Indian Airlines-vlucht 814 was op 24 december 1999 een lijnvlucht van Tribhuvan International Airport in Kathmandu naar Indira Gandhi International Airport in Delhi, uitgevoerd met de Airbus A300B2-101 VT-EDW1. Aan boord van Indian Airlines-vlucht 814 waren 190 mensen: 179 passagiers, onder wie de 5 kapers, en 11 bemanningsleden1. Volgens de Indiase regering werd Indian Airlines-vlucht 814 rond 1653 uur Indiase tijd gekaapt, kort nadat het toestel het Indiase luchtruim was binnengevlogen; de kapers eisten naar Lahore te vliegen2. Nadat Pakistan landing in Lahore weigerde, landde Indian Airlines-vlucht 814 in Amritsar, waar de kapers onmiddellijk brandstof eisten; het toestel vertrok daar zonder te zijn bijgetankt en zonder toestemming van de luchtverkeersleiding2. Indian Airlines-vlucht 814 mocht pas in Lahore landen toen de gezagvoerder meldde dat hij door brandstofgebrek een noodlanding zou moeten maken; in Lahore werd het toestel bijgetankt2. Indian Airlines-vlucht 814 vloog van Lahore naar een luchtmachtbasis in Dubai, waar na overleg met de autoriteiten van de Verenigde Arabische Emiraten 27 passagiers vrijkwamen, onder wie vrouwen en kinderen2. Indian Airlines-vlucht 814 landde op 25 december 1999 om 0833 uur in Kandahar, dat onder controle stond van de Taliban, en bleef daar tot het einde van de kaping op 31 december 19992.

Bij de kaping van Indian Airlines-vlucht 814 kwam één passagier om; hij was eerder door de kapers verwond en overleed onderweg van Lahore naar Dubai. Zijn lichaam werd in Dubai van boord gebracht2. Bij de kaping van Indian Airlines-vlucht 814 raakten volgens Wikipedia 17 mensen gewond; 189 inzittenden overleefden1.

De kapers van Indian Airlines-vlucht 814 eisten in Kandahar eerst de vrijlating van 36 gevangenen, de doodskist van een omgekomen militant en 200 miljoen dollar; de eisen voor geld en de doodskist lieten ze later vallen2. De kaping van Indian Airlines-vlucht 814 eindigde op 31 december 1999 toen de Indiase regering drie gevangen militanten vrijliet in ruil voor alle gijzelaars2. De Taliban gaven de kapers van Indian Airlines-vlucht 814 en de drie vrijgelaten gevangenen tien uur om Afghanistan te verlaten, in plaats van hen te arresteren zoals India had gevraagd2. Volgens de Indiase minister van Buitenlandse Zaken bleek uit verhoren van in Mumbai gearresteerde verdachten dat de kaping van Indian Airlines-vlucht 814 was voorbereid door de Pakistaanse inlichtingendienst ISI met hulp van Harkat-ul-Mujahideen; Pakistan wees die beschuldiging af2.

Na de kaping van Indian Airlines-vlucht 814 droeg het Indiase ministerie van Binnenlandse Zaken het strafrechtelijk onderzoek op aan het Central Bureau of Investigation (CBI)2. Een rechtbank in Delhi veroordeelde op 5 februari 2008 drie medeplichtigen aan de kaping van Indian Airlines-vlucht 814 tot levenslang; de vijf kapers zelf werden nooit berecht1. Nepal stelde na de kaping van Indian Airlines-vlucht 814 een onderzoekscommissie in naar de gang van zaken op de luchthaven van Kathmandu en beloofde de beveiliging van Tribhuvan International Airport met voorrang te verbeteren2. Na de kaping van Indian Airlines-vlucht 814 schortte Indian Airlines de vluchten van en naar Kathmandu op; die werden op 1 juni 2000 hervat1. Na de kaping van Indian Airlines-vlucht 814 werd in januari 2000 de beveiliging van Indiase luchthavens overgedragen aan de Central Industrial Security Force1.

De gekaapte Airbus van Indian Airlines-vlucht 814 keerde op 1 januari 2000 terug naar New Delhi2. Gezagvoerder Devi Sharan van Indian Airlines-vlucht 814 kreeg de Safe Skies Award van 1999 voor zijn kalmte en moed tijdens de kaping1. De kaping van Indian Airlines-vlucht 814 werd door de Indiase regering in het parlement omschreven als een daad van internationaal terrorisme2.