Sky Cabs-vlucht 702 (SCB 702) was een vrachtvlucht met de Antonov An-12 RA-11302 van Bangkok naar Bandaranaike International Airport bij Colombo, met Male in de Malediven als uitwijkhaven in het vliegplan1. Voor het vertrek van Sky Cabs-vlucht 702 in Bangkok werd 6681 kg brandstof bijgetankt, waarmee in totaal 14981 kg aan boord was1. Sky Cabs-vlucht 702 maakte bij Colombo in zwaar weer twee mislukte ILS-naderingen op baan 04 en stortte neer terwijl het toestel werd opgelijnd voor een derde nadering, op baan 221. Volgens Aviation Safety Network stortte Sky Cabs-vlucht 702 om 18:04 neer, 2,2 km ten noordnoordwesten van Bandaranaike International Airport, nadat alle vier motoren waren uitgevallen2.

Bij de crash van Sky Cabs-vlucht 702 kwamen 6 van de 8 inzittenden om, allen bemanningsleden; op de grond vielen 3 doden en raakten 3 mensen zwaargewond1. De gezagvoerder en de copiloot van Sky Cabs-vlucht 702 overleefden de crash; de andere zes inzittenden kwamen om1.

Het eindrapport van het Department of Civil Aviation van Sri Lanka stelt dat Sky Cabs-vlucht 702 neerstortte door brandstofgebrek (fuel starvation)1. Volgens het eindrapport had Sky Cabs-vlucht 702 te weinig brandstof aan boord om naar de geplande uitwijkhaven Male te vliegen met de wettelijk verplichte reserve van 45 minuten, en meldde de bemanning geen noodsituatie1. Het eindrapport over Sky Cabs-vlucht 702 noemt als bijdragende factoren ook het slechte weer, de beperkte Engelse taalvaardigheid van de bemanning, het ontbreken van luchtverkeersleidingsprocedures voor toestellen in nood, het niet naleven van de regels door Sky Cabs en het ontbreken van effectief veiligheidstoezicht door de luchtvaartautoriteit van Sri Lanka1. Volgens het eindrapport had de bemanning van Sky Cabs-vlucht 702 de vliegtijdlimieten overschreden met meer dan 161 vlieguren in de laatste 30 dagen en was zij voor de crash meer dan 34 uur onafgebroken in dienst1. Het onderzoek naar Sky Cabs-vlucht 702 stelde vast dat de toestemming voor Sky Cabs om de RA-11302 te gebruiken op 7 maart 2000 was verlopen en dat een leasedocument dat aan de luchtvaartautoriteit was voorgelegd vervalst was1. Het eindrapport over Sky Cabs-vlucht 702 werd op 25 januari 2002 uitgebracht door de Director General of Civil Aviation van Sri Lanka1.

Het eindrapport over Sky Cabs-vlucht 702 beveelt onder meer aan dat Sri Lanka zijn veiligheidstoezicht volledig invoert, wet-lease alleen onder strikte voorwaarden toestaat en procedures ontwikkelt om toestellen in nood te helpen1. Na de crash van Sky Cabs-vlucht 702 werden alle internationale vrachtmaatschappijen van Sri Lanka aan de grond gehouden en opnieuw beoordeeld; Sky Cabs doorstond die beoordeling niet en werd gesloten3.