Een based toestel overnacht op de luchthaven en vertrekt daar in de ochtendpiek; een non-based toestel komt van een andere Europese basis binnenvliegen, doet een turnaround en vertrekt weer. Meer based units toevoegen vergroot juist de druk in de ochtendpiek en op de standcapaciteit tijdens de nacht, wat inefficiënt is voor een low-cost operatie en de klantervaring in de eerste vertrekgolf verslechtert. Non-based toestellen kunnen landen nadat de piekgolf voorbij is en vertrekken voor de volgende aankomstgolf, waardoor daluren worden opgevuld. Wel is het rekenwerk anders: het duurt gemiddeld zo'n drie non-based retoursectoren om één based toestel te evenaren. easyJet en Ryanair kunnen zo groeien met non-based capaciteit, Jet2 en TUI minder.
Laat het ons uitzoeken. Je verzoek komt op de onderzoekslijst en we vullen het antwoord aan met bronnen. Laat je e-mail achter, dan krijg je een seintje zodra het beter is.
