Vostok-vlucht 359 (ДХ-359) was een geregelde passagiersvlucht van Chabarovsk via Polina Osipenko naar Ajan, uitgevoerd met de Antonov An-28 RA-28932 uit 19901. Bij vertrek van Vostok-vlucht 359 uit Polina Osipenko waren 14 passagiers en 296 kg vracht aan boord; de startmassa van de An-28 bedroeg 6458 kg1. Bij de nadering van Vostok-vlucht 359 lag het werkelijke weer bij Ajan ver onder het minimum van het vliegveld: mist met 50 tot 100 m zicht, terwijl het minimum een wolkenbasis van 950 m en 5000 m zicht vereiste1. De bemanning van Vostok-vlucht 359 begon de vierde bocht van de nadering op 660 m in plaats van de voorgeschreven 950 m en eindigde 2,3 km rechts van de naderingskoers op 320 m hoogte1. Vostok-vlucht 359 raakte op 188 m hoogte de helling van kaap Otvesny, 3,5 km van de baan en 2,5 km rechts van het verlengde van de baanas; het toestel werd volledig verwoest en brandde gedeeltelijk uit1.

Bij de crash van Vostok-vlucht 359 bij Ajan kwamen alle 16 inzittenden om: 2 bemanningsleden en 14 passagiers1.

De onderzoekscommissie concludeerde dat Vostok-vlucht 359 tegen een rots vloog tijdens een nadering in mist onder de weersminima van Ajan, door gebrekkige samenwerking tussen de bemanning, de luchtverkeersleiding en de meteorologische dienst1. Volgens de onderzoekscommissie hield de bemanning van Vostok-vlucht 359 zich niet aan het voorgeschreven naderingspatroon en besloot zij niet tot een doorstart toen het zicht op de grond onder de beslishoogte wegviel1. Bij Vostok-vlucht 359 werd een stormwaarschuwing voor mist bij Ajan niet doorgegeven aan de verkeersleiders langs de route, en de verkeersleider in Ajan gaf het weer onder de minima niet door aan de bemanning1. De onderzoekscommissie noemde het ontbreken van radiotechnische middelen om de positie van vliegtuigen bij het bergvliegveld Ajan te volgen als bijdragende factor bij de crash van Vostok-vlucht 3591.

De An-28 van Vostok naar Ajan had volgens Moskovski Komsomolets al een week eerder moeten vertrekken; aanhoudende mist boven de Zee van Ochotsk had de lijn naar Ajan lamgelegd2. Moskovski Komsomolets beschreef het vliegveld van Ajan ten tijde van de crash van de Vostok-An-28 als primitief, met een grindbaan en zonder radar; de bemanning maakte 4 naderingspogingen2. Vostok-vlucht 359 werd uitgevoerd door de Vostok Aviation Company uit Chabarovsk, die volgens Wikipedia voor 51% eigendom is van het regionale bestuur van de kraj Chabarovsk3.