Welke ervaring hebben airlines het liefst, en verandert dat als de grote maatschappijen weer volop gaan werven?

Airlines geven vaak de voorkeur aan turbojet-PIC-tijd, maar zelden is dat een harde eis. Als er weinig maatschappijen werven kan een airline kieskeurig zijn en veel PIC-turbojet aannemen; zodra de grote carriers massaal gaan werven, werkt men zich naar beneden en komen ook piloten met alleen SIC-tijd of turboprop-ervaring in beeld. Meerdere aangenomen piloten hadden geen PIC, geen interne aanbeveling en alleen regional-FO-ervaring. Sommige maatschappijen prefereren heavy- of glass-cockpit-ervaring, maar wie als captain zes tot acht legs per dag op een turboprop of regionale jet draait wordt breed als ruim gekwalificeerd beschouwd voor narrowbody-operatie. De aannamestandaard is dus geen vaste lijn maar beweegt mee met de arbeidsmarkt.