Wat gebeurde er met First Air-vlucht 064?

First Air-vlucht 064 was een chartervlucht met de DHC-6 Twin Otter C-GNDN van Iqaluit naar Markham Bay en Lake Harbour en terug, met zes vaten Jet B-brandstof voor Markham Bay1. First Air-vlucht 064 vertrok op 12 augustus 1996 om 1258 UTC uit Iqaluit; volgens de klok van het toestel gebeurde het ongeval om 1347 UTC, bij daglicht en zonder getuigen1. De landingsplaats Markham Bay van First Air-vlucht 064 was 209 meter lang, bestond uit los grind en was gemarkeerd met vier rode vaten op de hoeken1. Bij de landing van First Air-vlucht 064 op Markham Bay stuiterde de Twin Otter drie keer; pas bij het vierde spoor werd hard geremd1. First Air-vlucht 064 kwam 34 meter voorbij het einde van de landingsplaats los, raakte ruim 185 meter verder een rots die het rechterhoofdlandingsgestel afrukte, en stortte na een heuvelrug neer op 629 meter van het begin van de landingsplaats1.

Bij de crash van First Air-vlucht 064 kwamen beide piloten om; zij waren de enige inzittenden van de Twin Otter C-GNDN1. PlaneCrashInfo telt bij First Air-vlucht 064 2 inzittenden, beide bemanningsleden, en 2 doden2.

De TSB concludeerde dat bij First Air-vlucht 064 om onbekende redenen werd besloten door te starten terwijl er te weinig baan over was om te versnellen, op te stijgen en te klimmen; de moeite om het toestel bij het neerzetten te beheersen droeg daar waarschijnlijk rechtstreeks aan bij1. Volgens de TSB was de Twin Otter van First Air-vlucht 064 te zwaar: het startgewicht was berekend op 12.862 pond tegen een maximum van 12.500 pond, het landingsgewicht op 12.412 pond tegen een maximum van 12.300 pond1. Bij First Air-vlucht 064 stonden de kleppen op 20 graden en leverden de motoren bijna vol vermogen, wat volgens de TSB wijst op een poging tot doorstarten; het toestel overtrok boven de heuvelrug1. De TSB kon bij First Air-vlucht 064 niet met zekerheid vaststellen welke piloot het toestel bestuurde1. Bij First Air-vlucht 064 vond de TSB een gebroken motorophanging van de rechtermotor met vermoeiingsscheuren; wanneer die brak, kon niet worden vastgesteld1. Het weer speelde volgens de TSB geen rol bij First Air-vlucht 064: rond Markham Bay was er geen wind en geen bewolking1.

De Transportation Safety Board of Canada gaf het eindrapport A96Q0126 over First Air-vlucht 064 vrij op 30 april 19981.