Wat gebeurde er met Trans-Colorado Airlines-vlucht 2286?

HET ANTWOORDleestijd 25 sec

Trans-Colorado Airlines-vlucht 2286, een Fairchild Metro III (N68TC) die als Continental Express vloog, stortte op 19 januari 1988 rond 1920 neer bij Bayfield in Colorado tijdens de nadering op Durango; 9 van de 17 inzittenden kwamen om1. Bij Trans-Colorado Airlines-vlucht 2286 kwamen 9 mensen om: beide vliegers en 7 van de 15 passagiers. Van de overlevenden raakte 1 passagier zwaargewond, 6 licht gewond en 1 bleef ongedeerd1.

DODEN912 vliegers en 7 passagiers

INZITTENDEN1712 vliegers en 15 passagiers

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Aircraft Accident Report: Trans-Colorado Airlines Inc., Flight 2286, Fairchild Metro III, SA227 AC, N68TC, Bayfield, Colorado, January 19, 1988 (NTSB/AAR-89/01), kopie in ERAU Scholarly Commons, 1989
Slachtoffers en overlevenden: Aircraft Accident Report: Trans-Colorado Airlines Inc., Flight 2286, Fairchild Metro III, SA227 AC, N68TC, Bayfield, Colorado, January 19, 1988 (NTSB/AAR-89/01), kopie in ERAU Scholarly Commons, 1989
Oorzaak volgens het onderzoek: Aircraft Accident Report: Trans-Colorado Airlines Inc., Flight 2286, Fairchild Metro III, SA227 AC, N68TC, Bayfield, Colorado, January 19, 1988 (NTSB/AAR-89/01), kopie in ERAU Scholarly Commons, 1989
Wat er daarna veranderde: Aircraft Accident Report: Trans-Colorado Airlines Inc., Flight 2286, Fairchild Metro III, SA227 AC, N68TC, Bayfield, Colorado, January 19, 1988 (NTSB/AAR-89/01), kopie in ERAU Scholarly Commons, 1989

Bijgewerkt do 16:28Alle 2 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

Trans-Colorado Airlines-vlucht 2286 vertrok op 19 januari 1988 om 1820 van Stapleton International Airport in Denver naar Durango, met daarna Cortez als bestemming; aan boord waren 2 vliegers en 15 passagiers1. Trans-Colorado Airlines leverde voor vlucht 2286 toestel en bemanning aan Rocky Mountain Airways, een volledige dochter van Continental Airlines; de geregelde lijnvlucht viel onder Part 1351. Het toestel van Trans-Colorado Airlines-vlucht 2286 was een Fairchild Metro III voor 19 passagiers, met registratie N68TC en serienummer AC 4571. De gezagvoerder van Trans-Colorado Airlines-vlucht 2286 koos voor de VOR/DME-nadering naar baan 20 van Durango in plaats van de ILS; het laatste radiobericht volgde kort nadat de verkeersleiding om 1916 meldde dat de radardekking was beëindigd1. Volgens passagiers vloog Trans-Colorado Airlines-vlucht 2286 rustig tot het toestel hard de grond raakte, opnieuw omhoog ging, meerdere keren over de lengteas rolde en ongeveer 5 mijl van de luchthaven tot stilstand kwam1.

1 bronAircraft Accident Report: Trans-Colorado Airlines Inc., Flight 2286, Fairchild Metro III, SA227 AC, N68TC, Bayfield, Colorado, January 19, 1988 (NTSB/AAR-89/01), kopie in ERAU Scholarly Commons · 1989laatste 1989Aangevuld do 16:28

Slachtoffers en overlevenden

Bij Trans-Colorado Airlines-vlucht 2286 kwamen 9 mensen om: beide vliegers en 7 van de 15 passagiers. Van de overlevenden raakte 1 passagier zwaargewond, 6 licht gewond en 1 bleef ongedeerd1. Overlevenden van Trans-Colorado Airlines-vlucht 2286 liepen in sneeuw, kou en duisternis zelf naar hulp; het wrak werd pas rond 2226 gevonden1.

Oorzaak volgens het onderzoek

De NTSB stelde vast dat de waarschijnlijke oorzaak van de crash van Trans-Colorado Airlines-vlucht 2286 het vliegen van de copiloot en het ineffectieve toezicht van de gezagvoerder op een ongestabiliseerde nadering was, waardoor het toestel onder het gepubliceerde daalprofiel kwam1. Als bijdragende factor bij Trans-Colorado Airlines-vlucht 2286 noemde de NTSB de verminderde prestaties van de gezagvoerder door cocaïnegebruik vóór het ongeval; daardoor was hij medisch ongeschikt om te vliegen1. De bemanning van Trans-Colorado Airlines-vlucht 2286 begon de nadering op Durango vanaf een te grote hoogte en snelheid voor een gestabiliseerde nadering, met een staartwind van 10 tot 15 knopen1. Trans-Colorado Airlines-vlucht 2286 had geen grondnaderingswaarschuwing (GPWS) en hoefde die ook niet te hebben; volgens de NTSB had zo'n systeem de bemanning waarschijnlijk gewaarschuwd en het ongeval mogelijk voorkomen1. Het NTSB-eindrapport over Trans-Colorado Airlines-vlucht 2286 (NTSB/AAR-89/01) werd op 4 februari 1989 vastgesteld; de luchtverkeersleiding droeg volgens de NTSB niet bij aan het ongeval1.

Wat er daarna veranderde

Na Trans-Colorado Airlines-vlucht 2286 deed de NTSB aanbevelingen A-89-3 tot A-89-5 aan de FAA: inspecteurs moesten een speciale nadering eerst zelf zien vliegen, operators moesten hulp krijgen bij het natrekken van piloten bij eerdere werkgevers en keuringsartsen moesten informatie krijgen over drugsgebruik1. In het rapport over Trans-Colorado Airlines-vlucht 2286 wees de NTSB op aanbeveling A-86-109 uit 1986 om GPWS verplicht te stellen in turbinetoestellen voor 10 of meer passagiers; de FAA bereidde toen een regel voor toestellen met 10 tot 30 stoelen voor1.

Achtergrond

De crash van Trans-Colorado Airlines-vlucht 2286 was het onderwerp van de Mayday-aflevering Dangerous Approach uit seizoen 16, voor het eerst uitgezonden in 20162.

1 bronlaatste 2026Aangevuld do 16:28

IN DE ONGEVALLENDATABASE

Trans-Colorado Airlines (als Continental Express) 2286Fairchild (Swearingen) Metro III SA227-AC, Bij Bayfield, ongeveer 5 mijl van Dur

WAT ER VERANDERDE

do 16:28Redactioneel samengesteld: 16 eenheden, 2 bronnen.

do 15:19Redactioneel samengesteld: 16 eenheden, 2 bronnen.

do 13:53Redactioneel samengesteld: 16 eenheden, 2 bronnen.

Trans-Colorado 2286