Yeti Airlines-vlucht 117 (YET117) was een vrachtvlucht van Kathmandu naar Lukla met de DHC-6 Twin Otter 300 9N-AFD, serienummer 651, gebouwd in 19792. Yeti Airlines-vlucht 117 naderde Lukla vanuit het zuiden en kwam in slecht zicht door bewolking; op een hoogte van 11.600 voet raakte het toestel een berghelling bij de Lamjura-pas in het district Solukhumbu2. Het wrak van Yeti Airlines-vlucht 117 werd ten westen van de luchthaven van Lukla gevonden2. Op 25 mei 2004 vloog de Twin Otter 9N-AFD van Yeti Airlines, op weg van Kathmandu naar Lukla, in zware bewolking tegen de Lamjura-heuvel; er waren geen passagiers aan boord3.

Aan boord van Yeti Airlines-vlucht 117 waren 3 bemanningsleden en geen passagiers; alle 3 kwamen om4. De Nepalese luchtvaartautoriteit CAAN vermeldt het ongeval met de Twin Otter 9N-AFD van Yeti Airlines op 25/05/2004 bij Lamjura, Solukhumbu, als geregelde vlucht met 3 doden en geen overlevenden5.

Het ongeval met Yeti Airlines-vlucht 117 wordt aangemerkt als een gecontroleerde vlucht tegen terrein (CFIT); als factoren worden onder meer overmoed van de gezagvoerder, het niet volgen van de naderingsroutes met een directe koers en het niet volgen van de SOP's genoemd2. Bij Yeti Airlines-vlucht 117 waren volgens de samenvatting van het onderzoek ook het beleid van de maatschappij voor slecht weer onvolledig en verouderd, en kon de maatschappij geen interne onderzoeken en corrigerende maatregelen uitvoeren2. De Nepalese onderzoekscommissie concludeerde over de crash van de Twin Otter 9N-AFD van Yeti Airlines in 2004 dat de gezagvoerder onjuiste informatie over zijn positie aan het Area Control Centre had gegeven3. Volgens planecrashinfo veroorzaakten risicovol gedrag en houding van de gezagvoerder van Yeti Airlines-vlucht 117, zoals overmoed, zorgeloosheid en het niet naleven van de regels, het ongeval4.