BA Connect
Bram212· 18 okt
Heyy mensen,
wil graag wat meer weten over BA Connect m.b.t:
- Bases
- Type Rating (self sponsored?)
- Salaris
- Selectie procedures
- en de ab initio's, gaan die allemaal naar de Dash8 of ook naar de Embraer146?
Kan er hier vrij weinig over vinden, dus alle info is welkom.
Cheers!
9 REACTIESwil graag wat meer weten over BA Connect m.b.t:
- Bases
- Type Rating (self sponsored?)
- Salaris
- Selectie procedures
- en de ab initio's, gaan die allemaal naar de Dash8 of ook naar de Embraer146?
Kan er hier vrij weinig over vinden, dus alle info is welkom.
Cheers!
Does· 18 okt
Ik denk niet dat ze naar de Embraer 146 gaan :p:
18 okt
Bram212· 18 okt
Ik denk niet dat ze naar de Embraer 146 gaan
Ja typootje, bedoelde eig de Embrear 145 of de Bae 146;)
Naja hoor t wel.
18 okt
Paraglider· 19 okt
- Bases
Bristol - EMB 145
Birmingham - EMB 145/RJ 100
Manchester - EMB 145/ BAE 146/ Dash 8
Edinburgh - EMB 145 / RJ 100
Southampton is net gesloten, dit omdat het momenteel niet briljant gaat.
- Type Rating (self sponsored?)
Initieel word een lager salaris uitbetaald. Je hoeft dus niet zelf je type op te hoesten maar effectief wordt het van je salaris ingehouden. Op de 145 neem je daarom het eerste jaar rond de 24.000 mee, het 2e jaar 29.000 en dan zit je na 3 werkjaren op het "normale" jet salaris. Dit is echter pas recentelijk ingevoerd en weet zelf niet precies hoe het in elkaar steekt. Vlieg je een turboprop dan ligt het iets anders, weet niet exact hoe.
- Salaris
Zie hierboven, de payscales op ppjn kloppen voor beide vloten, dus kijk daar ook even.
- Selectie procedures
Wederom klopt ppjn, alhoewel het gesprek afhangt van de management pilot. De een doet het een stuk relaxter dan de ander. Verder geloof ik ook groepsopdrachten, maar ook dit is volgens mij pas recentelijk ingevoerd, heb ze dus zelf ook niet gedaan.
- en de ab initio's, gaan die allemaal naar de Dash8 of ook naar de Embraer146?
Het wordt de 145 of Dash 8, de kans dat je nu nog op de RJ 100 komt is minimaal aangezien de halve vloot net verkocht is en er dus veel mensen juist worden omgeschoold naar de 145 en Dash.
Verder een erg leuk bedrijf om voor te werken, zeker voor een low timer die uren wil maken. Ik en vele collegas met mij vertrekken echter wel, of zijn druk aan het solliciteren. Dit voornamelijk omdat de toekomst erg onzeker is en er voor f/o`s amper upgrades zijn.
The future is bright, the future is orange :grijns:
Bristol - EMB 145
Birmingham - EMB 145/RJ 100
Manchester - EMB 145/ BAE 146/ Dash 8
Edinburgh - EMB 145 / RJ 100
Southampton is net gesloten, dit omdat het momenteel niet briljant gaat.
- Type Rating (self sponsored?)
Initieel word een lager salaris uitbetaald. Je hoeft dus niet zelf je type op te hoesten maar effectief wordt het van je salaris ingehouden. Op de 145 neem je daarom het eerste jaar rond de 24.000 mee, het 2e jaar 29.000 en dan zit je na 3 werkjaren op het "normale" jet salaris. Dit is echter pas recentelijk ingevoerd en weet zelf niet precies hoe het in elkaar steekt. Vlieg je een turboprop dan ligt het iets anders, weet niet exact hoe.
- Salaris
Zie hierboven, de payscales op ppjn kloppen voor beide vloten, dus kijk daar ook even.
- Selectie procedures
Wederom klopt ppjn, alhoewel het gesprek afhangt van de management pilot. De een doet het een stuk relaxter dan de ander. Verder geloof ik ook groepsopdrachten, maar ook dit is volgens mij pas recentelijk ingevoerd, heb ze dus zelf ook niet gedaan.
- en de ab initio's, gaan die allemaal naar de Dash8 of ook naar de Embraer146?
Het wordt de 145 of Dash 8, de kans dat je nu nog op de RJ 100 komt is minimaal aangezien de halve vloot net verkocht is en er dus veel mensen juist worden omgeschoold naar de 145 en Dash.
Verder een erg leuk bedrijf om voor te werken, zeker voor een low timer die uren wil maken. Ik en vele collegas met mij vertrekken echter wel, of zijn druk aan het solliciteren. Dit voornamelijk omdat de toekomst erg onzeker is en er voor f/o`s amper upgrades zijn.
The future is bright, the future is orange :grijns:
19 okt
Bram212· 23 okt
Ok, bedankt voor de info Paraglider!! Maakt een hoop duidelijk:) wat betreft het interview, krijg je ook technische vragen?
23 okt
Paraglider· 23 okt
Voor zover ik weet over het algemeen niet. Zou echter toch zorgen dat je technisch goed voorbereid aankomt, je weet het maar nooit. Heb zelf geen techinische vragen gehad, maar zoals eerder gezegd, het interviewpanel verschilt per keer.
23 okt
MD11man· 24 okt
Paraglider, is er helemaal geen doorstroom meer vanaf bacon naar mainline?
En neem je niet een klein voordeel mee in de BA selectie als je vanaf bacon komt?
Groeten
En neem je niet een klein voordeel mee in de BA selectie als je vanaf bacon komt?
Groeten
24 okt
Buzzer· 24 oktis er helemaal geen doorstroom meer vanaf bacon naar mainline?
Is er officieel nooit geweest... moet helaas gewoon solliciteren...
En neem je niet een klein voordeel mee in de BA selectie als je vanaf bacon komt?Enige is DOJ wat betreft staff travel...
24 okt
Paraglider· 24 okt
Zoals Buzzer zegt, officieel niet nee. Je moet inderdaad gewoon solliciteren online, net als iedereen, je krijgt echter wel gegarandeerd een interview, ongeacht wat je op dat online formulier invult. Het interview halen is dan weer een goede tweede....
24 okt
Buzzer· 3 novNIEUWSFLITS>>>>>> BA Connect wordt verkocht aan FlyBe....
3 nov