Air Malta-vlucht 830 vertrok op 9 juni 1997 rond 1 uur 's nachts lokale tijd van Luqa op Malta voor een lijnvlucht naar Atatürk International Airport in Istanbul1. Air Malta-vlucht 830 werd uitgevoerd met een Boeing 737-2Y5Adv2. Ongeveer 20 minuten na de start van Air Malta-vlucht 830 namen twee Turkse mannen van midden twintig posities in voor en achter in het toestel; een van hen ging de cockpit in en dwong de gezagvoerder naar Duitsland te vliegen1. De kapers van Air Malta-vlucht 830 beweerden explosieven bij zich te hebben, maar na afloop werden aan boord geen wapens, explosieven of ontstekers gevonden: het ging om nepbommen1. Air Malta-vlucht 830 landde rond 4.58 uur lokale tijd op de luchthaven Keulen-Bonn en taxiede naar een vrachtgedeelte van het vliegveld1.

Aan boord van Air Malta-vlucht 830 waren 74 passagiers en 6 bemanningsleden; bij de kaping vielen geen slachtoffers3. Ongeveer een uur na de landing lieten de kapers van Air Malta-vlucht 830 vijf passagiers vrij, onder wie een oudere vrouw met een hartaandoening1. Alle passagiers van Air Malta-vlucht 830 kwamen ongedeerd vrij en geen van de bemanningsleden raakte gewond; de kapers bedreigden of mishandelden de passagiers niet1. De kaping van Air Malta-vlucht 830 eindigde dezelfde dag in Keulen, waar ongeveer 80 passagiers en bemanningsleden zonder incidenten vrijkwamen4.

Na onderhandelingen van ongeveer twee uur via een Turkssprekende tolk gaven de kapers van Air Malta-vlucht 830 zich rond 7.40 uur lokale tijd over aan de Duitse politie1. Volgens eerste berichten wilden de kapers van Air Malta-vlucht 830 aandacht vragen voor de vrijlating van de Turkse man die in Italië levenslang uitzat voor de aanslag op paus Johannes Paulus II in mei 1981; die man liet zelf weten niets met de kaping te maken te hebben1. De Maltese autoriteiten gingen ervan uit dat de kapers van Air Malta-vlucht 830 simpelweg niet naar Turkije wilden terugkeren; volgens lokale media was hun verzoek om erkenning als vluchteling op Malta afgewezen1.

Het proces tegen de kapers van Air Malta-vlucht 830 werd op 30 januari 1998 afgerond: de een kreeg vijf jaar en negen maanden cel, de ander vier jaar1.

De kaping van Air Malta-vlucht 830 was de eerste van een toestel van Air Malta sinds de oprichting van de maatschappij begin jaren zeventig, en de eerste van een vlucht die op Malta begon1.