Wat verdient een piloot bij Korean Air?
Bijgewerkt 23:24 · 19 bronnen
19 bronnen verwerkt
In de geraadpleegde bronnen staat geen loonschaal voor piloten van Korean Air. Wel bekend is de inzet van de loononderhandelingen: volgens persbureau Yonhap (maart 2026) vroeg de pilotenvakbond KAPU 3,3 procent loonsverhoging en bood Korean Air 2,7 procent1. Stand 7 oktober 2026 volgens Yonhap: de pilotenvakbond van Korean Air had zijn verzoek om bemiddeling ingetrokken, op advies van de regionale arbeidscommissie in Seoul. Bond en maatschappij waren van plan tot 27 oktober door te onderhandelen over de cao 2024 en het loonakkoord 2025, een termijn die in onderling overleg verlengd kan worden2.
Het antwoord in 10 onderdelen
Een nieuwe piloot bij Korean Air wordt volgens een reportage van Yonhap (april 2026) na ongeveer 1 jaar, onder meer met simulatortraining, First Officer (부기장). Captain (기장) word je pas na ongeveer 10 jaar van training en toetsing3.
Eisen van de vakbondIn het bemiddelingsverzoek van september 2026 vroeg de bond van Korean Air-piloten naast 3,3 procent loonsverhoging ook 30 uur rust op de bestemming na vluchten van 10 uur of langer, op alle routes, en een vlieggeldvergoeding die telt vanaf het moment van aanmelden (Yonhap)4.
Verloop van de onderhandelingenVolgens de bond (Yonhap, maart 2026) hadden bond en Korean Air sinds eind oktober 2025 12 keer onderhandeld zonder akkoord, waarna de bond op 20 maart 2026 de onderhandelingen over de cao 2024 en het loonakkoord 2025 als mislukt bestempelde1.
Basisloon en vlieggeldVolgens Newstomato (februari 2026) vroeg de pilotenvakbond van Korean Air voor 2025 een verhoging van zowel het basisloon als de vlieggeldvergoeding (비행수당) met 3,4 procent. Een belangrijk twistpunt was of de vlieggeldvergoeding meetelt bij het berekenen van de prestatiebonus7.
Loon grotendeels rondOver loon en rusttijden waren bond en Korean Air het in september 2026 volgens bronnen in de sector in grote lijnen eens, meldde The Korea Herald. De bond vroeg toen 3,3 procent loonsverhoging, 30 uur rust op de bestemming na vluchten van 10 uur of langer en een andere berekening van de vlieggeldvergoeding8.
Anciënniteit bepaalt het loonVolgens de pilotenvakbond KAPU (Yonhap, september 2026) is de datum waarop je Captain wordt bij Korean Air het startpunt voor het basisloon en voor de toeslagen voor senior Captain en chief Captain. Een verschil in die datum werkt volgens de bond door tot je pensioen4.
Fusie met AsianaDe anciënniteitslijst na de fusie met Asiana Airlines is volgens Yonhap (september 2026) het grootste twistpunt. Korean Air zegt dat de bestaande eisen voor promotie tot Captain en de onderlinge volgorde van de eigen piloten blijven gelden4.
Fusie per 17 decemberDe fusie van Korean Air en Asiana Airlines gaat volgens The Asia Business Daily (september 2026) in op 17 december. De anciënniteit bepaalt bij piloten de volgorde van promotie tot Captain, de toewijzing aan een vliegtuigtype en ook salaris en toeslagen die bij de rang horen12.
Sneller Captain na de fusie?Korean Air zegt dat na de fusie meer dan 90 procent van zijn piloten eerder Captain wordt dan zonder fusie, en dat geen eigen piloot later promoveert dan eerst verwacht (The Korea Herald, september 2026). De bond wil dat piloten van Korean Air in de lijst voor die van Asiana komen8.
Militaire en burgerachtergrondBij Korean Air zit tussen piloten met een militaire en met een burgerachtergrond gemiddeld negen maanden verschil in promotieanciënniteit, bij Asiana Airlines vier jaar, schrijft The Korea Herald (september 2026). Korean Air houdt na de fusie beide interne systemen aan; voor Asiana-piloten gelden dan dezelfde promotie-eisen voor Captain8.
Instroom uit de luchtmachtVan de 896 ervaren luchtmachtpiloten die tussen 2017 en maart 2026 vrijwillig vertrokken, gingen er 622 naar Korean Air (Yonhap, mei 2026). Het loonverschil met de burgerluchtvaart was volgens een luchtmachtenquête uit 2025 een van de redenen6.
Eisen bij instroom met burgerervaringVoor piloten met burgerervaring vroeg Korean Air ongeveer 1.000 vlieguren, Asiana Airlines ongeveer 250 tot 300. Burgerpiloten van Korean Air krijgen volgens de bond pas na 8 tot 27 maanden training een vast personeelsnummer (The Asia Business Daily, september 2026)12.
Stemming over actiesIn april 2026 stemde ongeveer 80 procent van de deelnemers aan de ledenstemming van de pilotenvakbond van Korean Air voor acties; dat kwam overeen met 57,6 procent van alle leden, meldt Yonhap5.
Eerdere stakingOp 7 september 2026 vroeg de bond bemiddeling aan bij de regionale arbeidscommissie in Seoul, voor het eerst sinds december 2015. Na de loononderhandelingen over 2015 staakten de piloten van Korean Air in december 2016 7 dagen, aldus Yonhap4.
Minimale dienstverleningOmdat de luchtvaart in Zuid-Korea als essentiële publieke dienst geldt, blijft bij acties een met de bond afgesproken minimum aan vluchten in de lucht, schrijft Yonhap (september 2026)4.
Standpunt Korean AirKorean Air stelt dat zijn voorstel voor de promotievolgorde neutraal is, opgesteld met extern advies, en dat promoties onder het eigen personeelsbeleid vallen en dus niet onder bemiddeling, meldt The Herald Business (7 oktober 2026)13.
Is er een loonschaal voor piloten van Korean Air bekend?In de berichtgeving van Yonhap staat geen loonschaal. Uit de artikelen (maart 2026) blijkt alleen de inzet van de onderhandelingen: 3,3 procent volgens de bond tegenover 2,7 procent volgens de maatschappij1.
Staakten de piloten van Korean Air in 2026?Stand 7 oktober 2026: een staking was volgens Yonhap voorlopig afgewend. De bond had het bemiddelingsverzoek ingetrokken, en bond en maatschappij wilden tot 27 oktober (verlengbaar) verder praten zonder de anciënniteitskwestie2.
Wat zei Korean Air zelf over het salaris van zijn piloten?Het laatste bedrag dat Korean Air zelf noemde in de geraadpleegde bronnen is van begin 2016: een jaarsalaris van ongeveer 116.000 dollar zonder secundaire voorwaarden, volgens een woordvoerder tegen CNN. Recentere bedragen per rang vonden we niet in een toegestane bron11.
Kan een buitenlandse piloot bij Korean Air beginnen?Volgens de vacatures van wervingsbureau CCL zoekt Korean Air buitenlandse Captains met veel ervaring, onder meer 7000 vlieguren in totaal. Stand december 2025 lagen sollicitaties stil zolang MOLIT de werkvergunningen herzag; aanmelden kon wel, met hervatting verwacht in 202615.
Verhogingen 2023 en 2024Bij Korean Air gingen het basisloon en de vlieggeldvergoeding van piloten in 2023 elk met 3,5 procent omhoog en in 2024 elk met 3 procent, schrijft Newstomato (februari 2026)7.
Akkoord 2022In juni 2022 sprak Korean Air met de pilotenvakbond en de algemene vakbond een verhoging van 10 procent van de totale loonsom voor dat jaar af. Voor het vliegend personeel bleef het loon over 2020 en 2021 bevroren, meldde iNews249.
Akkoord over 2015 en 2016In januari 2018 keurden de piloten van Korean Air na drie jaar onderhandelen een akkoord goed: het basisloon steeg met 1,9 procent voor 2015 en 3,2 procent voor 2016. Van de stemmers was 55 procent voor, aldus Dailian10.
Gemiddeld salaris in 2016Begin 2016 zei Korean Air tegen CNN dat het jaarsalaris van een piloot van de maatschappij ongeveer 116.000 dollar was, zonder secundaire voorwaarden (welfare benefits). De bonden vroegen toen 37 procent loonsverhoging, Korean Air bood 1,9 procent11.
Via wervingsbureau CCLBuitenlandse piloten komen bij Korean Air onder meer binnen via wervingsbureau CCL Aviation, dat volgens eigen zeggen de contracten van bijna 50 procent van de expat-piloten van Korean Air beheert. De maximale pensioenleeftijd bij Korean Air is volgens CCL 65 jaar (stand oktober 2026)14.
Eisen voor een buitenlandse CaptainEen B787-Captain moet volgens de vacature van CCL voor Korean Air (stand 2026) minstens 1000 uur als gezagvoerder op de B787 hebben, 7000 vlieguren in totaal, waarvan 5000 op straalverkeersvliegtuigen, ICAO-Engels op niveau 5 en jonger zijn dan 60 bij indiensttreding. Het gaat om verlengbare contracten van 5 jaar15.
Werving voorlopig stilVolgens CCL lag de werving van buitenlandse piloten voor Korean Air stil, omdat het Zuid-Koreaanse ministerie MOLIT de werkvergunningen herzag. Stand 7 september 2026 werd verwacht dat de vergunningen binnenkort weer worden afgegeven; CCL zocht Captains voor de B777, B787 en A33016.
PendelcontractHet contract voor buitenlandse piloten bij Korean Air werkt volgens CCL (stand oktober 2026) met pendelen vanuit huis: elke maand 11 aaneengesloten vrije dagen thuis (9 vrije dagen plus 2 verlofdagen) en 24 dagen jaarverlof. Daarnaast noemt CCL maandelijks daggeld (per diem) en overwerkvergoeding, zonder bedragen17.
Aanbiedingen uit China (2016)Volgens The Korea Times (december 2016) boden de meeste Chinese maatschappijen ervaren Koreaanse piloten toen ongeveer 250 tot 350 miljoen won per jaar. De bond van Korean Air eiste op dat moment 29 procent loonsverhoging, de maatschappij bleef bij 1,9 procent18.
Asiana en Jin Air (2025)De pilotenvakbond van Asiana Airlines sloot volgens Newstomato in oktober 2025 een akkoord over 2025 met 3,7 procent meer basisloon en vlieggeldvergoeding. Jin Air sprak met zijn pilotenbond 3 procent verhoging van de totale loonsom af (Newstomato, februari 2026)7.
Asiana over 2023Piloten van Asiana Airlines kregen over 2023 een verhoging van basisloon en vlieggeldvergoeding met 7,5 procent; in mei 2024 stemde 81,1 procent van de stemmers voor het akkoord, meldde Aju Business Daily19.
VERDER IN DE KENNISBANK