Help !!!!

ik zou zeggen ga eens rondkijken in het archief van airwork, maar om je niet helemaal teleur te stellen : als ik naar de states zou moeten gaan voor mijn PPL zou OFT mijn keuze zijn. Wel ervaring met NAC maar niet voor PPL.

Succes

OFT

OFT

Madcat,

Het is een beetje dezelfde vraag als "wat is de beste Auto" .

Ik wil er ook niet al te veel meer op zeggen omdat ik al uitgebreid genoeg heb gereageerd op het forum over deze zaak en als het goed is heb je dat allemaal gelezen (of niet en was je te lui om dat allemaal te doen waardoor de vraag in een keer weer begrijpelijk word:) ).

Ik zou naar OFT gaan, waarom???? lees mijn eerdere postings maar eens door.

Groeten

:radar: André :radar:

EFT bezocht vorige maand.
Genoeg toestellen, genoeg Europese ervaring.
Factuur wordt gerespecteerd (tenzij je extra uren nodig hebt).
Toestellen goed onderhouden, studenten tevreden.

Instructie schijnt top te zijn. Management is Europees (wat EFT betreft)

AAA in San Diego is ook een optie (voor mij tenminste;-)

Beste André

Je hebt het er idd veel over gehad maar eerst zeg je EFT is ok maar daarna ga je in op FD en zeg je OFT..

Wat is btw een betere periode om daar heen te gaan augustus-september of oktober-november?

OFT kost ca. 8000 dollar in pakket
EFT kost ca. 6000 dollar ex accomodatie

klopt dit?
En als ik langer wil blijven dan die 21 dagen (afronden hierbinnen lukt bijna nooit denk ik) kosten 35 dollar per dag?

Ze vliegen beide cessna's toch?
Heb het idee dat bij EFT meer kosten onder het gras liggen..:traantjes

JAA medical hier halen? FAA ook vanwege wachttijd??:confused:

bvd

OFT, EFT, NAC

OFT, EFT, NAC

Madcat,

Ik heb alleen persoonlijke ervaring met OFT en NAC, had een ex instructeur van EFT bij me in de ATPL klas.

Ik kan je verzekeren dat je het nergens voor de geadverteerde prijs gaat halen, en dat je het ook nergens in 21 dagen gaat halen.

Ze hebben bij OFT Pipers, en Cessna's bij EFT volgens mij ook Pipers en Cessna's.

Het maakt allemaal niet zo veel uit, alleen heb je de housing bij OFT direct naast de school, weet niet waar het bij EFT zit.

En ja, wat is het beste om te doen, je moet het zelf weten.

Medical JAA inderdaad in NL doen, en FAA kan je in Orlando doen, duurt 10 minuten en kost $100.- :-)

Groeten

André

Housing bij EFT is in Vero Beach.
Klein kwartiertje rijden.

Valt goed mee...

Is het beter om daar een auto te huren of doe je je dagelijkse dingen met de taxi? Hoe is het openbaar vervoer daar??

Augustus-sept is het drukker dan okt-nov of niet?? En hoe is het weer in okt-nov?

PPL licence is van de UK toch?

EFT::--->

What is included in the course price?

Minimum flight hours (solo and dual) as required by the syllabus
Briefing and debriefing time
Access to all facilities available at EFT

All written examinations (if you sit your exams at EFT). >> stage checks en vliegexamen(S) niet dus?? Hoeveel zijn er hiervan??

What is not included?

Out-of-syllabus instruction which may be individually required >>> wat bedoelen ze hiermee??


Licence issue fees payable to the Civil Aviation Authority>> hoeveel kan ik hiervoor reserveren??

Car hire or transportation expenses (see charges)
Accommodation charges (see charges)
Pickup from your arrival airport (see charges)
Airline fares for transport to the USA
Visa issue costs (approximately $100)


EFT---->

Price: £4036 ($7,670)

• JAA night qualification>>> EFT niet?
• FAA medical>>> EFT niet?
• Radio telephony license
• Study pack>>EFT?
• Student visa>>EFT??
• 21 nights accomodation>>
• JAA written exams
• JAA Skill test>>> EFT niet?!
• Evening unlimited ground school
• Post and pre flight briefing
• Stage checks>> EFT niet??
• End of course certificates
• Solo certificate

Een hoop wat hier bij zit zit er niet bij EFT of wel?
EFT betaal je 5500 dollar zonder accomodatie

Een heel gedoe maar wel gaaf

Bij welke school hoort dat laatste rijtje?? Je vergelijkt nu EFT met EFT:snore:

Stuur gewoon een mail naar EFT (Trevor zal je met plezier alle extra kosten uitleggen).

EFT zet tenminste de "hidden" (voor zover je ze nog hidden kan noemen) costs op hun site.

Site is wel niet meer up to date, dus mailtje sturen ;)

sorry laatste rij is van OFT

Cpt. Relax

Heb jij zelf je PPL bij EFT gehaald?

madcat schreef:Cpt. Relax

Heb jij zelf je PPL bij EFT gehaald?

Nope nog niet.
Ben er vorige maand langs geweest om de dingen met eigen ogen vast te stellen.
Normaal begin ik er in November de APP.

madcat schreef:
All written examinations (if you sit your exams at EFT). >> stage checks en vliegexamen(S) niet dus?? Hoeveel zijn er hiervan??

Ik weet niet wat je nou wilt behalen. Bij de FAA heb je stagechecks als je Part 141 traint. Bij Part 61 of JAA training heb je geen stagechecks. Het enige wat wij wel kregen was een vlucht met een andere instructeur die beoordeelde of je skills examenwaardig waren. Dit om te voorkomen dat je tijdens een "dure" checkride er achterkomt dat het niet zo is...

madcat schreef:
Out-of-syllabus instruction which may be individually required >>> wat bedoelen ze hiermee??

Hiermee bedoelen ze extra instructie die je nodig hebt, bovenop de minimale uren. Dit is puur persoonlijk en afhankelijk hoe snel jij dingen oppikt.

madcat schreef:
Licence issue fees payable to the Civil Aviation Authority>> hoeveel kan ik hiervoor reserveren??

Als ik het me goed herinner heb ik 250 euro betaald aan de CAA voor de license afgifte. Dat was in 2005.

Hey guys..

Vorige week heb ik EFT en OFT gemaild voor extra info maar nog geen reactie gekregen. Sterker nog volgens mij komen mijn mailtjes niet aan bij ze.. ze hebben mijn mailtjes iig niet gelezen anders kreeg ik een bevestiging.
[email protected]
[email protected]

beide adressen geen antwoord?!?:confused: :( :(

Zou me sterk verbazen bij EFT.
Als ik mailde kreeg je normaal dezelfde dag reactie.

Check zeker je mailclient eens (mijn POP3 heb ik ook buitengesmeten wegens het niet aankomen/ontvangen).

Een gewone hotmail account lijkt me nog het meest betrouwbaar.

Als ik de OFT banner hierboven aanklik en dan vervolgens naar "contact" ga, zie ik het e-mail adres "[email protected]" staan. Misschien kun je dat beter proberen?

Bij OFT raden ze een study pack aan voor pre course study die je voor 200 pond kunt kopen... doen??

Diana heb jij je PPL bij OFT behaald?

En is de study pack die je koopt bij AFE online genoeg en gebruik je dit ook bij je verblijf daar of is dit echt pre studie voor jezelf?

Andre: heb jij deze ook aangeschaft en heb je nog tips??

Hello,

Nu net heb ik bericht gekregen van OFT maar ze waren nog steeds vrij vaag over wat er nou in de PPL package (7,205 USD) zat en wat niet.
Ik kreeg een mail met veel geknip en geplak van de site...
Erg confusing!!

Geen heldere info dus...

EFT nog niet gereageerd..
===========================================================

idd handig FlyHigh
Heb jij toevallig ervaring met EFT of OFT?

madcat schreef:

Diana heb jij je PPL bij OFT behaald?

Nee, ik heb het gehaald in good old Teuge.

OFT had ik zelf gecalculeerd op $9000, incl 29 nachten BW.

9000 dollars dus.... Maar wat zit hier inbegrepen PAULVB?

Heb nog steeds niks van EFT gehoord :S

CPT.RELAX: heb je nog een ander mail adres van die lui van EFT?

En wat schat jij de kosten van EFT?

Zo ongeveer, het is ietjes meer geworden

C172 50 x 123 = 6150 (Block 5650)
Flightinstr. 30 x 45 = 1350
Ground 20 x 35 = 700
Hotel 28 x 50 = 1400
FAA Examiner 450
M1 visa 450
Charts, etc 200
Total $10.200 (9700)

Is toch vrij prijzig!

Heeft iemand hier een werkend mail adres van EFT??

OFT mailt steeds dezelfde mail.. erg onproffesioneel!!--> dit gaat m dus waarschijnlijk niet worden!

EFT interessant maar moet ik wel eerst contact mee krijgen :S

BVD

EFT,OFT,NAC

EFT,OFT,NAC

Mensen,

Ik ben hier nu sinds een paar dagen weer even in Florida, om precies te zijn in Kissimmee (the ASS of Orlando) en ik moet zeggen na weer even bij OFT te zijn geweest dat OFT toch wel zo'n beetje de best georganiseerde JAA flightschool in Florida is.

Ben zoals eerder gezegd ook 8 maanden bij NAC geweest maar dat haalt het toch bij lange na niet bij OFT!

Heb m'n PPL hier in 2004 gedaan maar er is toch al weer een hoop veranderd hier, Tengoede gelukkig. Veel kisten, alle echt oude schroot is weg, de 152's dus, en ze hebben totaal 21 kisten op de plaat. Waarvan 2 Multi's en ook 2 Arrow's en dat is wel handig als je een hoop leerlingen hebt. Ook hebben ze nu 2 locatie's, 1 voor de hour builders en de CPL leerlingen en een locatie voor de PPL's en de ATPL studenten.

Als ik m'n JAA Flighttraining in de USA zou moeten doen, zou ik het hier doen. Voor de ATPL Groundschool zou ik echter naar Naples gaan puur omdat ze dat daar wel prima voor elkaar hebben, de Chiefgroundinstructor wel weet waarover die praat en omdat ik er niet aan moet denken om hier meer dan een half jaar zou moeten wonen! Want het is echt een gat hier.

Flighttrainingwise is het hier echter heel prettig, veel leuke velden in de omgeving, goeie kisten, en een goed georganiseerde school (voor amerikaanse begrippen).

Voor echt de top als het gaat om vliegscholen in Florida zal je toch naar Europe American in Naples moeten, maar helaas hebben ze daar nog geen JAA aproval. Als ze dat daar wel een keer gaan krijgen zijn alle anderen snel "out of business"!!!!

Groeten

Andre

Ga eens weer een keer werken Andre !!!, het lijkt wel of je niets dan vakantie hebt :)

Grappig jouw reacties op EAA, is eigenlijk precies wat ik zelf ook ervaren heb, toch maar weer eens langs gaan, ik moet me maar eens laten uitchecken op de G1000 :) :)

Niets toevallig aan in feite... :)

EAA heeft het voor elkaar.
Indien zij ook JAA training gaan bieden dan hebben ze alles rond.

Als ze ooit J1 visa bieden, zal ik graag mijn CV op sturen... (tegen die tijd zal ik wel wat instructional time hebben )

Op en top die school!

Ik heb in februari dit jaar mijn PPL bij OFT gehaald en ik kan ze zeker aanbevelen. Houdt wel rekening met extra dagen. Een dikke 20 vliegdagen is haalbaar maar je kunt niet iedere dag vliegen. Weer is zeker een factor en de meeste instructeurs vliegen maar 5 dagen. Beste tijd om te gaan is jan-mei, daarna wordt het snikheet en krijg je last van middag summer storms. Houdt ook rekening met het tornado seizoen. 360 vliegbare dagen per jaar zoals ze roepen klopt zeker niet.

Om jezelf wat rust te gunnen zou ik vantevoren studeren en zsm de theorie uit de weg ruimen. Zodra je gaat navigeren en dus overlandluchten gaat maken krijg je het nog druk genoeg met het plannen ervan. Mijn totale rekening was iets van $10.000, zo'n 7.500 euro dus. Komt je ticket, visa en studiemateriaal nog bij. Vingerfadrukken kun je in de states doen dan hoef je er niet voor naar Frankrijk. De startersset die ze aanbevelen is prima, alle boeken en navigatiespul zit erin. De meeste studenten kopen voor 80 dollar een fiets bij target of wallmart om een beetje bewegingsvrijheid te hebben. De PPL school is zo'n 10 minuten fietsen. de FBO is op loopafstand.

Materiaal is prima, er gaat wel eens wat stuk maar t.o.v. andere scholen wordt het prima onderhouden. Aardige mensen en prima instructeurs. Kissimee is een saai dorp maar Orlando is prima vertoeven. Zeker als je van Country houdt ;-) Een auto huren is niet duur via de FBO en als je dat deelt met een aantal mensen dan kun je goedkoop naar Orlando.

Succes en geniet ervan!! Ik heb er echt een leuke tijd gehad. Ooh en als je op een IFR dag toch niet kan vliegen en je houdt van autosport ga dan ook eens kijken bij de oval van Daytona Beach.

Groeten,
Eelco

Gelderen:

Leuke ervaring dus.. Maar als ik ze mail krijg ik alleen maar prefab mailtjes van ze:1855:
10000 dollar dus zonder reis en visa? Ze geven toch aan dat de VISA in hun pakket zit?
Daar doen ze dus ook zo vaag over, je moet je eerst maar enrollen zeggen ze... logisch dan kun je geen kant meer op!!

Wat heb je precies waarvoor betaald en wat zat er in je pakket??

BVD!
:kerst:

madcat, check je PM.

madcat schreef:Gelderen:

10000 dollar dus zonder reis en visa? Ze geven toch aan dat de VISA in hun pakket zit?
BVD!
:kerst:

Dan zat ik nog niet zo slecht met mijn $10.000 calculatie;-)