Northwest Orient-vlucht 22 werd ongeveer een uur na de start gekaapt door een Amerikaanse passagier, die eiste naar Moskou te worden gevlogen2. Northwest Orient-vlucht 22 was een Boeing 747 die op 8 mei 1977 van Tokyo Haneda Airport naar Honolulu op Hawaï vloog; volgens Wikipedia waren er 262 mensen aan boord1. Bij de kaping van Northwest Orient-vlucht 22 nam de kaper een stewardess in gijzeling en eiste hij toegang tot de cockpit, waarna hij vroeg om naar Moskou te vliegen3. Bij Northwest Orient-vlucht 22 greep een steward, een oud-marinier, de crashbijl uit de cockpit en maakte daarmee een einde aan de kaping door de kaper te overmeesteren3. Na de kaping van Northwest Orient-vlucht 22 hielden passagiers die bij de militaire politie van de Amerikaanse luchtmacht werkten de kaper vast; het toestel keerde terug naar Tokio, waar de politie hem arresteerde3.

Aan boord van Northwest Orient-vlucht 22 waren volgens Aviation Safety Network 15 bemanningsleden en 251 passagiers, samen 266 inzittenden; er kwam niemand om (0 doden)2.

Aviation Safety Network rubriceert Northwest Orient-vlucht 22 als kaping op een internationale lijnvlucht, zonder schade aan de Boeing 7472. Over de kaping van Northwest Orient-vlucht 22 is geen openbaar veiligheidsonderzoeksrapport bekend; de beschrijving berust op Aviation Safety Network, Wikipedia en de nieuwsbrief van het NWA History Centre2.

Het NWA History Centre schrijft dat de kapingen van Northwest-toestellen, waaronder vlucht 22, relatief goed afliepen: zonder doden of gewonden onder passagiers en bemanning en zonder grote schade aan de toestellen3. Ten tijde van Northwest Orient-vlucht 22 gold in de luchtvaartsector het beleid om volledig mee te werken met eisen van kapers; volgens het NWA History Centre bleef dat zo tot na 11 september 20013. De kaping van Northwest Orient-vlucht 22 viel in een periode waarin kapingen na de piek van 1969 wat afnamen en Amerikaanse passagiers sinds december 1972 verplicht met metaaldetectoren werden gecontroleerd3.