Is er al iets bekend over nieuwe routes?

Waarom heeft die chick in die jurk geen High-Vis Vest aan?

Zal er vast wel iets mee te maken hebben dat die "chick" de CEO van het bedrijf is;-)

Anoniempje, jij hebt altijd je vestje aan als je als pax uitstapt:biertje:?

Anoniempje schreef:Waarom heeft die chick in die jurk geen High-Vis Vest aan?

This is not the UK with its HiVis paranoia. :biertje:

Orange is the new blue. ;)

Dat riep een andere maatschappij zon 10 jaar geleden ook reeds...

Lijkt me overigens eerder rok+bloes dan jurk.

Al wat meer ter zake: die oranje klomp omheen het neuswiel is vrolijk! Beetje stereotiep natuurlijk maar dat hoort er nu eenmaal bij om de hedendaagse media aan te spreken.

:nicethread:
Gefeliciteerd met de nieuwe base!!! Hoop van harte dat het een zeer succesvolle base word en dat die maar snel mag uitgroeien naar een veelvoud van de 4 kisten die gepland staan voor het einde van het jaar!!!

Overstag schreef:Is er al iets bekend over nieuwe routes?

'De opening van de basis stelde easyJet al in staat om negen nieuwe bestemmingen te introduceren, waaronder Corfu, Dubrovnik, Hamburg, Ibiza, Nice, Olbia, Palermo, Toulouse en Venetië. Dit brengt het totaal aantal bestemmingen op 29.'
Of bedoel je die niet? :D

Nee die andere nieuwe bestemmingen. Deze winter ook Linate erbij.

Al wat meer ter zake: die oranje klomp omheen het neuswiel is vrolijk!

Preflight checklist: clog removed and stowed.

Jumbo schreef::nicethread:
Gefeliciteerd met de nieuwe base!!! Hoop van harte dat het een zeer succesvolle base word en dat die maar snel mag uitgroeien naar een veelvoud van de 4 kisten die gepland staan voor het einde van het jaar!!!

Is er al iets bekend over het contract voor het personeel, of is het allemaal kwantiteit boven kwaliteit en hebben de easyFanboys het daar liever niet over? :o

Ik las in deze topic iets over flexible rosters, 132 vrije dagen per jaar en een toch wel erg laag salaris van ±€5300/maand voor captains. Klopt dat nog, of is dat inmiddels verbeterd?

Red Matter, zelfs het illustere VNV kan een arbeidscontract niet binnen de eerste drie werkdagen omtoveren tot een fantastisch CAO, dus relax, kom eens langs in onze keet, krijg je een gratis kopje koffie!

49015 schreef:Red Matter, zelfs het illustere VNV kan een arbeidscontract niet binnen de eerste drie werkdagen omtoveren tot een fantastisch CAO, dus relax, kom eens langs in onze keet, krijg je een gratis kopje koffie!

Jouw zogenaamde antwoord, wat dus geen antwoord is, spreekt alweer boekdelen.

Heb je nog relevante details over het aantal vrije dagen, vakantiedagen, salaris, pensioen en schema's, of heb je alleen maar 'gratis' koffie en klopt het redelijk wat er al in die andere topic stond?

49015 schreef:Red Matter, zelfs het illustere VNV kan een arbeidscontract niet binnen de eerste drie werkdagen omtoveren tot een fantastisch CAO, dus relax, kom eens langs in onze keet, krijg je een gratis kopje koffie!

Redmatter heeft wel een sterk punt...

Contract en randvoorwaarden zijn niet acceptabel. Dit soort werkvoorwaarden kan je geen carriere volhouden!

(je zou denken dat na de germanwings crash, dit soort werkomstandigheden niet meer gebanaliseerd worden. Tijd voor de lokale mensen en vakbond om hun verantwoordelijkheid te nemen)

Red Matter, waarom zou ik moeite doen om jou een uitgebreid antwoord te geven als je al begint met 'easyFanboys' en een toon van heb-ik-jou-daar? Een goed verstaander heeft aan een half woord genoeg en dat halve woord heb ik jou gegeven.

AirForce one, dat germanwings-argument is al onderuitgehaald in het echte germanwingstopic, als je wilt kunnen we die discussie daar voortzetten. Als je je oprecht zorgen maakt om arbeidsomstandigheden, dan zou ik toch even kijken bij wat andere Nederlandse maatschappijen voordat je aanklopt bij easyJet.

Heren, we zijn net begonnen. De piloten hebben zich en masse aangesloten bij de vakvereniging en hopelijk ligt er snel een mooi CAO in het verschiet.

Of bekijk het anders. Het contract is in ieder geval goed genoeg voor jongens die voorheen als een god in Italië leefden op het Italiaanse easycontract en geheel vrijwillig zijn overgestapt.

49015 schreef:Red Matter, waarom zou ik moeite doen om jou een uitgebreid antwoord te geven als je al begint met 'easyFanboys' en een toon van heb-ik-jou-daar? Een goed verstaander heeft aan een half woord genoeg en dat halve woord heb ik jou gegeven.

Precies, dat bedoel ik dus: een totale baggerdeal wat dus volledig verbloemd wordt met een kopje 'gratis' koffie door de easyFanclub.

49015 schreef:
Heren, we zijn net begonnen. De piloten hebben zich en masse aangesloten bij de vakvereniging en hopelijk ligt er snel een mooi CAO in het verschiet.

Of bekijk het anders. Het contract is in ieder geval goed genoeg voor jongens die voorheen als een god in Italië leefden op het Italiaanse easycontract en geheel vrijwillig zijn overgestapt.

Optimisme is leuk, een volledig gebrek aan realiteitszin en zelfvertrouwen om als ervaren piloot überhaupt zo'n baggerdeal te accepteren is iets anders. Aardig trouwens om op zo'n manier nog eventjes de collega's in Berlijn, Milaan en Parijs een mes in hun rug te steken, want je mag 3x raden welke basis het oranje management in de toekomst daar als benchmark gaat gebruiken bij de volgende CAO onderhandelingen.

Om Hans Spekman (PvdA) te parafraseren: the race to the bottom en loondumping is een feest! :yeehaa:

@Red Matter. Oranje past als kleur toch veel beter bij Nederland dan blauw :kiss:

ps. ik werk niet voor Easy, en heb mijn inbox vast leeg gegooid voor alle te verwachten privé berichten met de bovenstaande statement ;)

Red Matter schreef:Precies, dat bedoel ik dus: een totale baggerdeal wat dus volledig verbloemd wordt met een kopje 'gratis' koffie door de easyFanclub. Optimisme is leuk, een volledig gebrek aan realiteitszin en zelfvertrouwen om als ervaren piloot überhaupt zo'n baggerdeal te accepteren is iets anders. Aardig trouwens om op zo'n manier nog eventjes de collega's in Berlijn, Milaan en Parijs een mes in hun rug te steken, want je mag 3x raden welke basis het oranje management in de toekomst daar als benchmark gaat gebruiken bij de volgende CAO onderhandelingen.

Om Hans Spekman (PvdA) te parafraseren: the race to the bottom en loondumping is een feest! :yeehaa:

Red Matter, leuk geprobeerd, maar gelukkig hebben de piloten in easyJet een iets realistischer kijk op zaken: tien keer liever ervaren long-time easyJet-piloten in AMS die weten hoe het allemaal werkt en zich als de wiedeweer aansluiten bij de VNV, dan direct entry captains die voor veel minder aan de slag willen in Nederland. Dat had ook gekund.

Verder ga ik geen pissing contest houden over contracten. Ja er is veel room for improvement, zoals bij zowat elk nieuw contract. Nee, het is geen baggercontract anders hadden 36 jongens echt niet getekend. En verder is 25% loonbelasting (MXP) natuurlijk veel leuker dan 52%...bruto ontlopen de contracten elkaar niet heel veel. Van social dumping is hier geen sprake, ik denk niet dat Spekman multimodale piloten voor ogen had toen hij zijn uitspraak deed.

49015 schreef:...tien keer liever ervaren long-time easyJet-piloten in AMS die weten hoe het allemaal werkt en zich als de wiedeweer aansluiten bij de VNV...

Weten hoe het werkt? Hoe wat werkt? Een vluchtplannetje uitprinten en een Airbus op EHAM landen? Moet je daar "long-time easyJet-piloot" voor zijn? Of bedoel je dat ze weten hoe het werkt om zich van tevoren zwak en desperaat op te stellen door een slecht contract te accepteren omdat ze heimwee hebben naar een pak hagelslag en een frikandel speciaal, om daarna middels een uphill battle hand in hand met de VNV te gaan strijden een betere CAO? Men weet natuurlijk nooit hoe een koe een haas vangt, maar zou ik zeggen: good luck with that strategy.

Misschien loont het zich om eens naar de recente KLM-VNV-Martinair perikelen te kijken, en zich dan eens hardop af te vragen: "hoeveel heeft de VNV voor de Martinair collega's gedaan, en hoeveel gaan ze misschien doen voor de piloten van HV en KL concurrent easyJet?" :eek:

Maar ach, er is altijd nog nog de zusterclub van Spekmans PvdA, de FNV! Nivelleren is een feest mensen!

Succes ermee! :biertje:

Red Matter, wat een denigrerende teksten. Zo ongelofelijk makkelijk om te roepen dat mensen mindere contracten accepteren omdat ze hagelslag missen. Zeker voor iemand die waarschijnlijk al zijn hele leven gebased is in AMS!

Dankjewel Red Matter, ook je laatste VNV-punt is in den treure besproken onderling. BALPA, ANPAC, SNPL, VC/Verdi, en nu VNV, we redden ons wel, always have, always will. Grappig hoe je het allemaal beter denkt te weten dan de zeer ervaren easyJet mannen die overgestapt zijn op het AMS contract. Mannen die soms op zowat elke Europese basis van easyJet gewerkt hebben.

Effe full disclosure Red Matter, voor wie werk jij?

Iemand die in zijn naam (Red Matter) iets roods heeft en moeite heeft met de PVDA en het nivileren? Aparte combi.

Verder inderdaad erge simpele opmerking Red Matter. BIj EZY hoeft er geen rekening gehouden te worden met de belangen van KLM. Net zo min dat bij Arke hoeft. En ook arke heeft nu een prima CAO tov jaren geleden. Waarom zou d t met EZY niet kunnen?

De opening van deze base is natuurlijk goed nieuws voor iedereen binnen easyJet. Probleem is dat dit contract niet echt om over naar huis te schrijven is. Ja het is een nieuwe base maar iedereen weet dat dit voor easy een succes gaat worden. Ik heb respect voor de mannen die de stap genomen hebben, want die moeten echt flink inleveren op bijna alle vlakken. Zij doen dit echt niet alleen om thuis te kunnen zijn. Men weet dat er anders contacting pilots gaan komen en dan is het bij voorbaat al kansloos.

Nu heeft men direct al erkenning van een vakbond geregeld en kan er gelijk gestreden gaan worden. Dit is nou eenmaal zoals het spel gespeeld moet worden en zo is het bij alle bases gegaan. Tuurlijk had iedereen het graag anders gezien maar nu weten we in elk geval dat er een gemotiveerde groep mensen aan de slag gaat. En dat het de VNV een worst zal zijn wat easy in Amsterdam gaat doen?? Dat denk ik niet! Al is het alleen maar om hun eigen positie en condities te kunnen waarborgen. We spreken nu over 4 kisten maar dit zal rap gaan stijgen en dan zal er toch echt wat moeten gaan gebeuren.

Elk bedrijf zal laag starten, KLM niet uitgezonderd als ze die kans hadden. Vraag en aanbod verhaal etc. Het contract kan zeker verbeterd worden, maar zoals 49015 al zei, tekent niemand intern dan komen ze wel van buiten af. Een groot offer die een hoop vliegers gebracht hebben, maar positief dat iedereen ook direct betrokken is geraakt bij de VNV. Ik denk dat het niet lang zal duren voordat een betere CAO op tafel ligt, zeker ook omdat AMS in de uitbreidings plannen van Easy ligt.

Na alle discussie....is er iemand die antwoord kan geven op de vraag wat de arbeidsvoorwaarden dan precies zijn? Er wordt overal namelijk heel geheimzinnig over gedaan, maar ik ben oprecht benieuwd.

Gr.
FF

Het zijn op dit moment alleen nog individuele contracten, dus de exacte details zul je niet snel op een openbaar forum zien als je begrijpt wat ik bedoel. Het contract zit ergens tussen Trans en Arke in als je ook pensioen meerekent, om het heel algemeen te houden.

Wat een feest hier met red matter.

Op jaarbasis komt het brutosalaris met sectorpay uit rond de 125k voor een gezagvoerder. Denk dat de gemiddelde Nederlander dat nog steeds "veul te veul" vind en we als
EasyJet gezagvoerders in Amsterdam het predikaat graaier op ons voorhoofd gedrukt krijgen. Uiteraard door de experts van nujij.

Kan je vertellen dat de bestuursafdeling andere maatschappijen bij VNV wel degelijk zeer gemotiveerd is! En dat deze afdeling verdeeld is in 2 takken, Martinair Arke en EasyJet CHC en KLM-FA.

Ervaring binnen het bedrijf is natuurlijk wel degelijk van belang, de piloten in Amsterdam hebben bijvoorbeeld allemaal een contract voor onbepaalde tijd versus een jaarcontract die DE zouden kunnen krijgen en aangezien zij al lang voor EasyJet werken geen proeftijd.
Daarnaast weten we natuurlijk heel goed wat de T&C's in andere EasyJet bases zijn, hebben ze daar contacten met vakbondsvertegenwoordigers. Toch wel handig!
Er is in geen enkele basis van EasyJet zo snel vakbondsvertegenwoordiging geregeld en in geen enkele basis ligt het lidmaatschap van de vakbond zo hoog als in Amsterdam.

Dat was echt niet gebeurd als de basis met DE piloten was bemand. Als je wil helpen moet je maar bij de EU gaan lobbyen zodat werknemersrechten ook beschermt gaan worden in internationale bedrijven zoals EasyJet die grensoverschrijdend werken en er van houden overal een ander contract te hebben.

Hoop Oprecht dat het VNV iets voor easy kan betekenen...

Ik weet niet wat voor een vage ideeën jullie hebben over VNV. De vakbond ben je samen, het is iig echt niet zo dat VNV de kamer binnen stapt en even met de toverstok zwaait. Er zal door iedereen hard moeten worden gewerkt om het contract te verbeteren.
Krijg het idee dat sommigen denken dat als je maar contributie betaalt de vakbond het wel regelt. Zo werkt het helaas niet.