Comair-vlucht 206 was een geregelde binnenlandse vlucht van Phalaborwa naar Johannesburg, uitgevoerd met een Embraer EMB-110 Bandeirante1. De Embraer EMB-110P1 Bandeirante van Comair-vlucht 206 was in 1982 gebouwd, had serienummer 110402 en was voorzien van twee Pratt & Whitney Canada PT6A-34-turbopropmotoren2. Getuigen hoorden bij Comair-vlucht 206 een harde explosie en zagen het toestel in tweeën breken; de cockpit lag meer dan 250 meter van de romp1. De brokstukken van Comair-vlucht 206 kwamen neer in een industriegebied in Germiston, ongeveer 13 km ten zuidwesten van de luchthaven1. Volgens PlaneCrashInfo stortte Comair-vlucht 206 neer op 8 mijl van Jan Smuts Airport, terwijl het toestel zich gereedmaakte voor de landing3.

Aan boord van Comair-vlucht 206 waren 15 passagiers en 2 bemanningsleden; niemand overleefde1. Onder de slachtoffers van Comair-vlucht 206 waren 13 Zuid-Afrikanen en 4 toeristen uit Oostenrijk en West-Duitsland2.

Vastgesteld werd dat Comair-vlucht 206 verloren ging door de ontploffing van een bom aan boord1. Een passagier van Comair-vlucht 206 die kort tevoren een hoge levensverzekering op zijn eigen leven had afgesloten, wordt ervan verdacht de bom tot ontploffing te hebben gebracht1. Ook AirDisaster.com beschrijft dat Comair-vlucht 206 neerstortte nadat een bom in de cabine was ontploft4.

Het toestel van Comair-vlucht 206 was ingehuurd van Bop Air (Bophuthatswana Air), dat de Bandeirante sinds 1984 onder de registratie ZS-LGP voerde2. Comair-vlucht 206 wordt in de literatuur in een rij geplaatst met eerdere bomaanslagen op vliegtuigen waarbij verzekeringsfraude het vermoedelijke motief was, zoals Continental Airlines-vlucht 112.