Wat gebeurde er met Transmeridian Air Cargo-vlucht 3751?

HET ANTWOORDleestijd 20 sec

Transmeridian Air Cargo-vlucht KK3751, een Canadair CL-44 vrachtvliegtuig, stortte op 2 september 1977 brandend in zee bij Waglan Island, Hong Kong, 8 minuten na de start van Kai Tak; alle 4 bemanningsleden kwamen om1. Bij het ongeval met Transmeridian Air Cargo-vlucht KK3751 kwamen alle 4 bemanningsleden om het leven; er waren geen passagiers aan boord1.

DODEN41alle bemanningsleden

TIJD TOT CRASH8 minuten1na de start

WRAK GEBORGEN25 procent2motor 4 en recorders niet gevonden

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Report on the accident to Canadair CL44 G-ATZH near Waglan Island, Hong Kong on 2nd September 1977 (Aircraft Accident Report No 1/80 (Hong Kong), AIB 8/80), 1980
Slachtoffers en overlevenden: Report on the accident to Canadair CL44 G-ATZH near Waglan Island, Hong Kong on 2nd September 1977 (Aircraft Accident Report No 1/80 (Hong Kong), AIB 8/80), 1980
Oorzaak volgens het onderzoek: Report on the accident to Canadair CL44 G-ATZH near Waglan Island, Hong Kong on 2nd September 1977 (Aircraft Accident Report No 1/80 (Hong Kong), AIB 8/80), 1980
Wat er daarna veranderde: Report on the accident to Canadair CL44 G-ATZH near Waglan Island, Hong Kong on 2nd September 1977 (Aircraft Accident Report No 1/80 (Hong Kong), AIB 8/80), 1980

Bijgewerkt do 15:13Alle 2 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

Transmeridian Air Cargo-vlucht KK3751 was een niet-geregelde vrachtvlucht van Hong Kong naar het Verenigd Koninkrijk met Bangkok als eerste tussenstop, uitgevoerd met de Canadair CL44 G-ATZH2. Transmeridian Air Cargo-vlucht KK3751 vertrok met vier bemanningsleden aan boord van baan 13 van Hong Kong International Airport; bij het loskomen zagen getuigen een rookwolk en een steekvlam bij motor 42. Bij Transmeridian Air Cargo-vlucht KK3751 meldde de bemanning dat motor 4 was uitgevallen en afgezet; het plan was eerst brandstof te dumpen en daarna terug te keren naar Hong Kong2. Om 0035:28 uur GMT meldde de copiloot van Transmeridian Air Cargo-vlucht KK3751 dat het toestel zonder brandstof te dumpen moest terugkeren vanwege een motorbrand2. Om 0038:17 uur GMT meldde de bemanning van Transmeridian Air Cargo-vlucht KK3751 dat de controle verloren was en dat de motor eraf was; daarna verdween het toestel van de radar2.

1 bronReport on the accident to Canadair CL44 G-ATZH near Waglan Island, Hong Kong on 2nd September 1977 (Aircraft Accident Report No 1/80 (Hong Kong), AIB 8/80) · 1980laatste 1980Aangevuld do 15:13

Slachtoffers en overlevenden

Bij het ongeval met Transmeridian Air Cargo-vlucht KK3751 kwamen alle 4 bemanningsleden om het leven; er waren geen passagiers aan boord1. Volgens het onderzoeksrapport over Transmeridian Air Cargo-vlucht KK3751 werden 2 bemanningsleden dood aangetroffen en werden er 2 vermist en dood verondersteld2.

2 bronnenReport on the accident to Canadair CL44 G-ATZH near Waglan Island, Hong Kong on 2nd September 1977 (Aircraft Accident Report No 1/80 (Hong Kong), AIB 8/80) · 1980laatste 2024Aangevuld do 15:13

Oorzaak volgens het onderzoek

Het onderzoek naar Transmeridian Air Cargo-vlucht KK3751 werd geleid door de Chief Inspector of Accidents van Hong Kong, met hulp van de Britse Accidents Investigation Branch; het rapport verscheen in augustus 19802. Volgens het eindrapport over Transmeridian Air Cargo-vlucht KK3751 was de oorzaak een verlies van controle nadat het rechter buitenvleugeldeel en motor 4 in de lucht losraakten, na een motorstoring, een interne motorbrand en een brand in het brandstofsysteem2. Het onderzoek naar Transmeridian Air Cargo-vlucht KK3751 kon niet vaststellen hoe de brand in motor 4 ontstond of zich verspreidde2. Bij Transmeridian Air Cargo-vlucht KK3751 werd slechts ongeveer 25 procent van het wrak geborgen; motor 4 en de vlucht- en cockpitrecorders werden niet teruggevonden2.

1 bronReport on the accident to Canadair CL44 G-ATZH near Waglan Island, Hong Kong on 2nd September 1977 (Aircraft Accident Report No 1/80 (Hong Kong), AIB 8/80) · 1980laatste 1980Aangevuld do 15:13

Wat er daarna veranderde

Het rapport over Transmeridian Air Cargo-vlucht KK3751 stelde vast dat flexibele koppelingen in de olieontluchtingsleiding van de motor niet brandbestendig waren, hoewel de certificatie-eisen dat vereisten2.

1 bronReport on the accident to Canadair CL44 G-ATZH near Waglan Island, Hong Kong on 2nd September 1977 (Aircraft Accident Report No 1/80 (Hong Kong), AIB 8/80) · 1980laatste 1980Aangevuld do 15:13

Achtergrond

Het rapport over Transmeridian Air Cargo-vlucht KK3751 noemde eerdere gevallen van niet-ingesloten motorbranden bij de CL-44, meestal na verhoogd olieverbruik; bij deze vlucht was daarvan geen bewijs2.

1 bronReport on the accident to Canadair CL44 G-ATZH near Waglan Island, Hong Kong on 2nd September 1977 (Aircraft Accident Report No 1/80 (Hong Kong), AIB 8/80) · 1980laatste 1980Aangevuld do 15:13

IN DE ONGEVALLENDATABASE

Transmeridian Air Cargo KK3751Canadair CL-44D4-2, Zee op ongeveer 2,5 NM ten oosten van Waglan Island, Hong Ko

WAT ER VERANDERDE

do 15:13Redactioneel samengesteld: 14 eenheden, 2 bronnen.

do 13:25Redactioneel samengesteld: 14 eenheden, 2 bronnen.

KK3751