Zijn de arbeidsvoorwaarden bij de goedkope dochter van een legacy carrier hetzelfde als bij de mainline?

Meerdere draden wijzen erop dat gevestigde maatschappijen hun goedkope basissen onderbrengen in aparte entiteiten met eigen, vaak minder aantrekkelijke voorwaarden. BA zette voor de short-haul op Gatwick het aparte Euroflyer op, met lagere lonen en geen nightstops, en volgens de discussie leed de personeelsbinding daaronder. Ook Iberia Express wordt als voorbeeld genoemd. De les voor wie solliciteert: kijk goed onder welke AOC en cao je precies valt, want de naam op de romp zegt niet alles over je salaris, je basis of je doorgroeimogelijkheden. De mainline en de low-cost dochter van dezelfde groep kunnen sterk verschillende arbeidsvoorwaarden hebben, ook al deel je livery en merk.