JetBlue-vlucht 191 vertrok volgens de FBI van John F. Kennedy Airport in New York voor een geplande vlucht van vijf uur naar Las Vegas; de gezagvoerder kwam later dan voorgeschreven aan en miste de briefing van de bemanning2. Tijdens de klim van JetBlue-vlucht 191 liet de gezagvoerder de besturing en de radio over aan de eerste officier en begon hij volgens die eerste officier onsamenhangende uitspraken te doen2. Op JetBlue-vlucht 191 riep de gezagvoerder volgens de FBI over de radio naar de luchtverkeersleiding, zette hij de radio's uit, dimde hij zijn schermen en zei hij tegen de eerste officier dat het toestel niet naar Las Vegas zou gaan2. Toen de gezagvoerder van JetBlue-vlucht 191 abrupt de cockpit verliet, liet de eerste officier een buiten dienst meereizende JetBlue-gezagvoerder naar de cockpit halen, die hem de rest van de vlucht bijstond2. Toen de gezagvoerder van JetBlue-vlucht 191 met zijn code de cockpit weer probeerde binnen te komen, gaf de eerste officier via de omroepinstallatie opdracht hem in bedwang te houden; meerdere passagiers brachten hem in de voorste galley tegen de grond2. De eerste officier van JetBlue-vlucht 191 verklaarde een noodtoestand en week uit naar Amarillo, waar het toestel landde terwijl passagiers de gezagvoerder nog in de galley vasthielden2. Volgens The Guardian was JetBlue-vlucht 191 rond 7 uur 's ochtends uit New York vertrokken; de passagiers vlogen enkele uren na de noodlanding in Amarillo met een ander toestel door naar Las Vegas3.

Aan boord van JetBlue-vlucht 191 waren volgens de BBC 135 mensen; het toestel maakte een noodlanding in Texas4. Na de landing van JetBlue-vlucht 191 werd de gezagvoerder van boord gehaald en voor medisch onderzoek naar een instelling van het Northwest Texas Healthcare System in Amarillo gebracht2.

Op 28 maart 2012 werd de gezagvoerder van JetBlue-vlucht 191 in een federale strafklacht in het Northern District of Texas beschuldigd van het hinderen van een cockpitbemanning; het onderzoek werd geleid door de FBI, met hulp van onder meer de FAA, de TSA en de NTSB2. Een federale rechter in Amarillo oordeelde in juli 2012 dat de gezagvoerder van de JetBlue-vlucht van 27 maart 2012 van New York naar Las Vegas de bemanning had gehinderd, maar verklaarde hem niet schuldig op grond van ontoerekeningsvatbaarheid5.

Na het incident met JetBlue-vlucht 191 zei de topman van JetBlue volgens de BBC dat niets in het dossier van de gezagvoerder erop wees dat hij een risico kon vormen; de FAA zou zijn medische geschiktheid beoordelen4.

Bij de berichtgeving over JetBlue-vlucht 191 wees de BBC erop dat verkeersvliegers een medisch certificaat eerste klasse nodig hebben, dat afhankelijk van de leeftijd elke zes maanden tot een jaar wordt vernieuwd en ook vragen over de psychische gesteldheid bevat4.