Korean Air-vlucht 8702 vertrok om 16:50 uit Tokio-Narita naar Seoul en zou daar om 19:20 aankomen, maar zware regen in Seoul dwong de bemanning uit te wijken naar Jeju1. Om 21:07 vertrok Korean Air-vlucht 8702 vanuit Jeju opnieuw naar Seoul, waar het toestel toestemming kreeg te landen op baan 14R met zijwind uit 220 graden met 22 knopen1. Na de landing van Korean Air-vlucht 8702 klapte de straalomkeerder van motor 1 niet uit, omdat de gashendel van die motor in een stand stond die dat niet toeliet; het toestel liep van de baan het zachte terrein op en een deel van het hoofdlandingsgestel brak af bij een afwateringssloot1. Na de baanverlating van Korean Air-vlucht 8702 ontstond binnen in het toestel brand, maar alle inzittenden konden het toestel verlaten2. De Boeing 747-4B5 HL7496 van Korean Air-vlucht 8702 vloog voor het eerst op 18 juni 1996 en had 4 Pratt & Whitney PW4056-motoren1.

Aan boord van Korean Air-vlucht 8702 waren 379 passagiers en 16 bemanningsleden; niemand kwam om1. Bij Korean Air-vlucht 8702 raakten 25 mensen gewond; door snel optreden van de brandweer bij de brand aan de motor op de beschadigde rechtervleugel overleefden alle 395 inzittenden3.

Het onderzoek van de Koreaanse luchtvaartautoriteit KCAB stelde volgens het Aviation Safety Network vast dat Korean Air-vlucht 8702 verongelukte doordat de gezagvoerder de straalomkeerder verkeerd gebruikte tijdens de uitloop en in de war raakte over de zijwindomstandigheden1. Volgens de Engelstalige Wikipedia was de copiloot van Korean Air-vlucht 8702 met andere zaken bezig en lette hij niet op de landing2.

De HL7496 van Korean Air-vlucht 8702 was op 27 juni 1996 in dienst genomen en werd na het ongeval afgeschreven; volgens de Koreaanse Wikipedia was het wereldwijd de tweede verloren Boeing 747-4003. Bij het ongeval met Korean Air-vlucht 8702 lekte olie weg die akkers en rijstvelden rond de luchthaven Kimpo vervuilde3.

Het Aviation Safety Network telt het afschrijven van HL7496 bij Korean Air-vlucht 8702 als het 30e verlies van een Boeing 7471.