Delta Air Lines-vlucht 89 was een lijnvlucht van Los Angeles International Airport naar Shanghai Pudong International Airport, uitgevoerd met de Boeing 777-232ER N860DA uit 1999 met twee Rolls-Royce Trent 892-motoren2. Aan boord van Delta Air Lines-vlucht 89 waren 149 passagiers en 16 bemanningsleden; het toestel landde veilig op LAX en niemand aan boord raakte gewond1. Na de start kregen de piloten van Delta Air Lines-vlucht 89 een melding van een mogelijke compressorstoring in de rechtermotor, waarna zij een noodtoestand verklaarden en omkeerden naar Los Angeles1. Volgens CBS News begon de bemanning van Delta Air Lines-vlucht 89 boven zee met het lozen van brandstof, maar ging zij daarmee door boven land tijdens de nadering van LAX1. De brandstof van Delta Air Lines-vlucht 89 kwam onder meer neer op het schoolplein van Park Avenue Elementary School in Cudahy, ongeveer 13 mijl ten oosten van het vliegveld1.

Bij Delta Air Lines-vlucht 89 meldden minstens 56 kinderen en volwassenen op verschillende scholen lichte huid- en luchtwegirritatie; bij Park Avenue Elementary werden 20 kinderen en 11 volwassenen behandeld, niemand werd in het ziekenhuis opgenomen1.

Delta Air Lines verklaarde dat vlucht 89 snel naar LAX moest terugkeren door een motorprobleem en dat het lozen van brandstof nodig was om een veilig landingsgewicht te bereiken1. De Federal Aviation Administration stelde een onderzoek in naar de Delta Air Lines-vlucht die bij Los Angeles brandstof boven scholen loosde, en wees erop dat brandstof volgens de procedures boven aangewezen onbewoonde gebieden en meestal op grotere hoogte moet worden geloosd3.

In augustus 2025 stemde Delta Air Lines in met een schikking van $79 million in een federale rechtszaak van bewoners over de 15,000 gallons brandstof die vlucht 89 boven Cudahy had geloosd, zonder erkenning van aansprakelijkheid4. Na het incident met Delta Air Lines-vlucht 89 vroeg de burgemeester van Burien bij Seattle de Port of Seattle om een noodplan voor vergelijkbare situaties2.

Lange-afstandsvluchten zoals de Delta Air Lines-vlucht die boven scholen bij Los Angeles brandstof loosde, vertrekken vaak zwaarder dan het maximale landingsgewicht; bij een vroege terugkeer kan de bemanning brandstof lozen om sneller lichter te worden3.