Air France-KLM deal with VLM unsuccesfull?
Het gaat om een onbevestigd gerucht rond London City dat de deal met AF-KL zou zijn afgeketst en dat BA weer in de race is. De reacties zijn sceptisch. Larspl noemt de EU als enige mogelijke spelbreker, maar de directeur van KLC verwachtte deze week nog geen problemen. incocknito adviseert gewoon af te wachten op de uitslag van de Britse OFT over enkele weken. capt. Kebab legt uit dat de OFT niets over de deal zelf te zeggen heeft en dat de EU de overname financieel te klein vindt; de OFT kan hoogstens beperkingen opleggen op routes om een dominante machtspositie te voorkomen, waarbij AMS-LCY de enige route is die daarvoor in aanmerking zou komen. Hij denkt niet dat de deal in gevaar is en wijt het gerucht aan mensen zonder geduld die zelf conclusies trekken.
Lees het volledige antwoord***RUMOUR*** Rumour around LCY from yesterday is that the 'new' deal with AF-KL taking over VLM fell through and now BA is back in contention to buy VLM???
Any of the VLM boys heard something similar? Ususally where there's smoke... :confused:
(It's now also on pprune and NOTHING CONFIRMED)
Let the discussion begin...
enige reden die het niet door zou laten gaan zou de EU zijn.. maar de directeur klc zei deze week nog geen problemen te verwachten.
Dutchbird-757 schreef:***RUMOUR*** Rumour around LCY from yesterday is that the 'new' deal with AF-KL taking over VLM fell through and now BA is back in contention to buy VLM???
Any of the VLM boys heard something similar? Ususally where there's smoke... :confused:
(It's now also on pprune and NOTHING CONFIRMED)
Let the discussion begin...
and end here. laten we nou gewoon afwachten, nog een paar weken dan geeft de British OFT uitslag.
garoeten
incocknito schreef:and end here. laten we nou gewoon afwachten, nog een paar weken dan geeft de British OFT uitslag.
garoeten Wist niet dat dit er nog aan zat te komen, vandaar dat ik even wou polsen. Zo kom je er immers achter. Dacht dat die deal al solid was. Idd, dan afwachten maar...
Moet toch eens effe kijken naar de pro's and cons van zo'n eventuele deal.
Thanks! :biertje:
Spinetta moet Neelie ff mee uiteten nemen, dan komt het allemaal goed! :yeehaa:
Jen knop aan:
BA neemt VLM over, wordt ondergebracht bij het nog resterende BA-connect subsidary van BA zelve, t.z.t wordt dit LCY en JFK operende bedrijf net als de hoofdmoot van BA-connect door verkocht aan Europe's largest Regional Airline.....,
Hallo (ex) collega's daar zijn we weer....:yeehaa:
Jen knop uit
Fokker52 schreef:Jen knop aan:
BA neemt VLM over, wordt ondergebracht bij het nog resterende BA-connect subsidary van BA zelve, t.z.t wordt dit LCY en JFK operende bedrijf net als de hoofdmoot van BA-connect door verkocht aan Europe's largest Regional Airline.....,
Hallo (ex) collega's daar zijn we weer....:yeehaa:
Jen knop uit
Heerlijk! :biertje:
Zou ie wel willen.
Maar OFT heeft niets te maken met de eigenlijke deal zelf. EU ook niet is mij verteld. Voor de EU is de overname te klein (financieel) om zich druk over te maken.
OFT kan enkel het beleid op bepaalde routes beperken om te voorkomen dat er een te dominante machtspositie ontstaat voor één mij. AMS LCY is de enige route die dan in mij opkomt maar hoe (en of, dat is ook nog de vraag) eventuele beperkingen opgelegd zouden worden (frequentie, aantal stoelen of tijden) zal de tijd ons leren.
Totzover mijn kennis, denk niet dat de deal in gedrang is. Er zijn gewoon mensen die geen geduld hebben een rapportje af te wachten en er dan zelf maar conclusies aan verbinden.
capt. Kebab schreef:Zou ie wel willen.
Tja of misschien dat gullie voor een echte piloten regional airline....(geen smilie te vinden, benne te klein op airwork)
Nou vooruit een kleintje dan :angel: ......was geen Du(i)veltje :biertje: te vinden
Hebben ze bij jullie dan wel petten?
Nee hoor,
Maar als je langskomt om een vers lobster-tje te knagen kan ik 's ff kijken of in de one-pound shop er wat voor je bij is (41 of 42 cm hoofband, allochtoon/autochtoon logo, met of zonder laurierbladeren??)
USS Nimitz model doet het erg goed hier...
Dacht meer aan zo'n russische pet waar je een Twin Squirl op kan landen
Ah, Chip and Dale op LCY, nope helaas genoeg Polen hier, Russische modellen uitverkocht.. :)
Klein vraagje tussendoor aan m'n collega's :angel:
Als je in LCY vijftig man aan boord van je Fokker50 hebt, hoe heet mag het dan worden om geen mensen te moeten gaan offloaden (of ligt deze grens pas bij 50gradenC)?
BVD!
PS. Nog stiets weinig nieuws w.b.d. overname, moet binnenkort toch wel 's gaan gebeuren dacht ik zo?
5Papa schreef:Klein vraagje tussendoor aan m'n collega's :angel: Als je in LCY vijftig man aan boord van je Fokker50 hebt, hoe heet mag het dan worden om geen mensen te moeten gaan offloaden (of ligt deze grens pas bij 50gradenC)? BVD! PS. Nog stiets weinig nieuws w.b.d. overname, moet binnenkort toch wel 's gaan gebeuren dacht ik zo? De exacte temperatuur weet ik niet zo, (zal vanavond even voor je kijken) maar op 28 zitten we in GA power al redelijk snel aan ons limiet. Volle bak lukt zelfs in de winter alleen als de paxen echt alleen maar handbagage bij zich hebben. Ja moeten inderdaad een keer wat gaan horen nu.
Hangt natuurlijk ook van de wind af en in mindere mate van de druk!
Oke thanks Honeywell, was gewoon ff benieuwd. W.b.d. voortgang (ik mag het geen geruchten meer noemen hier) een interessant nieuwsbericht:
OFT want slot divestment from Air France KLM at London City Airport 10.05.08
The Office of Fair Trade (OFT) said yesterday said that it is considering whether to accept undertakings in lieu of reference from Air France KLM (AFKL) in relation to its planned acquisition of VLM Airlines. If suitable undertakings are not obtained, the merger will be referred to the Competition Commission.
The OFT has concerns that the merger will substantially lessen competition in the provision of scheduled flights for business travel between London City Airport and Amsterdam's Schiphol Airport. However, it has suspended any referral as AFKL has offered to divest a sufficient number of take-off and landing slots between the two airports to a buyer.
VLM and AFKL are the two biggest airlines operating flights between the two airports. Even allowing for entry by British Airways on this route in May 2008, the parties will clearly remain the principal choices for business travellers requiring peak-time outbound and inbound flights, with a combined share per week in the 70-80% range of both seat capacity and number of flights.
The OFT considers that this remedy, in principle, appears clear-cut and would restore competition on the route. It will now consider AFKL's undertakings proposal further.
bron http://www.uk-airport-news.info/london-city-airport-news-100508.htm
He PC, zie dat je er wat nieuwe types bij hebt?
Heel ruwweg gezegd, maxTOM Fk50 is 20.820. Rwy 28 10 graden zero wind rond 18.800 Restricted TOM Rwy 10 10 graden zero wind rond 19.100
Wind maakt zeer veel uit, 5kn erbij helpt snel 200-300 kg Verder natuurlijk ook aan DOM en de route die het toestel vliegt (Trip LCY ANR is 500 LCY LUX al weer 900)
Rwy 10 is levert ons meestal geen probleem vwb pax aantallen, Rwy 28 calm wind en twintig graden op een vrijdagavond (vuile was van de commuters moet ook gewassen worden) en 1500kg MinRamp Fuel, dan kan het wel eens krap worden.
En de overname, afgelopen vrijdag zou er een uitspraak geweest moeten zijn, maar goed weekeinde is weekeinde dus misschien deze week iets meer info.
Hey 5Papa, bedankt voor de link, as I type verschijnt je post.
Hey Kebab, yep, nog wel Lux, maar geen nachtstop meer! Groeten thuis!!
Staat nu een VLM promotie standje in de LCY terminal met o.a. een groot spandoek waarop het VLM- en WX-netwerk samen afgedrukt staan inclusief opdruk 'VLM in conjunction with CityJet'... 't Wordt nu wel 's tijd voor wat ontwikkelingen.
Ohw haha, ik kom daar nooit binnen, misschien fototje van maken? Eerst maar eens kijken wat ze aan die OFT beslissing gaan doen.
Ook achter in ons inflight magazine staat het gezamelijke netwerk al te bewonderen.
Zover ik weet is het juridisch team van AF bezig een voorstel te doen omtrent de AMS route. Het is net luchtvaart, hurry up and wait.
Heb idd vandaag even naar dat plaatje staan koekeloeren.
capt. Kebab schreef:Ook achter in ons inflight magazine staat het gezamelijke netwerk al te bewonderen. Zover ik weet is het juridisch team van AF bezig een voorstel te doen omtrent de AMS route. Het is net luchtvaart, hurry up and wait. Ohw zal de velocity donderdag eens doorlezen! Hoe bevalt de nieuwe terminal?
Wel allemaal leuk en aardig dat AF/KLM verhaal maar wie had ook al weer die toko geinformeerd snel te handelen omdat BA op het punt stond z'n slag te slaan...
En wie had daarna dan weer bezwaar aangetekend,... eh was het niet de ander grote LCY speler. Tis en blijft een koehandel wanneer 70/100 toch weer niet gebouwd gaat worden en de potentieel grootste afnemer voor zuid amerikaans heeft gekozen. Hoe kan ik m'n bedrijf maximaal verkopen. Blijft een 400 jaar oud vrijstedenverhaal. (als j'm snapt mazzeltof)
Vaag verhaal
Analytisch denkvermogen, of misschien wel inside info, en tis klaar als een klontje.
My dear american electronical woonkamer thermostaat, misschien je hebreeuws oppoetsen??
as j'm snapt op z'n jordaans antwerps jargon ;)
Tipje van de sluier, 400 jaar ofzo geleden waren er twee vrijsteden in NL/BE toen er nog geen BE was, gilden/religies etc.
Goed verhaal.
:biertje:
Fokker52 schreef:Wel allemaal leuk en aardig dat AF/KLM verhaal maar wie had ook al weer die toko geinformeerd snel te handelen omdat BA op het punt stond z'n slag te slaan...
En wie had daarna dan weer bezwaar aangetekend,... eh was het niet de ander grote LCY speler. Tis en blijft een koehandel wanneer 70/100 toch weer niet gebouwd gaat worden en de potentieel grootste afnemer voor zuid amerikaans heeft gekozen. Hoe kan ik m'n bedrijf maximaal verkopen. Blijft een 400 jaar oud vrijstedenverhaal. (als j'm snapt mazzeltof)
Haha, hijs mooi!
