De Boeing 707-3J9C EP-SHE van Saha Air vloog op 20 april 2005 van Kish Island naar Teheran-Mehrabad; het toestel was in 1976 gebouwd en had Pratt & Whitney JT3D-3B-motoren2. Na de landing op baan 29L van Mehrabad zorgden problemen met het landingsgestel van de Boeing 707 EP-SHE van Saha Air, een bezweken landingsgestel of een geklapte band, ervoor dat het toestel van de baan gleed en in de rivier de Kan belandde2. Volgens PlaneCrashInfo maakte de Boeing 707 EP-SHE van Saha een harde landing, waarna tijdens het uitrollen een motor in brand vloog en het toestel van de baan in de rivier de Kan gleed3.

Bij het ongeval met de Boeing 707 EP-SHE van Saha Air kwamen 3 passagiers om; zij vielen tijdens de evacuatie in de rivier2. Aan boord van de Boeing 707 EP-SHE van Saha waren volgens PlaneCrashInfo 169 mensen: 157 passagiers en 12 bemanningsleden; onder de doden was een jong kind dat bij het verlaten van het toestel in de rivier viel3. Volgens de Franse Wikipedia waren er bij Saha Airlines-vlucht 171 166 overlevenden; het toestel verliet baan 29L door een probleem met het landingsgestel4. Volgens de krant Hamshahri werden de gewonden van het Saha Airlines-ongeval op Mehrabad naar Teheraanse ziekenhuizen gebracht en na poliklinische behandeling allemaal ontslagen5.

Wikipedia vermeldt dat aan het ongeval met Saha Airlines-vlucht 171 een niet-gestabiliseerde nadering met een hogere snelheid dan aanbevolen voorafging, waarna het landingsgestel of een band bezweek en het toestel voorbij het einde van de baan schoot1. Na het Saha Airlines-ongeval op Mehrabad zei een adviseur van de Iraanse burgerluchtvaartorganisatie dat de vluchtrecorders (FDR en CVR) waren overgedragen aan het nationale onderzoeksteam voor luchtvaartongevallen5. Dezelfde adviseur zei over het Saha Airlines-ongeval op Mehrabad dat een defect aan de wielen nog niet was vastgesteld, maar dat menselijke fouten vermoedelijk hadden meegespeeld; de definitieve oorzaak zou na het onderzoek worden bekendgemaakt5.

De Iraanse minister van Verkeer zei na het Saha Airlines-ongeval op Mehrabad dat het onderzoek naar de oorzaak was begonnen en dat Iran nieuwe vliegtuigen moest aanschaffen die aan internationale normen voldoen5. Passagiers van het Saha Airlines-ongeval op Mehrabad klaagden volgens Hamshahri over het optreden van de bemanning bij de evacuatie, en familieleden sloegen op de luchthaven uit protest ruiten in5.

De Boeing 707 EP-SHE van Saha was eerder, op 19 september 1995, toen in gebruik bij Kish Air, betrokken bij een voorval op Ovda Airport in Israël2. Saha Airlines, de maatschappij van vlucht 171, werd later de laatste commerciële gebruiker van de Boeing 707; in 2019 stortte een vracht-707 van Saha neer bij Karaj1.