Airlines geven vaak de voorkeur aan turbojet-PIC-tijd, maar zelden is dat een harde eis. Als er weinig maatschappijen werven kan een airline kieskeurig zijn en veel PIC-turbojet aannemen; zodra de grote carriers massaal gaan werven, werkt men zich naar beneden en komen ook piloten met alleen SIC-tijd of turboprop-ervaring in beeld. Meerdere aangenomen piloten hadden geen PIC, geen interne aanbeveling en alleen regional-FO-ervaring. Sommige maatschappijen prefereren heavy- of glass-cockpit-ervaring, maar wie als captain zes tot acht legs per dag op een turboprop of regionale jet draait wordt breed als ruim gekwalificeerd beschouwd voor narrowbody-operatie. De aannamestandaard is dus geen vaste lijn maar beweegt mee met de arbeidsmarkt.
Laat het ons uitzoeken. Je verzoek komt op de onderzoekslijst en we vullen het antwoord aan met bronnen. Laat je e-mail achter, dan krijg je een seintje zodra het beter is.
