Alaska Airlines-vlucht 2059 werd door Horizon Air uitgevoerd van Everett in Washington naar San Francisco; een piloot van Alaska Airlines buiten dienst kreeg volgens de gangbare, door de FAA voorgeschreven procedure een plaats op de jumpseat in de cockpit2. Boven Oregon gooide de meereizende piloot op Alaska Airlines-vlucht 2059 zijn headset door de cockpit, zei 'I'm not okay' en trok beide motorbrandhendels omlaag; volgens het OM kreeg hij ze niet helemaal naar beneden voordat de piloten ingrepen1. Als een motorbrandhendel op een toestel als dat van Alaska Airlines-vlucht 2059 volledig wordt getrokken, sluit een klep in de vleugel de brandstoftoevoer naar de motor af; de bemanning zette de hendels snel terug en de motoren bleven werken2. Na het incident op Alaska Airlines-vlucht 2059 werd de man door een stewardess naar achteren begeleid, kreeg hij polsboeien om en werd hij vastgezet op de achterste jumpseat; tijdens de daling probeerde hij de hendel van een nooduitgang te pakken, maar een stewardess hield hem tegen2. Alaska Airlines-vlucht 2059 week uit naar Portland International Airport; de passagiers reisden daarna met een andere bemanning en een ander toestel verder2.

Volgens het Openbaar Ministerie van Multnomah County waren er 84 mensen aan boord van vlucht 2059, onder wie 11 kinderen1. Bij het incident op Alaska Airlines-vlucht 2059 waren er volgens de FBI geen gewonden3.

Het incident op Alaska Airlines-vlucht 2059 werd onderzocht door de FBI en de politie van de Port of Portland; de FBI verklaarde dat er geen verdere dreiging was4. De Amerikaanse luchtvaartautoriteit FAA liet maatschappijen na het incident op Alaska Airlines-vlucht 2059 weten dat het op geen enkele manier verband hield met de toenmalige wereldgebeurtenissen4. Volgens een verklaring van een FBI-agent zei de man na zijn arrestatie in Portland dat hij een psychische crisis doormaakte en al twee dagen niet had geslapen5.

De meereizende piloot van Alaska Airlines-vlucht 2059 werd aanvankelijk vervolgd voor 83 pogingen tot moord, 83 gevallen van roekeloos in gevaar brengen en het in gevaar brengen van een luchtvaartuig4. In december 2023 klaagde een grand jury de man van Alaska Airlines-vlucht 2059 niet aan voor poging tot moord, maar voor 83 gevallen van roekeloos in gevaar brengen en één geval van het in gevaar brengen van een luchtvaartuig3. Op 5 september 2025 werd de man van vlucht 2059 na een no-contestpleidooi veroordeeld tot 50 dagen cel, verrekend met de voorarrest, 664 uur taakstraf en vijf jaar proeftijd1. In de federale zaak over Alaska Airlines-vlucht 2059 bekende de man één federale aanklacht en kreeg hij geen gevangenisstraf, maar drie jaar toezicht5.

Alaska Airlines zette de meereizende piloot van vlucht 2059 op 22 oktober direct buiten dienst; volgens de maatschappij is hij er niet meer in dienst2. De zaak van de piloot buiten dienst die in oktober 2023 op de jumpseat van een Horizon Air-vlucht de motorbrandhendels trok, bracht de psychische gezondheid van piloten onder de aandacht; NTSB-voorzitter Jennifer Homendy zei te strijden voor mensen die met psychische problemen kampen6.