembroek aan, insmeren, vrouwtjes aan het zwembad beoordelen met je collegas, douche pakken, weer hapje eten en veel drinken, je mand in kruipen, onbijtje pakken, beetje vliegen en het begint weer van voor af aan.
als capt vlieg ik tussen de 500-600 uur per jaar met weinig landingen, LH is oersaai, zodra je boven de zwarte zee zit wordt het rustig.
-->oefenen voor india, kruip maar in de bezemkast met een blikje voor je mond en een schoendoos op je harses, en gil zo hard je kan een positioning report in het blikje, moet wel echoen:), en heb je een maatje moet die ATC spelen en net zo hard terug gillen ook in een blikje uiteraard:)
k.
1 feb
Master Caution· 2 feb
He kliko,
Thanx for je reply.
Zijn de meeste tours ongeveer 7 dagen? het zou mij ook niet uitmaken wat ik doe als ik op tour ben, maar lange tours lijken me wel zwaar.
Zijn die die weken vakantie goed van te voren te boeken?
groeten!!
Thanx for je reply.
Zijn de meeste tours ongeveer 7 dagen? het zou mij ook niet uitmaken wat ik doe als ik op tour ben, maar lange tours lijken me wel zwaar.
Zijn die die weken vakantie goed van te voren te boeken?
groeten!!
2 feb
fdf$d· 2 feb
Hi,
sterker nog, boek je al je vakanties voor aug van het voorgaande jaar krijg je meer off dagen voor en na je vakantie. let wel nu gaan we naar een nieuw systeem waar je minimaal 1 week moet nemen, je overgebleven dagen Joker dagen die kan je dan als enkele nemen.
mijn vakanties staan dus al vast voor het hele jaar. en houd 4 dagen over om bv feestjes/partijen/bbq etc te doen.
volgens de FTL kunnen we 12 dagen weg met maar 6 rust erachter, het komt voor dat je 12 dagen weg bent, maar meestal ben je erdan ook minimaal 10 vrij.
lengte van de trip wen je aan, vergeet niet het kantoor is in HKG, dus als je een cursus moet doen kost dat je zo 3 dagen, rsut voor en na je duty nl..
maar er is genoeg te doen in HKG on je bezig te houden.
k
sterker nog, boek je al je vakanties voor aug van het voorgaande jaar krijg je meer off dagen voor en na je vakantie. let wel nu gaan we naar een nieuw systeem waar je minimaal 1 week moet nemen, je overgebleven dagen Joker dagen die kan je dan als enkele nemen.
mijn vakanties staan dus al vast voor het hele jaar. en houd 4 dagen over om bv feestjes/partijen/bbq etc te doen.
volgens de FTL kunnen we 12 dagen weg met maar 6 rust erachter, het komt voor dat je 12 dagen weg bent, maar meestal ben je erdan ook minimaal 10 vrij.
lengte van de trip wen je aan, vergeet niet het kantoor is in HKG, dus als je een cursus moet doen kost dat je zo 3 dagen, rsut voor en na je duty nl..
maar er is genoeg te doen in HKG on je bezig te houden.
k
2 feb
fdf$d· 7 mrt
even voor de duidelijkheid..
de bond komt er niet uit met managment, onderstaand is copy/paste van de union website
Quote:
There has been a great deal of misinformation about the B744 recruitment ban and its applicability.
THE RECRUITMENT BAN APPLIES TO ALL NEW JOINERS ON THE B744
This includes externally recruited pilots to the positions in Manchester on the FCS contract. The positions are available to pilots currently employed by Dragonair.
let vooral op het laatste, begin je op de classic kan je gewoon naar de 400.
k.
de bond komt er niet uit met managment, onderstaand is copy/paste van de union website
Quote:
There has been a great deal of misinformation about the B744 recruitment ban and its applicability.
THE RECRUITMENT BAN APPLIES TO ALL NEW JOINERS ON THE B744
This includes externally recruited pilots to the positions in Manchester on the FCS contract. The positions are available to pilots currently employed by Dragonair.
let vooral op het laatste, begin je op de classic kan je gewoon naar de 400.
k.
7 mrt
fdf$d· 8 mrt
zowaar..
winstuitkering bij zowel CX als KA.
winstuitkering bij zowel CX als KA.
8 mrt
Master Caution· 13 mrt
He kliko,
check je PM
check je PM
13 mrt
fdf$d· 14 mrt
je hebt weer wat terug......
succes ermee.. als 12 dagen weg teveel is zou ik het niet doen..
het gaat dan uitdraaien op een teleurstelling
k.
succes ermee.. als 12 dagen weg teveel is zou ik het niet doen..
het gaat dan uitdraaien op een teleurstelling
k.
14 mrt
Master Caution· 23 mrt
Kliko,
Heb je nog goeie tips voor de sollicitatie?? :cool:
Heb je nog goeie tips voor de sollicitatie?? :cool:
23 mrt
fdf$d· 24 mrt
alles wat op Pprune staat is actueel..
hoorde wel dat het misschien op de 747 sim gedaan gaat worden ipv de A320
k.
hoorde wel dat het misschien op de 747 sim gedaan gaat worden ipv de A320
k.
24 mrt
Master Caution· 25 mrt
Dat zou wel logisch zijn. Raw data vliegen op een airbus is nou niet echt uitdagend en representatief.
Kliko, weet jij hoe het zit met bond voor typerating etc?
Kliko, weet jij hoe het zit met bond voor typerating etc?
25 mrt
fdf$d· 26 mrt
Welkom bij een echte maatschappij
GEEN BOND!!!!!!!!!
ongeacht type, moet 2 jaar op type blijven en dan mag je alweer wisselen, kostenloos uiteraard
je zal er versteld van staan hoeveel mensen de bus toch lastig vinden. en geloof me de eerste x in de 747 zelfs met het lage gewicht van 280 ton is het een handvol. meesten weten niet waar ze moeten kijken
onze 747 sim in burgess hill heeft ook de efis fit
Pitch,pitch,pitch!! kan het niet genoeg zeggen, en dan pas trimmen. vlieg je op de trim wordt je zeer waarschijnlijk afgewezen
de sim is trouwens niet het moeilijkste vind ik, het technische interview is errug lastig.
k.
GEEN BOND!!!!!!!!!
ongeacht type, moet 2 jaar op type blijven en dan mag je alweer wisselen, kostenloos uiteraard
je zal er versteld van staan hoeveel mensen de bus toch lastig vinden. en geloof me de eerste x in de 747 zelfs met het lage gewicht van 280 ton is het een handvol. meesten weten niet waar ze moeten kijken
onze 747 sim in burgess hill heeft ook de efis fit
Pitch,pitch,pitch!! kan het niet genoeg zeggen, en dan pas trimmen. vlieg je op de trim wordt je zeer waarschijnlijk afgewezen
de sim is trouwens niet het moeilijkste vind ik, het technische interview is errug lastig.
k.
26 mrt
Master Caution· 27 mrt
Enig id of ik ergens voorkennis voor dit interview kan regelen, een boekje net als dat can cathay of zo? :p:
27 mrt
JazzFlight· 27 mrtKLIKO schreef:Welkom bij een echte maatschappij
Pitch,pitch,pitch!! kan het niet genoeg zeggen, en dan pas trimmen. vlieg je op de trim wordt je zeer waarschijnlijk afgewezen
Wijze les Kliko,..ik sla 't op in m'n grijze database mocht ik het een keer nodig hebben dan kan dit een lifesaver zijn. :cool:
27 mrt
fdf$d· 27 mrt
zeer slecht nieuws...
iedere UK based crew moet daar belasting gaan betalen. voor diegene die in de selectie zitten vraag hier over tijdens het interview.
hoorde dat het kan oplopen tot 43 %, vergeet niet dat we ook al in HKG betalen.
de lol gaat er nu echt af, tijd voor een andere base denk ik!!
btw, voor diegen die in de UK werken maar niet wonen, zijn er regels om er onderuit te komen?? bvd
k.
iedere UK based crew moet daar belasting gaan betalen. voor diegene die in de selectie zitten vraag hier over tijdens het interview.
hoorde dat het kan oplopen tot 43 %, vergeet niet dat we ook al in HKG betalen.
de lol gaat er nu echt af, tijd voor een andere base denk ik!!
btw, voor diegen die in de UK werken maar niet wonen, zijn er regels om er onderuit te komen?? bvd
k.
27 mrt
Request visual· 28 mrt
Ola Kliko!
Als het goed is kun je in je nieuwe situatie de Non Resident status aanvragen. Hoe dat precies werkt kunnen de boys die in de UK werken je beter vertellen, maar in principe hoef je dan alleen belasting te betalen over de dagen dat je in de UK verblijft exclusief de reisdagen.
Laters RV
Als het goed is kun je in je nieuwe situatie de Non Resident status aanvragen. Hoe dat precies werkt kunnen de boys die in de UK werken je beter vertellen, maar in principe hoef je dan alleen belasting te betalen over de dagen dat je in de UK verblijft exclusief de reisdagen.
Laters RV
28 mrt
sheik· 28 mrt
43% is de hoogste schaal. Gemiddeld betaal ik over mijn UK salaris 27% loonbelasting, wat hetzelfde is als het KA salaris. Bummer, maar altijd beter dan Den Haag spekken
28 mrt
fdf$d· 29 mrt
JO,,
bloeddruk is weer een beetje gezakt...
schijnt dat als je minder dan 183 dagen op dat Kl..e eiland verblijft je niet hoeft te dokken, maar je moet het eerst weer betalen voordat je het terug kriijgt..
@Sheik..
Zodra Den Haag gespekt moet worden houd het op.. dan is het gelijk naar frankrijk of spanje
k.
bloeddruk is weer een beetje gezakt...
schijnt dat als je minder dan 183 dagen op dat Kl..e eiland verblijft je niet hoeft te dokken, maar je moet het eerst weer betalen voordat je het terug kriijgt..
@Sheik..
Zodra Den Haag gespekt moet worden houd het op.. dan is het gelijk naar frankrijk of spanje
k.
29 mrt
676$· 29 mrt
Wat dacht je van FL of HI kliko..... nog plannen terug te komen?
29 mrt
fdf$d· 29 mrt
Heb al wat vastgoed op HI....
op het moment nog geen zin om terug te gaan, hoewel dat JAL contract uit HNL wel heel aantrekkelijk is, niet finacieel, maar levenstijl uiteraard.
Op het moment blijf ik bij KA, tenzij het echt drama wordt!!
surfs up dude!!!!!
op het moment nog geen zin om terug te gaan, hoewel dat JAL contract uit HNL wel heel aantrekkelijk is, niet finacieel, maar levenstijl uiteraard.
Op het moment blijf ik bij KA, tenzij het echt drama wordt!!
surfs up dude!!!!!
29 mrt
676$· 29 mrt
Man, zou zowieso niet weggaan als ik jou was... tenzij het indd een (financieel) fiasco gaat worden. HI lekker dure grond, slimme zet. JAL (via parc dacht ik?) is indd steengoed contract, lekker veel vrij, maar erg lang in japan during basic indoc en je conversie shit gebeuren in Japan. Plus dat voor hun medische keuring ik bang ben dat 'zelfs' ik eerst een jaar in militaire training moet!!!
Heb een kaaskop vriend die daar zit, laat maar weten als je nr. nodig hebt als je aan DEC gebeuren zit te denken.
Later.
FD
Heb een kaaskop vriend die daar zit, laat maar weten als je nr. nodig hebt als je aan DEC gebeuren zit te denken.
Later.
FD
29 mrt
fdf$d· 31 mrt
TO: PROSPECTIVE DRAGONAIR PILOTS
The DPA, representing the majority of Dragonair's pilots, has successfully concluded an agreement with management, whereby the rights to fly Dragonair aircraft under existing, agreed-to contracts, have been re-confirmed.
It has taken a long time, and the DPA would like to thank the many pilots who, by respecting the ban, have assisted our efforts to protect our legal contracts.
Now, we are happy to announce that the IFALPA-sponsored ban on recruitment for Dragonair's new fleet of B747-400 freighters is officially withdrawn, and we once again welcome interest in these positions.
It is the DPA's understanding that for the foreseeable future, Dragonair intends to recruit crews onto the B744F into our Manchester base, subject to our existing 2001 Flight Crew Services contract.
Yours sincerely,
Captain Andrew Mackinlay
On behalf of the DPA
salarisverhoging en meer vrij... wie zei er dat een BAN niet helpt.
heeft 2 jaar geduurt maar ze zijn door de bocht, en voor de 6 FO die wel gejoined zijn tijdens de ban wordt het volgens mij een hel!!
dus voor diegene in selectie de 400 is open voor iedereen
k.
The DPA, representing the majority of Dragonair's pilots, has successfully concluded an agreement with management, whereby the rights to fly Dragonair aircraft under existing, agreed-to contracts, have been re-confirmed.
It has taken a long time, and the DPA would like to thank the many pilots who, by respecting the ban, have assisted our efforts to protect our legal contracts.
Now, we are happy to announce that the IFALPA-sponsored ban on recruitment for Dragonair's new fleet of B747-400 freighters is officially withdrawn, and we once again welcome interest in these positions.
It is the DPA's understanding that for the foreseeable future, Dragonair intends to recruit crews onto the B744F into our Manchester base, subject to our existing 2001 Flight Crew Services contract.
Yours sincerely,
Captain Andrew Mackinlay
On behalf of the DPA
salarisverhoging en meer vrij... wie zei er dat een BAN niet helpt.
heeft 2 jaar geduurt maar ze zijn door de bocht, en voor de 6 FO die wel gejoined zijn tijdens de ban wordt het volgens mij een hel!!
dus voor diegene in selectie de 400 is open voor iedereen
k.
31 mrt
Master Caution· 4 apr
kliko,
nog een ding qat ik je wou vragen:
Zijn de meeste trips zo'n 10 dagen?
nog een ding qat ik je wou vragen:
Zijn de meeste trips zo'n 10 dagen?
4 apr
sheik· 6 apr
Beetje off-topic, maar ik vrees dat je bloeddruk weer omhoog zal gaan Kliko. Contact gehad met een belastingadviseur in Hoofddorp, bekend met piloten/belasting, en ik vrees dat in jouw/ons scenario je belastingplichtig bent in NL, en dus geen UK non recidency (omdat je niet binnen 48 uur weer in de UK bent) status kan hebben.Goeie nieuws is dat als je in de UK premie volksverzekering moet betalen, dus daar spaar je een enorme berg pegels mee uit, en je komt dan in NL in andere belastingschalen terecht, dus, je betaalt ongeveer dezelfde inkomsten belasting als in de UK (+/- 27%). Daarnaast kan je je hypotheekrente gaan aftrekken. Ben al aan het rondsnuffelen in Belgie. Balen, een Porsche ziet er shit uit met een rood/witte kentekenplaat. See you in Mallorca
6 apr
fdf$d· 7 apr
Het hele CX/KA verhaal op een base is kut..
sprak een collegas die moet in 3 landen nu gaan betalen totaal 105%..:duh:
voor diegene die in de sollicitatie zitten denk goed na over wat je doet en of je begint. de FO salarissen gaan tot onder het minimum loon verdwijnen als alles doorgaat
@sheik..
ik ben belastingplichtig in HKG en daar heeft de NL fiscus geen probleem mee, het zijn die kut engelsen die willen belasting en geld voor 2 dagen totaal dat ik daar ben per jaar...
enige oplossing is een base transfer of terug naar HKG.
Het is nu inees van kwaad tot erger geworden in de laatste maand, CX en KA doen nix, sorry jongens effe een paycut van 27-42 % en willen ze ook meer productie, me rug op.
sollecitaties van de gehele boeing based vloot lopen al overal, willen ook nu collectief ontslag nemen en ze zien maar wat ze doen..
nogmaals voor diegene in de selectie denk HEEEEEL goed na wat je achterlaat, want je krijgt een hoog salaris, mag in minimaal 2 landen betalen en zit het tegen in 3 hoe krom het ook is.
er is geen ontkomen aan, KA maakt in de landen waar ze basings hebben de namen bekend aan de belasting
k.
sprak een collegas die moet in 3 landen nu gaan betalen totaal 105%..:duh:
voor diegene die in de sollicitatie zitten denk goed na over wat je doet en of je begint. de FO salarissen gaan tot onder het minimum loon verdwijnen als alles doorgaat
@sheik..
ik ben belastingplichtig in HKG en daar heeft de NL fiscus geen probleem mee, het zijn die kut engelsen die willen belasting en geld voor 2 dagen totaal dat ik daar ben per jaar...
enige oplossing is een base transfer of terug naar HKG.
Het is nu inees van kwaad tot erger geworden in de laatste maand, CX en KA doen nix, sorry jongens effe een paycut van 27-42 % en willen ze ook meer productie, me rug op.
sollecitaties van de gehele boeing based vloot lopen al overal, willen ook nu collectief ontslag nemen en ze zien maar wat ze doen..
nogmaals voor diegene in de selectie denk HEEEEEL goed na wat je achterlaat, want je krijgt een hoog salaris, mag in minimaal 2 landen betalen en zit het tegen in 3 hoe krom het ook is.
er is geen ontkomen aan, KA maakt in de landen waar ze basings hebben de namen bekend aan de belasting
k.
7 apr
janus· 7 aprDat zijn weer mindere berichten KLIKO maar toch ff kijken wat ze te vertellen hebben zaterdag.
Je hoort het wel.:biertje:
Je hoort het wel.:biertje:
7 apr
fdf$d· 8 apr
Janus..
beetje naief janus:niet_bli:
Ze vertellen jou uiterraard nix op het interview over deze regeling..want dan kom je gewoon niet.
we hebben nu 4 command vacatures en 16 fo ja 16 op de 400 die ze niet kunnen vullen, daarom heb jij een interview. gasten die de 400 willen vliegen om uit de kleine jets te komen voor fuck all pay!!!!!
commands lopen nu 8-10 jaar sinds de overname door cx, iedere fo afgezeken op minimum loon
de laatste groundschool kwam niemand opdagen dit waren jongens van toch redelijke bedrijven in UK
de vakbond heeft gevraagd om een overgangs regeling, guess what, antwoord bedrijf "not our problem" contract states you arrange your tax.
kregen alleen een 1 liner email dat per october we moeten dokken in UK en krijgen er nix voor terug.
vergeet niet dat je geen hypotheek aftrek hebt als je in NL blijft wonen dus er blijft weinig over zeker als FO.
prognose van kliko!!!
Als ik jou was zou ik nog maar eens HEEEEEL goed nadenken, 8-10 op een fo salaris minder dan trans.
in die tijd gaan we op de lijst bij CX, onderaan uiteraard!!jongere gasten staan boven je dus genaaid!!
en dan mag je nog eens 10-15 jaar rechts zitten:traantjes , met een beetje mazzel haal je 3-5 jaar command voor je 65e
maar je vliegt dan wel een afgetrapte 400 op uren dat elk normaal mens op zn nest ligt!!!! yippieeeee:yeehaa:
succes met interview btw, sim is de 747-200/300
k.
beetje naief janus:niet_bli:
Ze vertellen jou uiterraard nix op het interview over deze regeling..want dan kom je gewoon niet.
we hebben nu 4 command vacatures en 16 fo ja 16 op de 400 die ze niet kunnen vullen, daarom heb jij een interview. gasten die de 400 willen vliegen om uit de kleine jets te komen voor fuck all pay!!!!!
commands lopen nu 8-10 jaar sinds de overname door cx, iedere fo afgezeken op minimum loon
de laatste groundschool kwam niemand opdagen dit waren jongens van toch redelijke bedrijven in UK
de vakbond heeft gevraagd om een overgangs regeling, guess what, antwoord bedrijf "not our problem" contract states you arrange your tax.
kregen alleen een 1 liner email dat per october we moeten dokken in UK en krijgen er nix voor terug.
vergeet niet dat je geen hypotheek aftrek hebt als je in NL blijft wonen dus er blijft weinig over zeker als FO.
prognose van kliko!!!
Als ik jou was zou ik nog maar eens HEEEEEL goed nadenken, 8-10 op een fo salaris minder dan trans.
in die tijd gaan we op de lijst bij CX, onderaan uiteraard!!jongere gasten staan boven je dus genaaid!!
en dan mag je nog eens 10-15 jaar rechts zitten:traantjes , met een beetje mazzel haal je 3-5 jaar command voor je 65e
maar je vliegt dan wel een afgetrapte 400 op uren dat elk normaal mens op zn nest ligt!!!! yippieeeee:yeehaa:
succes met interview btw, sim is de 747-200/300
k.
8 apr
fdf$d· 8 apr
zat net op Pprune, en zag dat het ook ontploft is met betrekking tot KA.
kijk maar eens in de fragrant harbour section, bij how isit at KA now!!
alle comments zijn correct.
kijk maar eens in de fragrant harbour section, bij how isit at KA now!!
alle comments zijn correct.
8 apr