Líneas Aéreas Suramericanas-vlucht 4246 was een vrachtvlucht zonder vaste dienstregeling van Bogotá naar Mitú, met een tussenstop in Yopal om bij te tanken1. Líneas Aéreas Suramericanas-vlucht 4246 vertrok om 16:40 uur uit Yopal; tijdens de daling verdween de DC-9 op ongeveer 73 zeemijl van Mitú en op 23.300 voet van de radar1. Het wrak van Líneas Aéreas Suramericanas-vlucht 4246 werd op 28 december gevonden in de sector waar het laatste radarcontact was geweest; het toestel was volledig verwoest en er waren geen sporen van brand1. De McDonnell Douglas DC-9-15F HK-4246X van Líneas Aéreas Suramericanas-vlucht 4246 was gebouwd in 1967, had serienummer 47062 en vloog op twee Pratt & Whitney JT8D-7B-motoren1. Líneas Aéreas Suramericanas-vlucht 4246, een Douglas DC-9-15F met registratie HK-4246X, verongelukte bij Mitú3.

Aan boord van Líneas Aéreas Suramericanas-vlucht 4246 waren alleen 3 bemanningsleden en 0 passagiers; niemand overleefde2.

Het eindrapport van de Aerocivil over Líneas Aéreas Suramericanas-vlucht 4246 concludeerde dat het ongeluk waarschijnlijk werd veroorzaakt door het afbreken en loskomen van een structureel onderdeel van het toestel, om niet nader genoemde redenen, waardoor de vliegers de controle volledig verloren1. De cockpitrecorder van Líneas Aéreas Suramericanas-vlucht 4246 legde kort na het laatste radiocontact twee harde geluiden vast; daarna rolde het toestel steeds verder en ging de controle verloren, ondanks pogingen van de bemanning om het te herstellen1. Volgens het onderzoek naar Líneas Aéreas Suramericanas-vlucht 4246 waren de weersomstandigheden op het moment van het ongeluk gunstig en werkten de motoren tot het einde normaal1.

De DC-9 van Líneas Aéreas Suramericanas-vlucht 4246 vloog eerder onder meer voor Trans Texas Airways, Continental Airlines en Emery Worldwide en werd in 1984 omgebouwd tot vrachtvliegtuig1.