Grodno Aviakompania-vlucht 1252 was een vrachtvlucht van Jakoetsk naar Irkoetsk met de Antonov An-12BK EW-518TI van de Belarussische maatschappij Grodno Aviakompania1. Grodno Aviakompania-vlucht 1252 verongelukte volgens het MAK op 3 november 2021 om 19:34 plaatselijke tijd (11:34 UTC), 's nachts, tijdens de nadering van baan 30 van Irkoetsk2. Bij Grodno Aviakompania-vlucht 1252 besloot de gezagvoerder na de waarschuwing voor de beslissingshoogte om 11:33:42 UTC tot een doorstart, maar om 11:34:01 raakte het toestel bomen en de grond2.

Aan boord van Grodno Aviakompania-vlucht 1252 waren volgens het eindrapport van het MAK 5 bemanningsleden en 4 dienstpassagiers; geen van hen overleefde het ongeval2. Het toestel van Grodno Aviakompania-vlucht 1252 werd volledig verwoest en brandde gedeeltelijk uit; de brandhaarden waren volgens het MAK om 12:51 UTC geblust2.

Het MAK concludeerde dat Grodno Aviakompania-vlucht 1252 verongelukte doordat het glijpad 's nachts in instrumentweersomstandigheden niet werd aangehouden en het toestel te vroeg daalde, waarna het in gecontroleerde vlucht bomen en de grond raakte2. Als vermoedelijk bijdragende factoren bij Grodno Aviakompania-vlucht 1252 noemde het MAK onder meer onvoldoende vliegtraining van gezagvoerder en copiloot door lange onderbrekingen, gebrekkig crew resource management en een verkeerd ingestelde KURS MP-2-naderingsapparatuur2. Volgens het MAK vloog de bemanning van Grodno Aviakompania-vlucht 1252 de nadering met een satellietnavigatiesysteem, wat het vlieghandboek niet voorzag, en werd bij de beslissingshoogte zonder zicht op de grond geen tijdige doorstart uitgevoerd2. Bij Grodno Aviakompania-vlucht 1252 gaf het grondnaderingswaarschuwingssysteem geen waarschuwing; waarom niet, kon het MAK niet vaststellen2. Het MAK rondde het onderzoek naar Grodno Aviakompania-vlucht 1252 af op 3 april 20242.

Na Grodno Aviakompania-vlucht 1252 beval het MAK de luchtvaartautoriteiten van Rusland en Belarus aan om bemanningen extra te trainen in het bewaken van de positie ten opzichte van het glijpad en in de criteria voor een doorstart2.

Naast het MAK-onderzoek naar Grodno Aviakompania-vlucht 1252 voerde het Onderzoekscomité van de Russische Federatie een strafrechtelijk vooronderzoek2. Het ongeval met Grodno Aviakompania-vlucht 1252 was het eerste en enige ongeval van de maatschappij Grodno Aviakompania1.