Wat gebeurde er met Salair-vlucht 2991?

HET ANTWOORDleestijd 20 sec

Op 18 maart 1994 stortte Salair-vlucht 2991, een Douglas DC-3C vrachtvliegtuig, kort na de start in Spokane neer nadat de rechtermotor was uitgezet; beide vliegers kwamen om1. De NTSB stelde als oorzaak van de crash van Salair-vlucht 2991 vast dat de gezagvoerder de snelheid niet vasthield; factoren waren cilindervermoeiing, de donkere nacht en een overtrek1.

DODEN22beide vliegers

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Accident SEA94FA085: Douglas DC-3C N3433Y, Spokane, WA, 18 maart 1994 (factual narrative en probable cause), 1994
Oorzaak volgens het onderzoek: Accident SEA94FA085: Douglas DC-3C N3433Y, Spokane, WA, 18 maart 1994 (factual narrative en probable cause), 1994
Achtergrond: Accident SEA94FA085: Douglas DC-3C N3433Y, Spokane, WA, 18 maart 1994 (factual narrative en probable cause), 1994

Bijgewerkt do 15:27Alle 2 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

Salair-vlucht 2991 was een vrachtvlucht met de Douglas DC-3C N3433Y van Spokane, Washington, naar Portland, Oregon, uitgevoerd onder de Amerikaanse regels voor commercieel vervoer (14 CFR 135)1. Salair-vlucht 2991 stortte volgens de NTSB om 0156 uur Pacific-tijd neer, kort na de start van baan 21 van Spokane1. Kort na de start meldde de copiloot van Salair-vlucht 2991 dat de vlucht terugkeerde omdat motor nummer twee was uitgezet; seconden later zag de verkeersleider een brand1. Salair-vlucht 2991 sloeg volgens de NTSB neer in een open veld op 3,450 feet voorbij het einde van baan 21, in een houding van 75 tot 80 graden neus omlaag1.

1 bronAccident SEA94FA085: Douglas DC-3C N3433Y, Spokane, WA, 18 maart 1994 (factual narrative en probable cause) · 1994laatste 1994Aangevuld do 15:27

Slachtoffers en overlevenden

Bij de crash van de Salair DC-3C N3433Y bij Spokane kwamen beide vliegers om, 2 bemanningsleden; er waren geen passagiers aan boord2.

1 bronlaatste 1994Aangevuld do 15:27

Oorzaak volgens het onderzoek

De NTSB stelde als oorzaak van de crash van Salair-vlucht 2991 vast dat de gezagvoerder de snelheid niet vasthield; factoren waren cilindervermoeiing, de donkere nacht en een overtrek1. Bij Salair-vlucht 2991 vond de NTSB een vermoeiingsscheur waardoor de kop van cilinder nummer acht van de rechtermotor van de cilinderwand was losgekomen1. De propeller van de rechtermotor van Salair-vlucht 2991 stond in vaanstand, terwijl de linkermotor volgens de NTSB bij de inslag vermogen leverde1.

1 bronAccident SEA94FA085: Douglas DC-3C N3433Y, Spokane, WA, 18 maart 1994 (factual narrative en probable cause) · 1994laatste 1994Aangevuld do 15:27

Wat er daarna veranderde

We zoeken hierover in de kennisbank en bij leden.

Achtergrond

De rechtermotor van Salair-vlucht 2991 was een gereviseerde motor die op het moment van de crash volgens de operator 15 uur had gedraaid sinds de revisie; de vorige rechtermotor was op 21 februari 1994 uitgevallen1.

1 bronAccident SEA94FA085: Douglas DC-3C N3433Y, Spokane, WA, 18 maart 1994 (factual narrative en probable cause) · 1994laatste 1994Aangevuld do 15:27

IN DE ONGEVALLENDATABASE

Salair 2991Douglas DC-3C, Open veld bij baan 21, Spokane International Airport, Washington

WAT ER VERANDERDE

do 15:27Redactioneel samengesteld: 10 eenheden, 2 bronnen.

do 14:23Redactioneel samengesteld: 10 eenheden, 2 bronnen.

Salair 2991