geen bond

Robin200 schreef:geen bond

Hmm, waarschijnlijk is dat dan veranderd,

ik heb tijdens de typerating een scholingscontract getekend waarin staat dat ik 7.000E terug moest betalen mocht ik het arbeidscontract na de typerating niet aannemen of de typerating onderbreken o.i.d.

In mijn arbeidscontract staat verder dat mijn "scholingskosten" in 3 jaar kwijtgescholden worden, dus mocht ik binnen drie jaar weg gaan, dan dien ik hier een deel van terug te betalen...

Het mooie is alleen dat in het arbeidscontract geen bedrag genoemt is, dus ik weet niet of het nu de bovengenoemde 7.000E is, of dat er ook nog kosten voor Circuitjes bij komen en/of lijntraining...

Is in die zin idd dus ook een bond : 3 jaar om je TR af te schrijven = 36 maanden.
Als je b.v na 2 jaar ( 24 maanden ) aufsaltzt moet je van je opleiding dus nog 12/36ste deel terugbetalen.

Succes met de selectie!

jaap stobbe schreef:Is in die zin idd dus ook een bond : 3 jaar om je TR af te schrijven = 36 maanden.
Als je b.v na 2 jaar ( 24 maanden ) aufsaltzt moet je van je opleiding dus nog 12/36ste deel terugbetalen.

Succes met de selectie!

Bedankt voor de reacties

Ik begrijp uit jullie posts dat er een drie jarige "bond" is,
kun je me misschien ook vertellen voor welk bedrag dit is?
Is het de 7k uit de post van Raphael, of komen hier dan nog kosten voor lijntraining en circuittraining bij?

gr

Dat lijkt me nou een uitstekende vraag voor op je sollicitatie gesprek

Maarre...vroegah was er geen bond, in tegendeel kheb na 3 jaar trouwe dienst nog ns 35000DM mogen incasseren voor mn loyaliteit (mwahaha) krijg je die niet meer tegenwoordig?

waarom eigenlijk niet gelijk lufthansa passage of germanwings ?

Pander Triple 2 schreef:Maarre...vroegah was er geen bond, in tegendeel kheb na 3 jaar trouwe dienst nog ns 35000DM mogen incasseren voor mn loyaliteit (mwahaha) krijg je die niet meer tegenwoordig?

En daarna meteen je locker leeggemaakt P? :D

Tegenwoordig schuift het EUR 17.000 en je krijgt het al na 2 jaar meen ik. Ook een soort van binding natuurlijk, hoewel niet een echte "boete".

foli schreef:waarom eigenlijk niet gelijk lufthansa passage of germanwings ?

HAVO.... So....:dozey:

Ik ben een tijd geleden toch echt uitgenodigd voor een Germanwings DLR assessment met mijn HAVO-NT diplom. Nooit geweest omdat er iets anders tussen kwam, maar het kan toch echt.

Grussen!

Newone schreef:Bedankt voor de reacties

Ik begrijp uit jullie posts dat er een drie jarige "bond" is,
kun je me misschien ook vertellen voor welk bedrag dit is?
Is het de 7k uit de post van Raphael, of komen hier dan nog kosten voor lijntraining en circuittraining bij?

gr

Is best een behoorlijk bedrag, was bij mij iets tussen de 41.000 en 50.000 als ik het me goed herinner. Zitten namelijk al je simulatorsessies, ground training en circuitjes in. Gewoon je 3 jaar uitzitten dus als je slim bent.

deoostblokker schreef:Ik ben een tijd geleden toch echt uitgenodigd voor een Germanwings DLR assessment met mijn HAVO-NT diplom. Nooit geweest omdat er iets anders tussen kwam, maar het kan toch echt.

Grussen!

Germanwings wel, passage niet.

als je bij Germanwings vliegt zit je wel gelijk in de KTV. is dan toch gek dat ze andere eisen stellen ?:1855:

foli schreef:als je bij Germanwings vliegt zit je wel gelijk in de KTV. is dan toch gek dat ze andere eisen stellen ?:1855:

Maar niet lang meer.

www.lufthansa-pilot.de

Berufsanforderungen Ready Entry:

"Für die LH Passage, LH Cargo und Germanwings: Allgemeine oder
fachgebundene Hochschulreife (Fachhochschulreife reicht nicht aus) "

Dus, wat ik eruit begrijp, ook voor Germanwings VWO...

lufthansa vliegschool

lufthansa vliegschool

oboema schreef:Germanwings wel, passage niet.

Hoi oosterblokker,

ik kom van westerblokker en wil na de zomer aan mijn selectie gaan beginnen. ik probeer eerst eens bij de KLS, maar wil ook eens verder kijken. ik woon nu in Zutphen en misschien is de lufthansa academy ook wel iets.

weet jij hoe e.e.a. in zijn werking gaat. ik begreep zelfs dat de opleiding (maar) 41.000 e (incl baangarantie) kost ipv van 117.500 e bij kls.

Nemen ze wel eens Nederlanders aan voor deze opleiding. Ik heb engelstalig atheneum gedaan met duits. hoop wat van je te horen.

gr.

barry:rt:

AIRPORN schreef:Is best een behoorlijk bedrag, was bij mij iets tussen de 41.000 en 50.000 als ik het me goed herinner. Zitten namelijk al je simulatorsessies, ground training en circuitjes in. Gewoon je 3 jaar uitzitten dus als je slim bent.

Dat is wel een behoorlijk groot bedrag. Is de bond tegenwoordig nog steeds zo groot? Want ik begrijp dus ook dat je een bedrag van 17000 euro krijgt na 2 jaar diensttijd, dan zou je in principe toch daar de overige bond van kunnen betalen en met je gemaakte uren over kunnen stappen naar LH Passage? Dit lijkt theoretisch wel ok, maar werkt dit ook in de praktijk? En hoe lang is de wachttijd voor de wachtlijst mbt een overstap naar LH Passage?

als je tussen CLH en LH passage wisselt, heb je van de bond geen last. Geld gedeeltelijk als een interne sollicitatie. Daar je echter waaaayyy achter op de sen. list staat, gaat dat langer als 3 jaar duren. Shortcuts zijn er niet, of eigenlijk nauwelijks. En die die er zijn, zijn ietwat riskant.

hoe lang die overstap is, ligt aan de dagvorm. Op het moment willen er mensen wisselen, die 8 jaar bij CLH werken. Dus...

Ohhh jammer, ik had namelijk begrepen dat je voor LH Cargo 1000 uur nodig hebt. Ik dacht dat het dan eventueel een mogelijkheid zou zijn om na 2/3 jaar je contract te ontbinden en dan de overstap naar Cargo te maken. Maar geen optie dus...... Schade!!

Die €17000,- terug na 2 jaar geldt niet voor iedereen. Het is afhankelijk van de kosten van je vooropleiding die een bepaalde kostengrens te boven moet gaan. Daarnaast hebben ze het een tijd geleden 'opeens' even stopgezet zodat er een grote groep is aangenomen die er geen aanspraak op mochten maken..

Ray, dit is wel een optie, echter je weet niet hoe de situatie er op dat moment uitziet! Als je nu de FQ hebt waarom solliciteer je niet bij LH??

gr
C

CAPRICORN schreef:Ray, dit is wel een optie, echter je weet niet hoe de situatie er op dat moment uitziet! Als je nu de FQ hebt waarom solliciteer je niet bij LH??

gr
C

Ik heb niet genoeg uren en ik moet de FQ nog doen. Ik kom vers van de opleiding en ik heb begrepen dat LH geen ready-entries meer aanneemt! Ook GermanWings neemt geen ready-entries meer aan. Of heb je anders gehoord dan? Anders was dat een goede optie geweest.

Maar hoe bedoel je dat ik niet weet hoe de situatie er nu uitziet? Ivm de stakingen en de toekomst van CLH?

Nee, hij bedoelt (waarschijnlijk) hoe de situatie er in 3 jaar (of meer) uitziet. Misschien neemt Cargo niemand aan, misschien is Cargo opgeheven, en valt onder Aerologic (en dus misschien buiten Het Konzern). Of ze expanderen zo sterk, dat íedereen van CLH erheen mag. Is dus nu helaas niets over de toekomst te zeggen.

1 van die opties die dus "mogelijk" zijn, maar een hoog risico hebben, is na 3 jaar ontslag indienen, bij een andere airline een tijdelijk baantje nemen, en dan met je 1000 uur bij Cargo solliciteren. Direkt vanuit Cityline solliciteren mag niet, maar via deze omweg wel.

Het nadeel is dat je dan nóg een keer de hele testbatterij mag afwerken, inclusief DLR-test. Met het risico dat je die dan niet haalt, en dan vervolgens ook niet terug kunt naar Cityline...

Ook GermanWings neemt geen ready-entries meer aan. Of heb je anders gehoord dan? Anders was dat een goede optie geweest.

Flugstunden:

Für die LH CityLine und Germanwings ist keine Mindestflugstundenzahl erforderlich.
(bron: www.lufthansa-pilot.de)

Is mogelijk...

Gr.
R_L

Variatie schreef:Het nadeel is dat je dan nóg een keer de hele testbatterij mag afwerken, inclusief DLR-test. Met het risico dat je die dan niet haalt, en dan vervolgens ook niet terug kunt naar Cityline...

Meen je dat? :bwah:
Ik dacht(/hoopte) altijd dat 1 maal DLR voldoende was (je basisaanleg wordt getest, en ik neem aan dat dat niet meer veranderd...)

Raphael_Lito schreef:Meen je dat? :bwah:
Ik dacht(/hoopte) altijd dat 1 maal DLR voldoende was (je basisaanleg wordt getest, en ik neem aan dat dat niet meer veranderd...)

Dat heb ik ook begrepen dat de DLR je basisaanleg meet, waardoor je levenslang gekeurd bent! Het is anders wel apart dat je de DLR maar 1x in je leven mag doen. Klopt het echt...........

Ray_X schreef:Dat heb ik ook begrepen dat de DLR je basisaanleg meet, waardoor je levenslang gekeurd bent! Het is anders wel apart dat je de DLR maar 1x in je leven mag doen. Klopt het echt...........

Ik hoop het niet, om dat nog een keer te doen... :eek!:

Maar, ik weet het niet... het was slechts een gedachtegang...

Raphael_Lito schreef:Meen je dat? :bwah:
Ik dacht(/hoopte) altijd dat 1 maal DLR voldoende was (je basisaanleg wordt getest, en ik neem aan dat dat niet meer veranderd...)

Ja, in principe wel. Zolang je je netjes volgens het boekje gedraagd. Interne sollicitaties worden ook zonder nieuwe DLR-test doorgevoerd. Maar dan geld dus de senioriteitslijst voor sollicitaties binnen het bedrijf.

Als je echter het bedrijf verlaat, en buitenom probeert te solliciteren (dat ziet men niet graag) dan kan men de DLR-test nog een keer moeten doen. En als je hem dan niet haalt, dan is het voorbij.

Als je bijv. eerst bij CLH hebt gesolliciteerd, maar nog geen contract hebt ondertekend, en LH belt je op, dan kun je dus wél geluk hebben, en er zonder DLR-test doorheen komen.

Iedereen die direkt naar LH kan, moet het doen. Iedereen die niet direkt kan, en eerst bij CLH begint (wat ook niet slecht is) moet gewoon een paar jaar op z'n beurt wachten. Zo werkt nu eenmaal een senioriteitslijst...

Variatie schreef:
Iedereen die direkt naar LH kan, moet het doen. Iedereen die niet direkt kan, en eerst bij CLH begint (wat ook niet slecht is) moet gewoon een paar jaar op z'n beurt wachten. Zo werkt nu eenmaal een senioriteitslijst...

CLH is zeker niet slecht, zou zelfs durven zeggen dat CLH goed is... (Go ahead, shoot me...) ben alleen wel erg benieuwd wat er in de toekomst allemaal gaat gebeuren...