Welke beperkingen dreigen er voor N-registered vliegtuigen in Europa en is een FAA instrument rating dan verstandig?

De discussie speelt al langer. Vroeger stond in de Regeling Toezicht Luchtvaart dat Nederlandse ingezetenen ook een geldig Nederlands bewijs van bevoegdheid nodig hadden om buitenlands geregistreerde toestellen te besturen, wat feitelijk discriminatie was. Wat de toekomst brengt weet niemand, al willen sommige overheden een beperking. Een instrument rating blijft een nuttige investering, maar current houden is een niet te onderschatten kostenpost. Een FAA IR is voor de privévlieger nu toegankelijker en realistischer dan een JAA IR, en je kunt hem later met een skills test en aanzienlijk minder theorie omzetten. FAA-examens voor PPL, CPL en IR kunnen in Nederland bij Air Service Limburg op EHBK, waar een a twee keer per jaar een examinator komt tegen ongeveer tweeduizend dollar per checkride. De enige echt future proof IR blijft de JAR IR.