De An-28 ES-NOY van Enimex (vlucht ENI0827) was een postvlucht van Tallinn naar Helsinki; het eindrapport noemt de vlucht ENI0827 en de lading 514 kg aan post, onderdelen van elektronische apparatuur2. De An-28 ES-NOY van Enimex (vlucht ENI0827) startte om 19.42 lokale tijd (17.42 UTC) van baan 08 van het vliegveld van Tallinn, in het donker2. Volgens het eindrapport begon bij de An-28 ES-NOY van Enimex (vlucht ENI0827) ongeveer 4 seconden na het loskomen, op een hoogte van 12 m en bij 170 km/h, de rechtermotor te falen; het toestel klom nog tot 16 m2. Na de motorstoring helde de An-28 ES-NOY van Enimex (vlucht ENI0827) steeds verder naar rechts over; in een helling van 60° raakte de rechtervleugeltip de grond voorbij het betonnen hek aan de zuidkant van het vliegveld2. Volgens het eindrapport duurde de vlucht van de An-28 ES-NOY van Enimex (vlucht ENI0827) vanaf het begin van de startrol tot de inslag 28 seconden, waarvan het toestel 14 seconden in de lucht was; er brak geen brand uit2.

Aan boord van de An-28 ES-NOY van Enimex (vlucht ENI0827) waren volgens het eindrapport 3 personen: twee piloten en een onderhoudsmonteur die in de cabine meereisde2. Bij de crash van de An-28 ES-NOY van Enimex (vlucht ENI0827) kwamen beide piloten om; de monteur raakte zwaargewond, maar meldde het ongeval zelf nog per mobiele telefoon2. PlaneCrashInfo telt bij Enimex-vlucht 827 met de An-28 ES-NOY 3 inzittenden, allen bemanningsleden, van wie er 2 omkwamen1.

Het eindrapport over de An-28 ES-NOY van Enimex (vlucht ENI0827) concludeert dat het ongeval werd veroorzaakt door het uitvallen van de rechtermotor bij de start en het niet in vaanstand gaan van de propeller, waardoor de bemanning op geringe hoogte de controle niet kon herstellen2. Volgens het eindrapport over de An-28 ES-NOY van Enimex (vlucht ENI0827) brak de vrije turbine van de rechtermotor; losgeraakte turbinebladen beschadigden het regelblok, waardoor de automatische vaanstand niet in werking trad2. Het eindrapport over de An-28 ES-NOY van Enimex (vlucht ENI0827) herleidt de turbinebreuk tot vermoeiing van een lager door gebrekkige smering, ontstaan bij een koude start zonder voorverwarming op 31.12.2002, en mogelijk door motorolie van slechte kwaliteit2. Het eindrapport over de An-28 ES-NOY van Enimex (vlucht ENI0827) stelt ook vast dat de onderhoudsorganisatie van Enimex geen adequate beoordeling van de motortoestand waarborgde2. Het onderzoek naar de An-28 ES-NOY van Enimex (vlucht ENI0827) werd gedaan door een commissie die het Estse ministerie van Economische Zaken en Communicatie op 11.veebruaril 2003 instelde; het eindrapport werd op 12. 09. 2003 ingediend2.

Na de An-28 ES-NOY van Enimex (vlucht ENI0827) adviseerde de onderzoekscommissie onder meer om met de An-28 alleen op vol vermogen te starten, koude motorstarts strikt volgens de regels uit te voeren en de olie te controleren2. De commissie die de An-28 ES-NOY van Enimex (vlucht ENI0827) onderzocht adviseerde ook het betonnen hek aan de zuidkant van het vliegveld van Tallinn te vervangen door een gaashek en bemanningen in simulatoren te laten trainen2.