2015 is klaar.

Werd vorige week gebeld of ik intresse had in een zomer contract...

Nu nog?

Dacht dat alles al in kannen en kruiken was.

Hebben ze ook vaste contracten aangeboden?

Iedereen komt binnen op een contract voor bepaalde tijd. De laatste paar jaren zijn de meeste contracten verlengd en de meeste over gegaan in contracten voor onbepaalde tijd, met uitzondering van de ex KLS'ers.

Mij vertelden ze dat er geen kans was om na de zomer te blijven. Helaas kon ik er daarom niet op ingaan..

Bobermo, werd je benaderd als Cpt of FO??

Kan iemand mij vertellen of er ook gekeken word naar NTR? En hoe kijken ze naar eerdere ervaring qua salarisschaal?

Als FO, heb nu een vast contract dus voor alleen een zomer wil ik niet weg. Helaas, want lijkt mee een leuke maatschappij om voor te werken!

Bobermo schreef:Als FO, heb nu een vast contract dus voor alleen een zomer wil ik niet weg. Helaas, want lijkt mee een leuke maatschappij om voor te werken!

Same here,, werd benaderd via de mail een poosje terug voor 11 maanden vliegen. Geen garanties verder, dus helaas niet op in kunnen gaan :dozey:

Is dat via een open sollicitatie gegaan of via internet?

Helaas, ik denk dat ze geen hoop willen geven te blijven. Zover mij bekend zijn er nog geen contracten geweest die niet zijn verlengd na 1 zomer (uitzonderingen daar gelaten maar dat had andere redenen).

Ervaring wordt meegenomen dmv ervarings jaren (volgens mij alleen jet) in de salaris formule.

T-bone89 schreef:Is dat via een open sollicitatie gegaan of via internet?

Open sollicitatie via het internet (werkenbijarkefly.nl > open sollicitatie)

Succes :cool:

Flying-737 schreef:Helaas, ik denk dat ze geen hoop willen geven te blijven. Zover mij bekend zijn er nog geen contracten geweest die niet zijn verlengd na 1 zomer (uitzonderingen daar gelaten maar dat had andere redenen)

Heb er expliciet naar gevraagd, er was geen kans op verlenging na de zomer.. Jammer dat ze zich dit kunnen veroorloven door alle tijdelijke klsers!

Bobermo schreef:Heb er expliciet naar gevraagd, er was geen kans op verlenging na de zomer.. Jammer dat ze zich dit kunnen veroorloven door alle tijdelijke klsers!

Dat roepen ze al jaren. En toch is er na de zomers niemand niet verlengd, tenzij andere redenen zoals hierboven ook reeds gemeld..

Vreemde manier van recruiten..

Dat heet "een slag om de arm houden" Je hebt dan altijd een uitweg...
In het "gewone" leven niet ongebruikelijk. Ook eerst een half jaar contract. Onbepaald komt iets later, of niet...

Dat snap ik, dat heb ik gewone wereld ook altijd gehad. Maar dat is toch iets anders dan te zeggen dat er absoluut geen kans is op verlenging? Helemaal als jij zo stellig stelt dat er wel kans is op verlenging.
Nogmaals even voor de duidelijkheid, het lijkt me een erg leuke maatschappij om voor te werken:biertje:

Thanks voor de info! Weet iemand trouwens wat je daar verdiend als beginnend FO met ervaring?

Bobermo schreef:Dat snap ik, dat heb ik gewone wereld ook altijd gehad. Maar dat is toch iets anders dan te zeggen dat er absoluut geen kans is op verlenging? Helemaal als jij zo stellig stelt dat er wel kans is op verlenging.
Nogmaals even voor de duidelijkheid, het lijkt me een erg leuke maatschappij om voor te werken:biertje:

idd
die ongein kunnen ze zich alleen permitteren omdat er zoveel andere geinteresseerden zijn

Bobermo schreef:Dat snap ik, dat heb ik gewone wereld ook altijd gehad. Maar dat is toch iets anders dan te zeggen dat er absoluut geen kans is op verlenging? Helemaal als jij zo stellig stelt dat er wel kans is op verlenging.
Nogmaals even voor de duidelijkheid, het lijkt me een erg leuke maatschappij om voor te werken:biertje:

Ik ben erachter...
De contracten die nu ad-hoc werden uitgegeven voor deze zomer was niet voor het vliegen van de eigen 737 machines, maar voor het vliegen van 1 van de 4 zomerleases welke gedeeltelijk als damp-lease naar Arke komen en gedeeltelijk door (al dan niet tijdelijke) Arke vliegers wordt gevlogen. (Normaal wordt het inclusief crew gehuurd, maar dat was dit jaar bij 1 van de kisten wat lastig)
Vandaar dat er in deze expliciet geen verlenging mogelijk was...

Bedankt voor het uitzoeken en de terugkoppeling 767!

Naar verluid staat er een vacature open voor CO 767
Dient al in bezit te zijn van 767 TR. Er wordt (naar verluid) een man of 7 gezocht voor start aankomende winter.

Enig idee of ze ook vaste contracten voor op de 737 (FO) gaan weggeven dit jaar?

Misschien ook een paar low-timers?

MiddleMarker schreef:Enig idee of ze ook vaste contracten voor op de 737 (FO) gaan weggeven dit jaar?

Als in 2015?
Dat antwoord staat hierboven toch al uitgebreid beschreven?

Paar jaar geleden toevallig daar eens gesolliciteerd omdat ik in het bezit was van een typerating B757, B767.

Toentertijd moest je een 3 jarige bond tekenen vanwege een of andere MNPS cursus die 15000€ zou kosten (terwijl je al met TQ binnen komt)

Arkefly bood zelf echter een 1 jarig contract aan. Maar dat schijnen ze altijd zo te doen en ''dit wordt na 3 keer verlengen omgezet in een permanent contract''.

Ik ken zelf toevallig een paar jongens die niet verlengt zijn geworden en heb daarom besloten dit niet te doen.

Vond het allemaal een beetje een rare gang van zaken. Er werd tijdens de sollicitatie ook gezegd dat ze op den duur van je verwachten dat je dual fleet gaat vliegen en zodoende opnieuw een bond moet tekenen voor de B737 (maar in de tussentijd krijg jij dus jaarcontractjes aangeboden)

Oja, op de vraag wat je er verdient als FO met experience, iets van 3200 bruto, thats it. Vrijwel geen toeslagen omdat je in een all in resort wordt gezet.

Voor mij was dat de reden om hun aanbod af te slaan op de 767 een aantal jaar geleden. Ik kon het financieel niet trekken. Af en toe nog wel half spijt gehad. Het lijkt mij een enorm leuk bedrijf om voor te werken.

B767-300ER schreef:Als in 2015?
Dat antwoord staat hierboven toch al uitgebreid beschreven?

Want Arke mag niks aan hun aannamebeleid veranderen wanneer deze beschreven staat op Airwork?

Sky757 schreef:Paar jaar geleden toevallig daar eens gesolliciteerd omdat ik in het bezit was van een typerating B757, B767.

Toentertijd moest je een 3 jarige bond tekenen vanwege een of andere MNPS cursus die 15000€ zou kosten (terwijl je al met TQ binnen komt)

Arkefly bood zelf echter een 1 jarig contract aan. Maar dat schijnen ze altijd zo te doen en ''dit wordt na 3 keer verlengen omgezet in een permanent contract''.

Het voordeel is gelukkig dat als op dat moment jouw contract op verzoek van WG niet wordt verlengd, de bond komt te vervallen (als ik het goed heb begrepen)

Sky757 schreef:
Ik ken zelf toevallig een paar jongens die niet verlengt zijn geworden en heb daarom besloten dit niet te doen.

Even voor mijn helderheid, je kent een paar jongens die een jaarcontract op de 767 hebben gehad met een bond van 3 jaar, die niet verlengd zijn?
En waarom zijn deze niet verlengd. Simpelweg omdat er geen plek meer voor ze was of andere redenen?

Sky757 schreef:
Vond het allemaal een beetje een rare gang van zaken. Er werd tijdens de sollicitatie ook gezegd dat ze op den duur van je verwachten dat je dual fleet gaat vliegen en zodoende opnieuw een bond moet tekenen voor de B737 (maar in de tussentijd krijg jij dus jaarcontractjes aangeboden)

Volgen mij vliegen er enkel een klein aantal 767 vliegers ook de 737, allen met een contract voor onbepaalde tijd. Zover mijn kennis strekt zijn er geen jaarcontracters die dual fleet vliegen.

Sky757 schreef:
Oja, op de vraag wat je er verdient als FO met experience, iets van 3200 bruto, thats it. Vrijwel geen toeslagen omdat je in een all in resort wordt gezet.

Redelijke achterhaalde info als je het mij vraagt.

Ze zoeken ervaren vliegers met 76 rating.

Laten we even uitgaan van iemand met de leeftijd van 30 die al 5 jaar zijn ATPL heeft. Na 6 jaar in dienst wordt wordt hij captain. (hij is dan 36)

Bedragen bruto per maand, excl vakantiegeld (8%), representatievergoeding, reiskosten en daggeld. Het laatste is inderdaad minimaal, daar je in ZNZ, CUN, CUR , PUJ, SFB en SID op all inclusive hotels verblijft. Is bijna eigenlijk alleen van toepassing op ACMI's.

Eerste jaar circa 4000
tweede jaar circa 4300
derde jaar circa 4600
vierde jaar circa 5700 (Promovatie tot sr FO)
vijfde jaar circa 6100
zesde jaar circa 6400
zeven jaar circa 8250
Acht jaar circa 8700

De promovatie tot SR FO kan ook reeds na 18 maanden plaatsvinden, mits vlieger reeds 4000 uur op een jet (737 of groter) heeft.